Как да настроите радиоуправляеммодел автомобил
За да може собственикът и колата му да имат, както се казва, „един дъх“, трябва да похарчите малко усилия и търпение, за да го настроите. Същото важи и за моделите автомобили. По принцип повечето настройки на окачването и двигателя се свеждат до увеличаване на максималната скорост или подобряване на управлението на модела.
Едно от най-важните правила гласи да не правите повече от една промяна в настройките на окачването наведнъж. Това ще ви позволи да забележите по-добре подобрението или влошаването на поведението на радиоуправляемата кола.
Всяка кола, точно като голяма кола, се състои от много различни части, които могат да бъдат настроени, за да подобрят работата на шасито. Можете да започнете с регулиране на ъгъла на наклон. Камбър е ъгълът между вертикалната ос и равнината на въртене на колелата. Всеки модел автомобил има свой ъгъл, като стойността му зависи и от пътната настилка. Тоест, когато участвате в състезания на асфалт с добро сцепление, се изисква да зададете по-малко стръмен ъгъл на наклон, а на повърхност с по-малко сцепление, като мръсотия, по-стръмен. Професионалистите препоръчват промяна на ъгъла на колелата в диапазона от 0 до -3 градуса. Тази стойност се счита за оптимална. Ако тази цифра се увеличи, няма да има много смисъл. Колкото по-голям е този ъгъл, толкова по-добро е сцеплението и обратното. Обикновено феновете на моделите за дрифт обичат, както се казва, не е зле да "разбият" колелата. Разгледайте снимката на дрифт моделите от състезанието в италианското Милано и всичко веднага ще ви стане ясно.
Подравняването на колелата също е също толкова важна част при настройването на радиоуправляема кола. Когато задните колела се събират, колата се държи по-стабилно, особено при завиване. С други думи, сцеплението се увеличава и моделът става по-стабилен, но скоростта му намалява. Ако промените конвергенциятапредните колела буквално от +1 до -1, това ще повлияе на управлението вътре в върха на ъгъла. Така че, колкото по-голям е този ъгъл, толкова по-добре радиоуправляемата кола влиза в завоя. И колкото по-малък е този ъгъл, толкова по-малко става управлението на модела, но колата ще прави плавно и точно влизане и излизане от завоя. Като цяло, за да се настроят правилно моделите на автомобили, те дори пускат специални програми, с които процесът на настройка на автомобил е значително опростен. Една такава програма е RC Cheat Sheets. Този софтуер съдържа много съвети относно настройките на шасито и ще бъде много полезен, особено за начинаещи.
Подобно на истинските автомобили, радиоуправляемите автомобили са оборудвани с окачване. Тук всичко е доста просто:
1) Ако предните пружини са твърди, тогава колата ще се върти по-зле, но ще стане по-устойчива на занасяне на задния мост. 2) Ако предните пружини са меки, колата ще се презавива, но отклонението на задния мост ще бъде по-изразено. 3) Ако задните пружини са меки, тогава колата ще се върти по-зле, но задният й мост ще бъде по-малко склонен към поднасяне. 4) Ако задните пружини са твърди, тогава моделът придобива добро управление и управление.
Има и такова нещо като клирънс. Пътният просвет е пътен просвет, който влияе върху стабилността на модела. Колкото по-голям е просветът, толкова по-малко устойчива е колата на преобръщане по време на завой и обратно.
Промяната в позицията на накланяне също ще повлияе на сцеплението на колелата, особено при завиване. Колкото по-висок е центърът на въртене, толкова по-добро е сцеплението на колелото. Като цяло, никой не е отменил законите на физиката и знаейки ги, можете да направите шаси, което може да спечели от вашата радиоуправляема кола.