Опасности от въздушна възглавница
В идеалния случай въздушната възглавница трябва да се разгърне при сблъсък, сравним с удар в тухлена стена при скорости от 15-25 км/ч. Специален сензор се задейства и възглавницата моментално се пълни с газ. В резултат на това човек спасява главата и гърдите си от удар във волана, стелажите, таблото, стъклото.
Скритата опасност
Понякога въздушните възглавници, вместо да спасяват животи, причиняват сериозни наранявания. Това се случва главно при пренебрегване на правилата за шофиране, превишаване на ограничението на скоростта, неправилно използване на въздушни възглавници. Основните причини за наранявания са неизправност на защитата по време на злополука или фалшива тревога.
Защо тази "газова калъфка за възглавница" е толкова опасна? Всичко се дължи на огромната скорост на разгръщане. Изглежда, че е лек еластичен материал, пълен с безтегловен газ, при скорост на разгръщане от 300 км / ч, той се превръща в тегло на пуд. И ако инерцията на самия човек се добави към скоростта на възглавницата при челен сблъсък, силата и травматизмът от удара на главата във възглавницата се увеличават. Осъзнавайки този проблем, дизайнерите се опитват да намалят скоростта на разгръщане, като същевременно запазят ефективността на въздушните възглавници. Например поетапното им внедряване работи добре.
Интересното е, че повечето сериозни наранявания се дължат на хора, които пренебрегват правилата за безопасност. Ако човек носи предпазен колан, тогава нараняванията се свеждат до натъртвания и натъртвания. Разбира се, конвенционалните колани не могат да фиксират плътно тялото в случай на сблъсък. Но те могат да забавят силата на инерцията и да намалят амплитудата на ритника. Въздушните възглавници имат време да се отворят напълно и да поемат удара без много наранявания. Важно условие е спазването на ограничението на скоростта, тъй като автомобилните производители тестват оборудването при стандартни 60 км / ч.
Ако при сблъсък човек не носи предпазен колан и въздушна възглавницаработи, човек, който е излетял от мястото си, ще се блъсне в въздушна възглавница, която е била задействана с висока скорост. Черепно-мозъчната травма в този случай не би била най-лошият вариант. На първо място, това предупреждение се отнася за мързеливите хора, които умишлено пренебрегват предпазните колани. Съвременните коли без закопчан колан може да не вървят. Така че "занаятчиите", за да надхитрят електронната система за защита, забиват тапи в ключалката на колана, опъват колана зад облегалката на стола и т.н. Всъщност те не са измамили системата, а себе си и пътниците. Предвид странния манталитет на някои шофьори, производителите трябваше да оборудват колите със сензори, които предотвратяват отварянето на въздушните възглавници, ако предпазните колани не са закопчани.
За съжаление има форсмажорни ситуации, които не са предвидени от проектантите. Например, ако водачът държи ръцете си скръстени на волана, когато въздушната възглавница се отвори, фрактурата не може да бъде избегната. Друго нещастие е фалшивата работа на възглавниците. Например при удар в дълбока дупка с висока скорост, при отскачане на хълм или на жп прелез, поради падане на тежък предмет върху капака на автомобил и др. Когато това се случи по време на шофиране, за онемелият шофьор е трудно да удържи колата на пътя.
За съжаление, въздушните възглавници, които не се отварят при инцидент, са още по-голям проблем. Причината може да е фабричен дефект, техническа неизправност, неправилна работа и самоделна инсталация на въздушни възглавници, които вече са работили. Счупени и удавени автомобили, донесени от граждани от чужбина на приятна цена на търг, грешат с подобни проблеми.
Възглавниците излагат на голяма опасност пътниците и шофьорите, носещи очила. При удар във възглавница очилата могат да излетят от рамката, да се счупят и да наранят силно лицето и очите. Контактните лещи могат да бъдат адекватен заместител на очилата.
Как да се предпазите от въздушни възглавници