OP-COM, адаптиране и обучение на Easytronic
Поздрави на всички читатели!
Дълго време лежи в автоматичната играчка за чай - Op-com, която се използва само за проверка за грешки и активиране на опции. След последния контролен пункт в сервиза с помощта на tech2 колата измина 11 т.км. и недостатъците в превключването на предавките станаха забележими: - рязко превключване на по-ниски предавки, главно от 2-ра на 1-ва; - при потегляне от хълм или придвижване на 1-ва в задръстване, в момента, в който педалът на спирачката беше напълно освободен, започна да се усеща удар в трансмисията; - и като цяло превключването стана по-трудно.
И така, има op-com (v.1.45, версия на софтуера 08_2010_rus), има кола и желание да спестите пари от услугата :), след като прочетох много информация, наистина не разбрах дали има противопоказания за използване на op-com за обслужване на робота или не. Някой го прави и е доволен от резултата, но по-голямата част от собствениците не навлизат в работата на основните компоненти на автомобила Добре, решено е - ние го правим (недалеч от сервиза :)). Въоръжени с крикове и помощта на гуруто на Opel Gofrendiy, процесът беше завършен! 1,5 часа и двете процедури бяха извършени според подробните инструкции от asket1627. Пълни гащи от радост, но не за дълго ... Преминах от 1-ва на 2-ра меко, добре, 3-та и нищо, колата се търкаля на неутрална. Този момент ми се стори цяла вечност, т.к. отзад караше кола, но след 2-3 секунди дългоочакваната трета се залепи с див удар. Добре, отиваме по-нататък и проверяваме какво още ще излезе и това се повтаря при преминаване от 4-то на 5-то. Гледаме часовника и се обръщаме към сервиза с техника, като по пътя се учим да работим с газ, за да не съсипем кутията със силни удари, когатозавиване на 3-та и невлизане в задника при ускорение от светофар За мой късмет нямаше опашка и колата веднага беше закарана на ремонт. След 20 минути (и без 800 рубли) си тръгвам и ... всичко работи както трябва, нежно, без забавяния и смотаняци. Всъщност настройките на техниката и op-com са много различни; адаптирането на точката на хващане от технологията отнема много повече време, повече бижутер или нещо подобно. Също така беше забелязано, че след op-com колата започва да се търкаля много по-рязко, т.е. съединител силно "води".
Заключение: лично аз няма да обслужвам пункта с op-com. Безопасността и изправното превозно средство са по-важни. Е, експлоатационният живот на съединителя и четките на двигателя за освобождаване на съединителя не трябва да се намалява.