Носете - Комплекти бутала - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 3
Носете - Комплекти бутала
Горивото в захранващата система на дизеловия двигател също действа като смазка. При недостатъчен вискозитет на горивото се увеличава износването на двойките бутала на помпата за високо налягане и иглите на дюзите и се увеличава изтичането на гориво между буталото и втулката на помпата. Горивото, което е твърде вискозно, ще бъде лошо изпомпвано през енергийната система, няма достатъчно фино пръскане и непълно изгаряне. [31]
Вискозитетът на горивото значително влияе върху работата на горивното оборудване. Доскоро се смяташе, че износването на буталните двойки на горивната помпа зависи от вискозитета на използваното гориво. Предположението, че използването на по-малко вискозно гориво ще се отрази неблагоприятно на износването на буталните двойки, не се оправда. Проучванията показват, че намаляването на вискозитета на горивото до 2 0 еда не влияе забележимо на износването на буталата. [32]
Следователно, преобладаващото мнение, че износването не зависи от концентрацията на замърсители, е валидно само за онези концентрации, които възникват по време на нормална работа на филтърната система в експлоатация. При такава концентрация на замърсителя в горивото бяха проведени допълнителни тестове, определящи влиянието на размера на абразивните частици върху износването на буталните двойки. [33]
Двигателят не стартира или се стартира трудно. Причините за неизправността могат да бъдат: помпата за зареждане с гориво не подава гориво; неправилен момент на запалване; неизправност на инжектора; износване на бутални двойки или залепване на буталото; износване или залепване на изпускателния клапан; задръстване на релсата на помпата за високо налягане или помпа-инжектора; изтичане на въздух в енергийната система. [34]
По време на работа на дизелови двигатели могат да възникнат различни неизправности в системата за подаване на гориво. Основеннеизправностите са: запушване на горивопроводи и филтри, навлизане на въздух в системата за подаване на гориво, недостатъчно подаване на гориво от помпата за зареждане с гориво, износване на двойките бутала на горивната помпа за високо налягане, замърсяване на отворите на дюзата на дюзата, залепване на иглата за пръскане, нарушаване на регулирането на момента и равномерността на подаването на гориво от помпата за високо налягане към цилиндрите. [35]
Двигателя не развива мощност и пуши. Основните причини за неизправността са: неизправност на помпата за зареждане с гориво; неизправност на инжектори или инжекторни помпи; колекция от пръскащи дюзи; малък ъгъл на впръскване на гориво; износване на бутални двойки; нарушение на настройката на помпата за високо налягане или инжекторите на помпата; изтичане на въздух от въздушната камера чрез течове в ревизионни люкове; запушване на продухващите прозорци в цилиндровите втулки; запушени въздухопречистватели. [36]
Използването на вода като работен флуид позволява да се опростят процесите1 и оборудването за подготовка на работния флуид и да се подобри работата на системата за събиране на продукцията от кладенеца. Все пак трябва да се има предвид, че водата има по-ниска смазваща способност от маслото. Това се доказва от рязкото увеличаване на износването на двойки плунжери на пръчкови помпи в наводнени кладенци. [37]
Вискозитетът на горивото значително влияе върху работата на горивното оборудване. Доскоро се смяташе, че износването на буталните двойки на горивната помпа зависи от вискозитета на използваното гориво. Предположението, че използването на по-малко вискозно гориво ще повлияе неблагоприятно на износването на буталните двойки, не се оправда. Проучванията показват, че намаляването на вискозитета на горивото до 2 0 еда не влияе забележимо на износването на буталата. [38]
В съвременните дизелови двигатели най-често за подаване на гориво към инжекторитеизползват се бутални помпи. Втулката и буталото са прецизна двойка с диаметрална хлабина 0 002 - 0 003 mm; за нормална работа на триещите се двойки е необходимо да се използва гориво с определен минимален вискозитет. Горивото в захранващата система на дизеловия двигател освен това действа като смазка. При недостатъчен вискозитет на горивото се увеличава износването на двойките бутала на помпата и иглите на дюзите. [39]
Вискозитетът е много важен показател за качеството на дизеловото гориво. Той при дадена температура определя течливостта и лекотата на подаване на гориво към инжекторите. Колкото по-нисък е вискозитетът на горивото, толкова повече се просмуква между буталото и втулката (фиг. 160), толкова по-ниска е скоростта на подаване. Тъй като самото гориво служи като смазка за буталата на горивната помпа, износването на двойките бутала на горивната помпа зависи от неговия вискозитет. В резултат на износването се увеличават пропуските в прецизните двойки помпи и инжектори, което води до изтичане на гориво, намаляване на подаването му, намаляване на налягането на впръскване и спад на мощността на двигателя. [41]
Това се обяснява с неравномерния характер на износване на буталата около обиколката. Ако при разпределителната помпа буталото, извършвайки сложно въртеливо и възвратно-постъпателно движение, се износва едновременно на няколко места, то при линейната помпа то се износва от едната страна. Всичко това от своя страна влияе върху характеристиките на отхвърляне на буталните двойки. Така че, за вградена помпа, износването на буталната двойка има по-голям ефект върху енергийно-икономическите показатели, докато износването на буталната двойка в помпите от разпределителен тип особено рязко влошава стартирането на двигателя. Въз основа на техническата и икономическа осъществимост, максималната хлабина поради износване на буталните двойки на разпределителна помпа, напр.двигател D-21 A, е равен на 6 микрона. [42]
Интензивното въртеливо движение на въздуха в комбинация с високо налягане на впръскване осигурява в неразделената горивна камера преобладаващо обемно образуване на смес и висока скорост на нарастване на налягането във фазата на бързо горене. Течното гориво се впръсква директно в движещата се маса въздух, без да удря повърхността на горивната камера, и може да се възпламени в няколко зони, където въздухът е нагрят до най-високи температури. Образуването на сместа се извършва главно благодарение на кинетичната енергия, предавана на горивото по време на впръскване под високо налягане. В тази връзка, ако по някаква причина налягането на впръскване и качеството на разпръскване на горивото се понижат, тогава тези промени незабавно засягат образуването на сместа, пълнотата на изгаряне на горивото и ефективността на дизелов двигател с неразделена горивна камера. Такива причини при условията на работа на дизелов двигател са намаляване на налягането на впръскване по време на износване на бутални двойки в горивна помпа с високо налягане и смесване на момента на впръскване. Ъгълът на изпреварване на впръскването е равен на ъгъла на въртене на коляновия вал от момента на впръскване на горивото до пристигането на буталото в горната мъртва точка. Ъгълът на впръскване значително влияе върху горивната ефективност на автомобил с дизелов двигател, така че се нуждае от систематичен мониторинг. [43]
Проучванията показват, че износването на буталните двойки е право пропорционално на количеството запушване (кварцови частици) в горивото. [44]