Nissan Almera или Hyundai Solaris - кой ще излезе победител
Hyundai Solaris или Nissan Almera? Тези два модела, които се продават на сходна цена, се конкурират на пазара. На кого трябва да се даде предпочитание? В крайна сметка всяка кола пленява със своите достойнства. И така, кой има повече?
Hyundai Solaris и Nissan Almera
Престиж, каросерия и екстериор
Тук Nissan Almera води с малка разлика. Както и да е, но в България японските марки винаги са се котирали по-високо от корейските, но това не означава, че качеството на съвременните автомобили от Корея е по-ниско от тези от Япония. Но стереотипите са трудни за изкореняване.
В това отношение безусловната победа на Solaris. В крайна сметка Hyundai е в състояние да предложи на клиент на автокъща както седан, така и хечбек с 5 врати. Но в гамата на Алмерия има само седан, което значително ограничава кръга на купувачите. И двата модела нямат комбита.
Разбира се, много във външния вид се оценява субективно, но основните тенденции могат да бъдат очертани. Ако Hyundai Solaris, който оцеля след рестайлинга през 2014 г., е съобразен със собствените си канони и се отличава с определена идентичност, то Almera е създадена като умалено копие на първокласния модел Nissan Teana. Е, пример за подражание е повече от добре подбран.
И двата автомобила изглеждат хармонично и солидно. Hyundai пленява с нова решетка и оптика на главата, наклонен напред профил и изразителни щампования, както и чистокръвна кърма и стилни джанти.
Имиджът на Nissan Almera е съвсем различен. Има порядък по-плавни линии и преходи, заоблени фарове, почти плосък покрив, а кърмата изглежда хармонично, въпреки че твърде малките задни светлини излизат от изображението. Въпреки това, напомпаните форми няма да напуснатникой безразличен.
И двете машини пленяват със своите характеристики. Някои хора предпочитат индивидуализма на Solaris, подчертан от дизайна в духа на „плавни линии“, докато други оценяват корпоративния стил на японската марка, която не се страхува да пробва „облеклото на големия брат“ на своите модели от голф класа. Но като цяло това вече е игра на нюанси.
Спецификации Hyundai Solaris и Nissan Almera
На първо място е Hyundai с двигател с мощност 1,4 конски сили. Въпреки малкия обем, беше възможно да се достави с 4 цилиндъра, както и с 16 клапана. Това даде възможност да се увеличи мощността на такъв аспириран (с инжекционна система) до 107 коня при 6300 об / мин. А въртящият му момент достигна 135 Нм при 5000 об/мин. Въпреки това динамиката му е прилична - Solaris набира сто за 11,5 секунди и също ускорява до 190 км / ч. В същото време консумацията е ограничена до 7,5 литра в града.
Видео: Nissan Almera срещу Solaris - за дизайна и перспективите
Негов съперник беше двигателят от японския седан, с обем 1,6 литра. Има и инжектор и 16 клапана за 4 цилиндъра. Мощността на двигателя на Almera е малко по-ниска от тази на противника - 102 коня, но пикът им е наличен малко по-рано (при 5750 об / мин), а по отношение на тяга дори надминава противника - 145 Nm въртящ момент. Пиковият момент, който вече е наличен при 3750 об / мин, ви позволява да го получите в най-работния диапазон и да надминете конкурента в динамиката - 10,9 секунди. до сто, въпреки че за това трябваше да отстъпя малко при максимална пъргавина (185 км / ч). Но обявеният разход вече е с 2 литра по-висок от този на Solaris, а това е много сериозно за автомобил от този сегмент.
Но Almera вече не може да противопостави нищо на 1,6-литровия двигател Hyundai Solaris. Самият двигател на Alliance радва - както от малък обем, така инеусложнен дизайн, корейците успяха да получат 123 конски сили, въпреки че те се предлагат само при 6300 об / мин. Въртящият момент не е рекорден, но 155 Nm тяга при 4200 об / мин ще бъде доста достоен индикатор. Ускорението до стотици е по-динамично от това на 1,4-литровия двигател и двигателя на Nissan - 10,1 секунди до стотици. А 190 км / ч максимална скорост, заедно с апетит от 8,1 литра, ви позволяват да оставите конкурента далеч зад себе си. Да, и моторът изглежда много динамичен - доброто ускорение от долния диапазон се допълва от пикап в горния.
Предаване
При скоростните кутии Hyundai Solaris отново води уверено, защото изборът е двойно по-голям. Ако Almera е в състояние да предложи на клиентите 5-степенна "механика" и 4-лентов "автоматичен". Този корейски седан има подобен комплект, който отива към 1,4-литров двигател, както и 6-степенна ръчна скоростна кутия и 6-лентов AT, предназначен за двигател със 123 конски сили. Но това е рядкост за бюджетен модел!
