Охладителна система Toyota Prius Hybrid, My Prius

Охладителна система. Хибридна охладителна течност Toyota Prius

Охладителна система. Охладителна течност Toyota Prius Hibr >

Що се отнася до бензиновия двигател, всичко е като при всички автомобили - помпа с механично задвижване.

При хибридното задвижване има на какво да се обърне внимание.

Prius има две системи за охлаждане - едната, както при конвенционалните автомобили, има верига: двигател с вътрешно горене / вътрешно отопление / радиатор. Втората система охлажда хибридната част на Prius, а именно електроцентралата с електрически двигатели и инвертора. Инверторът е такава сребриста кутия до бензиновия двигател, която хваща окото, когато отворите капака. Течността в хибридната верига се циркулира от допълнителна електрическа помпа, която се намира зад левия фар. Два охладителни кръга работят автономно и имат собствен обем охлаждаща течност и съответно два разширителни резервоара с контрол на нивото на течността.

За какво трябва да се грижи собственик на Prius, когато проверява охладителната система?

Наличието на охлаждаща течност (контрол през прозрачните стени на разширителните резервоари върху маркировките на долното / горното ниво)
Циркулация на течността в хибридната верига
Проверка на точката на замръзване на охлаждащата течност

И така по точки:

1. Течността, напълнена фабрично, се нарича Super Long Life Coolant (SLLC) и има оригиналния розов цвят. Не бъркайте цвета на вашия роден антифриз с червено LLC и още повече смесете тези антифризи. Факт е, че оригиналният антифриз е предназначен за дългосрочна работа - първата подмяна се регулира след 160 000 км, следващата след 80 000 км и се различава в пакет от добавки от обикновения червен антифриз.

Ако добавите червено LLC, тогава само за да стигнете до услугата и да направите пълна подмяна, т.еразрешена е краткосрочна употреба, но не повече.

Капацитет на охладителните вериги на бензиновия двигател:

Приус ляв волан 5.5л

Prius RHD 5.3 L

2.7L Хибридна охладителна система

Ако колата е оборудвана с термос, добавете още 2 литра

Втората точка се диагностицира визуално, когато хибридът е включен, трябва да има циркулация в разширителния резервоар на хибридната охладителна система. Ако няма вяра в очите ви, тогава можете да поставите ръката си зад левия фар и да докоснете електрическата помпа на охлаждащата помпа - ще има вибрации и тътен на маркучите.

Третата точка е проверка на точката на замръзване. Замръзнах с апарат в сервиза. Имам точка на замръзване в схемата на бензинов двигател -24, във веригата на хибридна инсталация -30.

Случи се така, че дълго време не можах да намеря SLLC течност в малки контейнери, за да доведа точката на замръзване до нашите работни условия. Както се оказа по-късно, тази течност се продава само в кутии от 20 литра. Докато търсих течност за доливане, тъй като пробегът позволяваше да не се направи пълна смяна, избухна скреж. Първо се паникьосах, антифризът не е предназначен за такива условия. Но ме успокои познатият собственик на Prius, който не се е занимавал с тази тема от 5 години, казват, че не е сменял охлаждащата течност от Япония и всичко е наред. Естествено, това не е нормална работа на колата и няма нужда да повтарям опита си. Но все пак мисля, че е интересно какво се случва - когато отвъд. И всъщност нищо страшно не се случи. Във веригата на хибридната част, дори при студ -42 градуса, антифризът беше в течна фаза, но по-дебел от обикновено (напомням ви, че устройството показа критични -30)

Но с втората верига проблемите започнаха, когато студовете достигнаха -30. В разширителния съд и в самия радиатор имаше антифризтечна фаза, но сгъстена без образуване на ледени кристали. Циркулацията в нагревателя на интериора започна едва след дълго загряване на двигателя (15-20 минути). Тоест, по прост начин - печката "взе". Освен това нямаше прегряване на двигателя с вътрешно горене, циркулацията през главния радиатор винаги имаше. Сутрин винаги имам запас от време - включвам хибрида и се прибирам вкъщи, за да се загрея (нямам автоматично стартиране по идеологически причини в областта на сигурността). Идвам - в кабината е топло.

