Онлайн магазин за батерии

Мото акумулатори на конкурентни цени в Планет Акумулатори. Сезон пролет - лято 2019г.

Акумулатори за мотоциклети, скутери, лодки, сегуей, тротинетки, детски коли.

Безплатна доставка в Новосибирск и до транспортна компания от 2000 рубли. Доставка до градовете на Руската федерация. Гаранция от производителя. Работим с организации и физически лица. Зареждаме от 2011г. www.planak.ru +7 913 9560027 +7 383 2394778

Мото батерии Delta, Red Energy, Outdo, Alaska, Tyumen, Yuassa.

CT 1207 от 1700 рубли. ST 1209 от 1950 рубли. ST 1210 от 2000 rub. ST 1211 от 2350 рубли. ST 1212 от 2390 рубли. ST 1214 от 3450 рубли. ST 1216 от 3900 rub. ST 1220 от 4490 рубли.

А също и повече от 150 модела. Избор, консултация, свързани продукти за батерии.

Револтер, стартерни зарядни и мобилни батерии в един пакет

Стартерни зарядни устройства за автомобили и мотоциклети и мобилни акумулатори Revolter в една компактна опаковка. Устройствата са предназначени за различни целеви аудитории: мотоциклетисти, любители на традиционни автомобили, както и фенове на дългите и екстремни пътувания. Това е нов подход към безопасността на пътя!

Безплатна доставка в Новосибирск и транспортна компания. Доставка в градовете на България. Гаранция от производителя. Не забравяйте да се преместите с PLANAK.RU www.planak.ru +7 913 9560027 +7 383 2394778

За правилния избор на батерията е важно правилно да се определи нейната полярност. Лесно е да се направи. За пътнически батерии (капацитет от 35Ah до 110Ah), в които клемите (токопроводите) са разположени по дългата страна, полярността се определя, както следва:

завъртете батерията към вас със страната, по която са разположени клемите и нагорена който обикновено се поставя предният етикет:

ако положителният извод (токов изход) на батерията (до нея на капака на батерията трябва да бъде начертан "+") е отдясно, тогава поляритетът на батерията е "0" ("обратен" или "европейски");

ако плюсовата клема е отляво, батерията е с поляритет "1" ("прав" или "български").

Има и батерии, използвани в някои американски автомобили, където токовите проводници са разположени отгоре и от предната страна (над предния етикет). Този тип полярност обикновено условно се нарича "американски терминали".

За да определите полярността на товарните батерии, ако клемите (проводниците за ток) са разположени по късата страна, трябва да обърнете батерията с тази страна от вас. Тогава, ако "+" е отдясно, поляритетът е "3" ("обратен" или "европейски" за камиони), а ако е отляво, батерията е с поляритет "4" ("директен" или "български" за камиони). Освен това може да има товарни батерии с полярност "2" - клемите на такива батерии са разположени диагонално.

Маркировка на батерията

Батериите са етикетирани, за да идентифицират недвусмислено основните им параметри: капацитет, ток при студен старт, вид на кутията. Обозначаването на дата и/или място на производство не е задължително и следователно не е стандартизирано.

Маркирането може да се раздели (във връзка с нашите условия) на две големи групи:

маркировка съгласно GOST;
маркировка по DIN.

Например, според стандарта GOST, маркировката на батерията 6ST-55N носи следната информация:

6 - броят на последователно свързаните батерии в батерията, характеризиращи нейното номинално напрежение (12V); СВ- предназначение на батерията на функционална основа (стартер); 55 - номинален капацитет в амперчасове; N - конструктивно и технологично изпълнение: (N - с нормален воден дебит; L - с нисък воден дебит; VL - с много нисък воден дебит; VRLA - с регулиращ вентил).

В регулаторните документи за конкретни видове батерии е разрешено (ако е необходимо) да се посочат допълнителни обозначения.

DIN маркировка 5 74 012 068 носи следната информация:

5 - фигура, показваща "реда" на стойността на капацитета; (5 - до 100 A*h, 6 - от 100 до 200 A*h, 7 - над 200 A*h); 74 - капацитет 74 Ah; 012 - фабрично обозначение на типа на касата, от което следват размерите на касата, вида на закрепване, разположението на щифтовете; 068 - пусков ток 680 A по EN стандарт.

Редица чуждестранни производители на батерии маркират батериите си по специфичен начин, като в маркировката посочват не капацитета, а стойността на тока на студен старт, който според каталога може да се сравни със стойността на номиналния капацитет. Батериите, произведени в САЩ или произведени за продажба на американския пазар, също са етикетирани по различен начин.

