Обратна връзка от собственика на Mitsubishi Airtrek (Mitsubishi Airtrek) 2002 - g
Mitsubishi Airtrek, MY 2002 г Турбо R
Година на издаване: 2002 г
Двигател:2.0 л, Бензин, автоматична скоростна кутия, 240 к.с.
Пробег:99 500 км
Моят Airtrek идва с конфигурация Turbo R, т.е. турбина е завинтена към двулитров двигател, който произвежда стадо от 240 к.с. с. (при Mitsubishi Lancer Evolution този двигател е увеличен до 400 к.с., а занаятчиите до 900 к.с.). С такъв двигател автомобилите идват само с честно постоянно 4WD, без никакви съединители, свързани в най-неподходящия момент (например през зимата в хлъзгав завой няма да получите ритник в задника от неочаквано свързано задно задвижване). И така, динамиката е ураганна, ако го притиснеш до пода, но можеш да се влачиш в задръстване, интелигентният 5-степенен автоматик превключва скоростите незабележимо за вас, ако искате сами да изберете предавката, това може да стане с бутоните на волана.
В допълнение към добрия двигател и задвижването на всички колела, доказани в многобройни ралита (нека ви напомня, че Mitsubishi многократно спечели ралито Париж-Дакар), японските инженери прикрепиха спортно окачване - скъсени пружини и въздушни амортисьори, т.е. пътният просвет стана 16 см, 4 см по-нисък от този на аналога на Outlander или същия Airtrek с 2,4-литров двигател. И така, управлението е най-добро, но това се отразява в комфорта (ще бъде малко грубо при неравности - това не е Mercedes за вас, но няма повреди на окачването). Но на тротоара няма да усетите скоростта, докато не работи ограничителят.
Настроих климатичния контрол на +23 над всички похвали - през лятото студен въздух започва да духа веднага след стартиране на двигателя и топъл през зимата), при мокро време прозорците не се потят. Фабрични ксенон и фарове за мъглаосигуряват добра видимост през нощта, така че с комфорт - ред. Интериорът е просторен, пътниците отзад не са претъпкани, седалките се разполагат с едно движение. Пластмасата може да се сложи по-мека, иначе нормалната пластмаса не се страхува от слънцето, но се драска.
Багажникът е голям, като се разшири задната седалка, транспортира душ кабина в пакет от 170 см, а ако все пак преместите предната седалка, можете да поставите повече от 2 метра (нищо подобно не трябваше да се транспортира). Като цяло каросерията на вагона е много практична.
Така че поддръжката. Променен въздушен филтър за всеки случай 600 рубли. Смених 3 пъти на всеки 5000 км маслото на двигателя 2000 рубли и масления филтър 300 рубли (както е написано в инструкциите за двигатели 4G63T с турбина). Синтетично масло за двигатели с турбокомпресор 2000 rub. Отидох на диагностика, тъй като нямаше установени проблеми, нямаше какво да променям. Всички единици са лесно достъпни и не са необходими специални специални инструменти, ако желаете, можете да направите много сами, но защо да се качите в работещ японски механизъм?
Ураганна динамика Отлично управление при всякакви метеорологични условия Отличен климатичен контрол Постоянно задвижване на четирите колела Ниска цена на вторичния пазар Голям багажник.
Окачването може да е по-меко, пластмасата може да е по-скъпа, интериорът може да е по-богат - о, изглежда като Lexus.
Струва ли си да си купя такава кола? Каква ще е следващата ти кола?
Преди да купя, карах кола с ляв волан, след това започнаха да се появяват все повече автомобили с десен волан, разговарях със собственици на сравнително пресни коли след 2000 г., никой изобщо не е имал проблеми с колите, т.е. изобщо не са се счупили. Веднага не исках да си купя хидроциклет, обърнах внимание на кросоувърите.
Airtrek покори с външния си вид, може да се каже, че азсе влюби в него. Въпреки че на вкус и цвят. С течение на времето любовта преминава, друга (кола) вече привлича, но топлите чувства към тази кола, като към надежден приятел, ще останат, мисля, за дълго време. Десният волан не изискваше свикване, отначало исках да сложа камера за изпреварване, но се оказа, че не е необходима. В града има многолентово движение, няма затруднения, на магистралата също има две ленти. Наливам само 95 бензин, още не съм сменил свещите, двигателят шепне.
Струва си да си купите кола за тези, които са изпробвали всички предимства на кросоувърите, не е за нищо, че има все повече и повече от тях, бързо свиквате с хубавите неща и винаги искате повече. Следващата кола също ще е японска, харесвам ги по някаква причина.