Описание на процедурата за регулиране на колелата на Mitsubishi Outlander XL
Описание на процедурата за регулиране на колелата за Mitsubishi Outlander XL
Оборудването за операция по регулиране на колелатаMitsubishi, инсталирано в нашия технически център, е известно катоHunter 3D. Какво е3D центровка на колелата ? Основната разлика е, че човешкият фактор в неточността на операцията е почти напълно елиминиран. В крайна сметка данните от четирите „съобщения“, които са окачени на колелата, се предават с помощта на ултрапрецизни инфрачервени сензори и лазерни устройства и се показват на монитора на капитана в реално време. Точността е най-висока. Освен това, след приключване на операцията, клиентът получава разпечатка, която ясно показва, че от тук нататък всичко е нормално.
- Преждевременно износване на частите на окачването на автомобила.
- Повишено износване на гуми Mitsubishi Outlander XL. Колата започва да "яде гума". В крайна сметка можете да стигнете до точката, че трябва да смените гумата, а това далеч не е най-евтиното нещо. Mitsubishi Outlander XEl яде ли гума? Спешно към колапс!
- В допълнение към повишеното износване на гумите, разходът на гориво също може да се увеличи.
- Нервен, несигурен контрол. Има склонност към поднасяне, нараства липсата на контрол. Появяват се дърпания на колата, Mitsubishi Outlander XL се втурва в коловоз. Колата започва нервно да завива, а на права не държи права.
Какво изобщо е колапс?
Наклон - разликата в ъглите между вертикала и равнината на въртене на колелото Караме колата на асансьор.
Качваме колата на асансьора.

Сензори за целта са окачени на предните и задните колела, които предават информация към компютъра.


В програмата трябва да изберете желания модел и модификация на автомобила.


Започваме със задните колела. Много често има случаи на вкисване на регулиращи болтове.

Сега отпред. Регулирането става с помощта на кормилни щанги.

И ето го крайният резултат.

Препоръчваме да извършите операциятарегулиране на центровката на MitsubishiOutlanderXL, дори ако не сте променили нищо в окачването или не сте попаднали в инцидент. Всъщност, за да се объркат настройките, понякога е достатъчно да вкарате колелото в голяма дупка.