След това дойде пролетта и проблемите с охлаждащата течност изчезнаха в далечното бъдеще. Сега краят на лятото, нерешеният проблем с повишаването на точката на замръзване наближава.

Но вече намерих услуга с продажбата на SLLC концентрат на 310 рубли на литър за бутилиране. Така че вече не всичко е лошо.

Читателите препоръчват да прочетете:

Защо не си кажете мнението! Кажете ни какво мислите.

Добър ден Кажете ми откъде е увереността в незаменимостта на охлаждащата течност в инвертора?

И как мислите, струва ли си да включите помпа на Boch в инверторната охладителна система? Той е без колекционер - чете се почти вечен.

Да се активира ли в серия със склад?

Тук човек пише, че дилърът по някакъв начин ме подкрепя.

Но това със сигурност се отнася за конвенционална охладителна система. Но с инвертора ме вкарахте в недоразумения. Вече ме е страх да карам, всеки път като отворя капака - циркулира ли?

Здравей Олег. Не разбрах въпроса. Ако искате да поставите допълнителна помпа на Bosch, това е излишно. Ако поставите помпа на Bosch вместо стандартна, това е напълно осъществимо на практика. Ако стандартната помпа се повреди и инверторът прегрее, натоварването на електродвигателя намалява и се показва предупредителен триъгълник. Само при продължителна работа с неработеща помпа в горещо времевремето, инверторът може да прегрее.

Благодаря ти. Вчера направих експеримент. Смесих 50/50 източена течност от инвертора SLLC с AGAz65, сварих тази смес на печката, сложих я на балкона.

След 2 дни сместа от суспензии и люспи не даде - чиста хомогенна, цвят на презрял лимон. Не мога да намеря допълването на концентрат SLLC в Хабаровск. Изглежда, че наводненият AGA 65 циркулира по-зле - може би засега попълнете стария?

SLLC за бутилиране се продава в Toyota Center при 480 рубли на литър

Бих искал да знам дали SLLC се продава наливно в Комсомолск на Амур?

Няма да ви кажа, не посещавам вашия град.

Моля, кажете ми къде в Хабаровск могат да сменят антифриза в инверторната охладителна верига и какъв антифриз препоръчвате освен оригиналния? В Комсомолск няма нито оригинален антифриз, нито сервиз, който да се заеме с тази работа.

администраторски отговор: 8 май 2014 г. в 22:46

Можете да го смените при служителите в Toyota Center, или в Autocity, в други сервизи, които трябва да попитате.

Възможно ли е да се постави инверторната охладителна помпа от Prius 30 на Prius 20

Номерата на частите са различни, така че само с промяна.

Добър ден Моля, кажете ми дали си струва да сменя охлаждащата течност, ако колата е само от Япония, пробегът е 63 хил. км. Нашите зими в Красноярск са същите, както описахте, понякога стига до -40. ТУК бих искал да се посъветвам дали си струва да сменям фабричния антифриз със същия, но нов, или да си живея спокойно с него, или да купя концентрат и да направя антифриза по-концентриран, за да повиша точката му на замръзване.

Добър ден Ако пробегът е реален, тогава референтната точка е точката на замръзване. Провери антифриза - на минус колко ще е течен. След това можете да добавите оригинала и да доведете концентрацията до приемливо ниво.

Малковъпрос извън темата, но много интересен - Ако няма етикет в колата, как ще оставите колата да загрява? Да оставите ключа в запалването и да заключите вратите с ключа? Или има друг начин?

Оставете ключа в ключодържателя и затворете вратите механично. Или сложете автостарт с обхождане на имобилайзер.

Днес получих чек. Седмичен студ до 30 градуса. Тук седя в мрежа и търся информация. Пробег 150 OOO 200 9 години Японски 20 каросерия. Може ли лампата за проверка на двигателя да е от помпата? Благодаря ти

Проверете точката на замръзване на антифриза и циркулацията на антифриза в хибридната верига.

