да Приятно утро.. Само студено
Честит празник и на другите.
Така че, казвате, има ли смисъл да излезем на разходка?) Приятен уикенд на всички
Да, добре. Сополите просто текат))
Здравейте!)) И това е TOOMSK.. +8 изненадващо, слънчево и локви до ушите))
купете гумени ботуши с качулка ..
Пон Вт Ср Чет Пет Сб Нед
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | единадесет | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | тридесет |
Рожден ден днес
Офроуд легенди. h12. Гелендеваген.
[quote=NoName]Скъпи Далечен Изток! Аз самият съм горд собственик на Gelendewagen и мога да ви уверя, че тази кола е достойна за уважение. И не го видяхте в лайна по проста причина, той е твърде скъп в сравнение с десните японци. Отидете във всеки европейски OFF ROAD сайт и тогава ще видите коя е истинската офроуд легенда. Gelend в основната конфигурация има такъв офроуд потенциал, за който затюнините японци дори не са мечтали. И неговата надеждност е легендарна.[/quote]Грубо казано, разбира се, но все пак.
Исторически Gelendvagens са карани изключително в тази странабандити, големи ченгета босове (което по същество е едно и също) и охрана във всякакви весели кортежи. Причината за такава любов към подземния свят се крие в капацитета на колата, която лесно и без усилие можеше да побере четири или пет скинари плюс амуниции.
Светът на автомобилистите е пълен с епични истории за това как в отговор на небрежно рязане взвод от гореспоменатите духове изскочи от спрял Gelendvagen и с прилепи за лаптата на Pindos извърши ускорено рестайлинг на тялото на автомобила на нарушителя. Това обикновено се използваше от състезателите, като отрязваха обекта на девет и откриваха прицелен огън от 12-ти калибър по бързо изскачащите червеи. Червенокожите не харесваха особено тази подредба и след няколко дузини инциденти червенокожите вече изскачаха далеч от победа.
Въпреки факта, че доскоро Gelendvagens бяха най-продавани в тази страна, особено в Nerezinovoy, много селски автокуни, да не говорим за собствениците на консервни кутии, газове и други домашни нанотехнологични шедьоври, нямаха представа, че в началото дори го объркаха с UAZs, пораждайки много srachs и holivars.
А фактът, че Der Wunderwagen за транспортиране на тялото на папа Йоан Павел II по света, построен на базата на G-класа с късо междуосие със стъклена кабина, монтирана отзад с изрязани дупки, така че папата да може да диша и да поздравява енориашите, беше и остава от категорията на строго секретни.
Също така си струва да се отбележи, че G-класата е доста рядък участник в аматьорски състезания по месене на лайна в неразвитите територии на есенге. От една страна, подобно невежество е доста просто за обяснение - обикновено мъртвите UAZ, стари круизери или използвани японски хрян знае какво поколение се вземат за тези цели. От друга страна,големият въпрос е самата способност на субекта да премине през дузина „писти“, без да таксува собственика си за десет до двадесет хиляди еврейски.
Честно казано, заслужава да се отбележи, че офроуд Gelendvagen с панели на тялото от неръждаема стомана прави изключително незаличимо впечатление на ценителите на опаковки от бонбони от Turbo.
Самите собственици обикновено не са наясно с офроуд способностите на чудото. И ако подозират, значи не ги влече особено да се забиват в шибаното лакирано чудо на фашистката техника на цена от стотина килоевра и затова, дори и да пропуснат непроходимата пустош, пак плахо обикалят градските дупки.
Москва все още държи лидерството по брой кубчета с колела, въпреки че Санкт Петербург не изостава.
Gelendvagen - УАЗ за Вермахта, Гестапо на Бундесвера.
Първо автоматично x * d. През 1976 г. персийският шах Мохамед Реза Пахлави и частен собственик на голям дял в Mercedes поръчва разработването на SUV за своята армия. Германците по онова време или ритаха булдозера, или пиеха шнапс, но по един или друг начин свалиха поръчката на своите колеги - расово лоялни австрийци от Грац, в специално построения завод Steyr-Daimler-Puch.
До 1979 г. шушпанцерът беше готов, но шахът вече беше изгонен от Иран с ритник в задника и стадо от 20 хиляди поданици трябваше спешно да бъде прикрепено някъде, продавайки на всички, включително под името Puch. За първи път занаятът поставя пагони не къде да е, а в Аржентина, което символизира, защото истинските арийци са се измили там от древни времена.
Gelendvagen е типичен SUV за града.
Автоматично x * d секунда. Темата е с много солидна офроуд техника. Тялото е прикрепено към мощна стоманена рамка. Монтирани са предни и задни твърди мостове-греди, като тези на KrAZ, които изобщо не се страхуваткамъчета, пънове и други партизани. Има понижаваща предавка, която се включва с бутон в движение, което е особено удобно за шофьори със слаби глави, които първо се превръщат в * b enya и едва тогава се сещат за необходимостта да отрежат долната.
Независимо от това, все още е по-добре за глупаците да не карат Gelendvagen, защото арсенал от три дифлока и система за контрол на сцеплението трябва да се използват разумно, в зависимост от условията извън пътя. Но в случай на работещ моск, колата се превръща в резервоар.
Gelendvagen е сглобен криво, пролуките във вратите са широки сантиметър.
Авто x * d трети. Споменатите слотове са направени нарочно, за да могат вратите да се отварят и затварят дори и с окачени колела.
Като цяло това устройство е направено от директните ръце на австрийски не-говеда, който получава добри лавандули за това.
И ако това не ви стига, знайте, че хтоничните расово немски мрачни гении от Brabus, ART, Lorinser и тем подобни студиа спят и вижте как ще платите с трудно спечелените си кило евро за модифицирана оптика, турбокомпресори, комплект бабешки бафли в кръг и хромирани черни джанти.
Освен това подобни подобрения могат лесно да превърнат този Swiborg Cube във всичко, а не само в скапана каша, но понякога ви позволяват да стреляте от кръстовище с рев и свирка не по-лошо от средна спортна кола. Пасаните на извитите Civic проляха злобна сълза на негодувание. Гелик на нископрофилни гуми с червени спирачни накладки Ara-Potsan накара един Anonymus естествено да се задуши.
