Обем на пълнене и данни за настройка Nissan Micra Nissan Micra
Видове и обеми на използваните смазочни материали и течности
| Тип гориво | Безоловен бензин AI-95 |
| Обем на резервоара за гориво, л | 46 |
| Тип двигателно масло | Масло за бензинови двигатели, по спецификации: API SG, SH или SJ ILSAC GF-I или GF-II ACEA 96 A2 |
| SAE вискозитет |
Карта на вискозитета на използваните масла
* Не се препоръчва при често шофиране с висока скорост
| Обем на двигателното масло, л | |
| 2.8 |
| 3.0 |
| 3.5 |
| тип охлаждаща течност | Воден разтвор (от 30% до 50%) и концентрат Nissan L250 |
| Обем на охлаждащата течност, пълен // разширителен съд, л | |
| 5.3 // 1.2 |
| 4,9 // 0,7 |
| Тип трансмисионно масло Ръчна скоростна кутия JH3 | Оригинално трансмисионно масло Nissan или API GL-4, масло със спецификация SAE 75W-80 или 75W-85 |
| Обемът на трансмисионното масло ръчна скоростна кутия JH3, l | 2.6 |
| Тип трансмисионно масло за AT (ATF) | Nissan ATF или Dexron III/Mercon ATF |
| Обем ATF (заедно с преобразувателя на въртящия момент) | 7.7 |
| Тип спирачна течност | FMVSS 116 DOT 4 или DOT 3 (Не смесвайте DOT 4 и DOT 3 течност) |
| Смазване на фрикционни възли | Грес, NLGI N2 (литиева) |
| Данни за регулиране на спирачката // педал на съединителя (виж снимката), мм | |
| Безплатна игра (A) | 3 ÷ 11 // 2 ÷ 8 |
| Височина на освободения педал (H1), ± 5 mm | 166 (176)* // 168 |
| Височина на натиснат педал (H2) | 80 (85)* // 100 |
| Пролука между гумения ограничител и края с резба на Y/V стоп светлините (C) | 0,74 ÷ 1,96 // – |
| Максимално допустимата хлабина на волана, мм | 35 |
| Изпитвателно налягане на охладителната система, атм | 1.57 |
| Налягане, поддържано от капачката на радиатора на охладителната система, атм | |
| 0,78 ÷ 0,98 |
| 0,59 |
| тип свещ | |
| NGK LFR5AP-11 или Champion REC10PYC4 |
| NGK LFR4AP-11 |
| NGK LFR6AP-11 |
| Междуелектродна междина, mm | 1.1 |
Данни за проверка на спомагателни задвижващи ремъци
W/P - Водна помпа ALT - Алтернатор I/P - Междинна ролка
Сила на затягане на резбови съединения, N•m
Ако собственикът на нов автомобил от датата на покупката е спазвал стриктно графика на процедурите за рутинна поддръжка (вижте глава График за поддръжка), извършвал е чести проверки на критични параметри, поддържал е необходимото ниво на смазочни течности, двигателят много рядко ще има нужда от допълнителна поддръжка и ремонт (освен подмяната на компоненти, подложени на повишено износване и консумативи).
От друга страна, в случай на небрежно отношение към изпълнението на редовните процедури за поддръжка и нарушаване на установените срокове за извършване на проверки, ефективността на мощността на двигателя рано или късно ще намалее. Вероятността от такава ситуация е особено голяма в случай на закупуване на употребяван автомобил. В такива случаи става необходимо да се извършат набор от настройки за силовия агрегат, надвишаващ обема на работата по текущата поддръжка на автомобила.
Първата стъпка в настройката или диагностицирането на неизправности на двигател с нисък удар винаги е компресията в цилиндъра (вижте главата Двигател), анализът на резултатите от който ви позволява да оцените общото състояние на вътрешните компоненти на двигателя и да очертаете план за предстоящи настройки и / илиреставрационни работи. Например, ако компресията на двигателя показва признаци на сериозно вътрешно износване на двигателя, прост набор от настройки няма да е достатъчен, за да коригира ситуацията и би бил загуба на време и пари. Поради стойността на информацията, получена от теста за компресия, той трябва да се извърши от подходящ опитен и квалифициран механик, който разполага с необходимите инструменти за диагностика.
По-долу са дадени списъци с основни процедури за настройка, които ви позволяват да постигнете максимална ефективност на връщане от двигател, който е в добро механично състояние.