Какво да се прави, зима - няма циркулация на инвентара - грешки не горят.

Вижте производителността на инверторната охлаждаща помпа

Моля, кажете ми, в 10-ия Prius се пълни синя течност в конвектора, какво смеете да правите и дали може да се смеси

явно зареден с антифриз. Не бих смесвал.

На 10-ия Prius под седалката на водача намерих блок на навигационната система. Въпросът е да се изключи (системата за потребление няма да пострада) или как колата е била посъветвана в такси в чужбина и ми е по-лесно да я флашна (10 000 рубли) и да карам с навигатор, което наистина може да се направи. Благодаря ви предварително.

за съжаление не мога да ви кажа, нямах опит с тяло 10

Батерията се зарежда на магнитора и костенурката гори на таблото. Изключи и започна отново без костенурки. Как да разбирам това?

няма костенурки на тялото 20, няма да ви кажа

Отпред съм сложил гуми на 175 и отзад на 195, т.к. Обратно към риска. Ще се отрази ли на компютъра? Благодаря предварително за съвета.

Мога да предположа, че ще има проблем в разликата в радиуса на предните и задните колела и това ще се отрази на ABS и VSC системата. Колата ще приеме, че предните колела се въртят по-бързо от задните.

грешка ROA37 каквоза грешка? кажете ми, моля, тялото на Toyota Prius 20

Преди месец моята инвентарна охладителна помпа беше покрита с 20k, тъй като нямаше възможност да си купя нова и трябваше да карам повече от 500 км до къщата. Трябваше да рискувам. Оказа се, че всъщност няма нищо лошо в карането без охлаждане на хибридната инсталация (между другото жегата беше над 30).Максимумът, който може да се случи, е компютърът да изгаси колата, ако инвентара много загрее. Трябва да стоите 15-20 минути и след това да запалите Prius и да продължите до следващата спирка. И ако има студена вода под ръка (в моя случай това се оказа река, течаща по пътя), тогава можете да излеете вода върху инвентара, като по този начин ще се охлади по-бързо и можете да карате по-голямо разстояние до следващото изключване на двигателя, Така че не се страхувайте от прегряване и повреда на електрическата инсталация. Компютърът просто просто няма да го остави да прегрее, той е тестван на собствената си кожа. Разбира се, не казвам, че карането без помпа е добро, но е много по-евтино от теглич. По пътя колата ми гасна десет пъти, но все пак стигнах до дамата. При пристигането си купих нова помпа, смених я, след това отидох на компютърна диагностика, където не бяха открити проблеми с инвентара или нещо друго.

Не всички собственици на Prius са толкова неграмотни пастири, слава Богу.

При пускане на климатика след 10 минути на 20-та боди излиза възклицание. знак в триъгълник. Така беше, когато инверторът прегря тази година. Но сега всичко изглежда нормално, течността кипи, радиаторите са измили всичко. Просто долната част на предния радиатор практически не се нагрява. Мисля, че проветрява системата. И все пак добавям антифриз в инверторния резервоар до горе, натискам тръбата и допълнителният антифриз изтича под колата от нищото. Така ли трябва да бъде?

За обезвъздушаване на системата с инвертор е необходимо да обезвъздушите вентилния шестограм на тръбата в областта на горната скоба за закрепване на радиатора.

Добър ден. Днес купих Prius 30. Моля, кажете ми, че охлаждащата течност е пълна с червено, когато захранването е включено, охлаждащата течност на инвентара не кипи, погледнахме Prius 20, тя кипи. Въпроса е трябва ли охлаждащата течност да заври, според предишния собственик си е сменил родната с нова изчислена -40

Здравейте, кажете ми, моля, може би сте се сблъсквали с такъв проблем, имам Prius 10, днес запалих колата, исках да отида и тя тръпне на място, не върви нито отпред, нито отзад, след това тръпна малко, закъса два пъти на път за вкъщи и не искаше да тръгне нагоре, даваш му газ и той намалява, Триъгълната икона с удивителен знак светва.