Допълнителен код, специфичен за всеки производител, ви позволява да разберете мястото и датата на производство на батерията.

Основно се използва оловно-киселинен тип. Обичайният електролит е смес от дестилирана вода и сярна киселина, но сега има батерии, изградени на базата на AGM (Absorbent Glass Mat) технология, електролитът при която се абсорбира в стъклени влакна, както и т.нар. гел батерии, при които електролитът се сгъстява до гелообразно състояние със силикагел (технологията се нарича GEL).

Има няколко форм фактора на батерията. Батериите за японския и европейския пазар имат различни размери.

Обратно или директно. Определя местоположението на електродите върху кутията на батерията. Домашните автомобили се характеризират с директна полярност, при която положителният извод е отляво, а отрицателният извод е отдясно, а батерията е в позиция "по-близо до вас" клеми.

Диаметър на клемата

При типEuro - тип 1- 19,5 мм положителна клема и 17,9 мм отрицателна клема. ТипАзия - Тип 3- 12,7 mm при плюсовата клема, - и 11,1 mm при минусовата клема. [1]

В конкретен автомобил може да се реализира един от видовете монтаж на батерията - отгоре или отдолу. В някои превозни средства структурата за закрепване на батерията може да не е осигурена. Обозначенията за долния монтаж са както следва: B00, B01, B03, B13.

Стандарти в България

Можем да говорим само за най-добрата приложимост на различните видове батерии при различни условия. Така например модерните "калциеви" батерии имат нисък саморазряд, не изискват никаква поддръжка, но не понасят дълбоки разряди, например по време на кратки пътувания през зимни студове или дългосрочно паркиране на автомобили. Напротив, за "обслужвани" (практически не се произвеждат) и "неизискващи поддръжка" батерии дълбокият разряд не е толкова разрушителен, но тези видове батерии изискват доливане с дестилирана вода (при добро електрическо оборудване и среден пробег - около 1 път на 4-7 месеца). Дестилирана вода може да се купи в аптеките или бензиностанциите.

С падането на температурата намалява и способността на батерията да "зарежда". Следователно кратките пътувания през зимните студове, особено с фарове, могат доста бързо да доведат до пълно разреждане дори на абсолютно изправна батерия. Това води не само до невъзможност за стартиране на двигателя, но и до намаляване на експлоатационния живот.батерия, особено "калциева".

През зимата се препоръчва периодично да изваждате акумулатора от автомобила и да го зареждате със зарядно устройство, след като го затоплите на въздух до положителна температура. Затоплянето на студена батерия в гореща вода е нежелателно поради възможното частично изхвърляне на активната маса на плочите поради бързи температурни деформации.

При изключително ниски температури се препоръчва първо (преди да се опитате да запалите двигателя) да включите дългите светлини за няколко минути: това допринася за по-добра работа на батерията.

На автомобилните форуми многократно се отбелязва, че тази препоръка за „загряване“ на батерията с краткотрайно натоварване е противоречива, тъй като изчисленото нагряване, съгласно закона на Джаул-Ленц, не надвишава части от градуса, което е лесно да се провери [2]; но валидността на тази препоръка се потвърждава от някои експерти[3] и се опровергава от други[4].

А проведените тестове дори показват обратния ефект: при разреждане с токове с малък магнитуд батерията се охлажда поради ендотермичната реакция на редукция на оловен диоксид върху положителния електрод по време на разреждане [5].

Изключително нежелателно е да сменяте батерията, докато двигателят работи, тъй като пренапреженията на тока, свързани с изключването и свързването на батерията, могат да повредят електрическото оборудване на автомобила. При необходимост от смяна на акумулатора при работещ двигател, за да се сведе до минимум пренапрежението, е необходимо да се включат максимален брой електрически уреди в автомобила, преди да се изключи акумулатора (фарове, мотор на печка, радио, отопление на задното стъкло и др.). Свързването на всяка клема трябва да се извърши бързо, без многократно докосване на изходната клема.батерия. Оборотите на двигателя не трябва да надвишават празен ход.

При изтощена батерия, т.нар. "Осветлението" от друг автомобил трябва да се извършва при внимателно спазване на определен набор от правила, определени от производителя на автомобила. Нарушаването на тези правила може да причини повреда на оборудването или дори експлозия на батерията.