5-степенните ръчни трансмисии на автомобилите са приблизително равни - предавателните числа са оптимално подбрани, лостът не избива в движение, а самите предавки са достатъчни. Бих искал само по-сглобен лост за Nissan Almera - дългият ход и отпуснатостта му напрягат водача, което е много по-слабо изразено при Solaris. 4-лентовите „автоматични машини“ като цяло се справят със задълженията си, но в динамиката те значително губят от механичните скоростни кутии. И ако е необходимо, ускорете рязко, двете трансмисии „мислят“ за около секунда дали си струва да го направите и едва след това следва ускорение.
Видео: Отзиви и тест драйв 2015 Hyundai Solaris - повреди и неизправности
Но по-напредналите в технологично отношение 6-степенни трансмисии на Hyundai Solaris напълно надиграват конкурента. С тях е по-леснопести гориво, динамиката става по-разбираема, автоматичната скоростна кутия мисли значително по-малко при превключване или активиране на режима kick-down. Разбира се, някои смятат, че такива кутии са безполезни за двигател със 123 конски сили. Отчасти това е вярно - в някои отношения това наистина е PR ход. Въпреки това шофирането с такива трансмисии е наистина по-удобно.
Шаси
Структурно той е идентичен и за двата модела, но различните настройки също доведоха до различно поведение на автомобилите на пътя. И двата автомобила имат напълно независимо окачване на предния мост, оборудвано с подпори McPherson, както и полунезависима схема отзад, където има торсионна греда.
Въпреки това, навиците на Solaris и Almera са напълно противоположни. Hyundai Solaris, както и преди, завладява водачите с неочаквано рязко управление - влиза в завои без изненади, обратната връзка на волана е прозрачна, ролките и натрупването на вълни също не се наблюдават. Дори не очаквате това от бюджетен седан. Но не беше без недостатъци. Остротата в контрола беше постигната благодарение на твърдостта на шасито, което ясно се усеща от водачите в колата. Седанът усърдно прехвърля най-малките недостатъци на пътното платно в салона.
Nissan Almera има съвсем различен характер. Японският седан е по-внушителен в управлението, влиза в завоите не толкова охотно и предразположението му към разрушаване е по-забележимо. От друга страна, Almera е по-мека в движение и нейното рулиране не може да се нарече неадекватно - реакциите на завъртане на волана са доста навременни и липсата на острота, като Solaris, не е критична.
Интериор
Отвътре Nissan, след толкова изразителен външен вид, откровено разочарова и не с качеството на изработката, а с дизайна. Същият този Логан е непретенциозенинтериор, масивно сиво и маса черна, твърда пластмаса. В основните версии такъв салон изглежда много беден.
Салон Nissan Almera
В най-добрите модификации тази монотонност е леко разредена със сребърни кантове на инструменти и вентилационни отвори, модерна аудио система, сребърни елементи на таблото и вратите, както и кожена тапицерия на волана. Тези подобрения обаче не са в състояние напълно да изкоренят впечатлението за "Логан".
В противен случай интериорът на Almera е много добър - седалките са удобни, с добра странична опора, пълнежът в тях е с високо качество, добре потиска натрупването и ви позволява да не се уморявате по пътя, а плоският заден диван позволява удобно настаняване на средния пътник. Мултимедийната система разполага с всички необходими функции - Bluetooth, навигация, поддръжка на iPhone и iPod. Само колоните отказват, но лесно се сменят. В допълнение, интериорът на Almera може да се похвали със значителни размери - пътниците отзад се чувстват спокойни, дори ако отпред седят високи хора. А отзад също има 500-литров багажник!
От ергономичните недостатъци могат да се отбележат само неудобните клавиши за електрически прозорци, разположени на централния тунел, както и регулирането на огледалата, което е близо до ръчната спирачка.
Интериорът на Solaris е много по-красив - атрактивен дизайн на централната конзола със затъмнен фон на дисплеите, удобни седалки с добра странична опора, информативно табло с ясни символи, компетентно разположение на вентилационните отвори и др.
Интериор на Hyundai Solaris
Струва си да се отбележи, че корейците успяха да премахнат основните дефекти, които бяха критикувани от собствениците на предварителната версия - радио бутоните, разположени на волана, са повечене потъвайте, превключвателят на кормилната колона се отърва от случайното включване на дългите светлини и прозорците вече не се замъгляват. Това беше постигнато благодарение на нови ключалки на клавишите, подобрена вентилационна система, както и различен монтаж на печатната платка.
Въпреки това, в пространството на Hyundai Solaris, той е забележимо по-нисък от Almera - има по-малко място на задния диван и е ясно профилиран за 2 ездачи. Лумбалната опора за предните седалки също е недостатъчна. Обемът на багажника е малко по-малък - 30 литра (470 литра).
Цени
Първоначалната цена на Nissan е значително по-ниска - 439 000 рубли. срещу 495 900 рубли. в Соларис. Топ версиите са приблизително в същото съотношение - 605 000 рубли. от Nissan и 685 400 рубли. в Hyundai. Дали си струва да плащате повече за Solaris зависи от купувача да реши.