Оборудване за регулиране на фарове, ремонт на автомобили „Направи си сам“ и много други
Междувременно такова устройство (щандове на различни компании са много сходни една с друга) е доста обемисто и тежко нещо, теглото му обикновено е около 40 кг. Между другото, в описанието на домашния К-310 цифрата от 10 кг се отнася директно за устройството, а дизайнът му, заедно с количката, тежи около 35 кг (затова е поставен на колела). С една дума, това е почти стационарен блок с ограничено движение в зоната на своя стълб, който освен това „свързва“ кабела и проводника към електрическия контакт 220 V. Но се оказва, че такива параметри изобщо не са догма, което се доказва от новото устройство PRAF-9.
Тук е редно да направя малко отклонение. Случи се така, че в бившия Научноизследователски институт на Autopribors групата по осветителна техника винаги е била много силна, но много от нейните разработки се оказаха просто излишни, непотърсени. На Запад те бяха постоянно гледани; прочутият Bosch не веднъж "евтино" купува съветски патенти и ги използва с голяма полза. Е, точно в тази лаборатория по едно време започнаха да мислят за ново устройство за регулиране на фаровете - леко и преносимо. При запазване на общия принцип на работа бяха открити оригинални специфични решения, които „дръпнаха“ за патент. Но след това цялото нещо, както и самата лаборатория, изчезнаха. Ентусиастите обаче останаха. Сега те са организирали дружество с ограничена отговорност FAROS, където са завършили разработката на устройството. На последните изложби той беше успешен, привлече вниманиеточужденци, но сега имаме друго време. На базата на предприятието за преобразуване в Москва, самият FAROS организира производството на устройства PRAF-9 и, надяваме се, търговски продукти скоро ще се появят на нашия пазар.
Какво е интересно за PRAF-9 от потребителска гледна точка? На първо място - необичайната му компактност. В сгънато състояние е доста елегантен куфар с размери 800x300x120 мм и тегло 8 кг. Когато се разгъне, той донякъде прилича на позната единица в конфигурация (това е разбираемо - общият принцип на работа е същият), но лесно се премества от едно място на друго и не се нуждае от колела. Що се отнася до захранването, устройството работи от 12 V мрежа, тоест може да бъде свързано директно към проверяваното превозно средство или към пътуващ сервизен „техник“. Устройството се поставя на разстояние около половин метър от фара и позицията му се проверява с помощта на забелязваща тръба (на снимката се вижда в най-горната част), която "гледа" и двата фара едновременно - ляв и десен. След това механикът настройва светлините на автомобила, докато гледа екрана на инструмента. В по-скъпа конфигурация PRAF-9 е оборудван с фотометър, който обективно оценява яркостта и разпределението на светлината на фара, неговото техническо състояние. И не само фара: фарът за мъгла също може да бъде прегледан, както и всяко друго осветително устройство, да речем, задна светлина или пътепоказател. Работата е свършена - монтьорът сгъва апарата и го прибира в шкафа, или го прибира в "техническия" и си тръгва.
Това е най-общо казано нов диагностичен инструмент. Трябва да се приеме, че за „малка услуга“ компактността е най-важното качество и следователно PRAF-9 ще трябва да бъде „на съд“ за мнозина. Възможно е също така да има предприятия, които искат да възпроизведат новостта. С нашия огромен пазар (да не говорим за интереса къмзащитен с патент продукт в чужбина) всеки би се възползвал от това.