Ограждане на препятствия по време на работа на гари
ОГРАДА ОТ ПРЕПЯТСТВИЯ ЗА ВЛАКОВЕ И РАБОТНИ ЗОНИ НА ГАРИ
Всяко препятствие за движение по гаровите коловози и стрелките трябва да бъде оградено със стоп сигнали, независимо дали се очаква влак (маневрена композиция) или не.
При ограждане на препятствие или извършване на работа по коловоза на гарата със сигнали за спиране, всички стрелки, водещи до това място, са поставени в такова положение, че подвижният състав да не може да влезе в него, и са заключени или зашити с патерици. На мястото на препятствие или работа се монтира преносим червен сигнал по оста на пътя (фиг. 36а).
Ако някоя от тези стрелки е насочена с ум към мястото на препятствие или работа и не позволява изолирането на пътеката, такова място е оградено от двете страни с преносими червени сигнали, инсталирани на разстояние 50 m от границите на мястото на препятствие или работа (фиг. 36b). В случай, че умовете на стрелците са разположени на по-малко от 50 m от мястото на препятствието или работата, между умовете на всяка такава стрела се монтира преносим червен сигнал (фиг. 36 c).
При ограждане с преносими червени сигнали на мястото на препятствието или извършването на работа на стрелка, сигналите се монтират: от страната на кръста - срещу ограничителната колона по оста на всяка от сближаващите се пътеки; от противоположната страна - 50 m от острата стрелка (фиг. 37а).
Ако в близост до стрелката, която трябва да бъде оградена, е разположена друга стрелка, която може да бъде поставена в такова положение, че подвижният състав да не може да напусне стрелката, където има препятствие, тогава стрелката в това положение е заключена или зашита. В такъв случайотстрани на такава изолираща стрелка не се поставя преносим червен сигнал (фиг. 37б).
Когато стрелката не може да бъде поставена в указаното положение, тогава на разстояние 50 m от мястото на препятствието или работавпо посока на тази стрелка се монтира преносим червен сигнал (виж фиг. 37а).
Ако мястото на препятствие или работа е разположено на входната стрелка, тогава от страната на сцената е оградено със затворен входен сигнал, а от страната на станцията - с преносими червени сигнали, монтирани по оста на всяка от сближаващите се пътеки срещу ограничителната колона (фиг. 37в).
Когато мястото на препятствие или работа е между входната стрелка и входния сигнал, тогава от страната на сцената се огражда със затворен входен сигнал, а от страната на станцията - с преносим червен сигнал, монтиран между остроумията на входната стрелка (фиг. 37d).
Дежурният по стрелка, който е открил препятствие на стрелка, трябва незабавно да монтира един преносим червен сигнал на мястото на препятствието (преди началото на ремонтните работи) и да докладва за това на дежурния по гарата.
Място, изискващо намаляване на скоростта, разположено на главния коловоз на гарата, е оградено с преносими сигнали за намаляване на скоростта и сигнални знаци „Начало на опасно място“ и „Край на опасно място“, както е показано на фигури 38 и 39.
Ако място, изискващо намаляване на скоростта, се намира на останалите коловози на гарата, тогава то се огражда само с преносими сигнали за намаляване на скоростта. Редът за инсталиране на тези сигнали е показан на фиг. 40