Още едно пътуване до бензиностанцията в Оренбург и не само ...
Както вече стана добра традиция, веднъж на година и половина гледам какво продават бензиностанциите в Оренбург и публикувам резултатите за преценка на моите сънародници.
—Януари 2014 г.в този запис, освен търсенето на нормален бензин, има няколко други интересни точки. —Октомври 2015 г.Така че сега окончателното ребрандиране на Салават и превръщането му в Газпром ми се стори достойна причина да карам през „местата на предишната слава“. След това вашият слуга на работа беше доведен в нефтохимическия комплекс в Перм, главно от там Лукойл носи горивото, което продаваме, понякога го носят от Нижни Новгород, но най-вече Перм.
Запознах се отблизо със завода, с технологията. Разбира се, заводът е голям, като подразделение включва мини газопреработвателен завод, зад оградата на СИБУР със собствена химия. Реализирани са интересни технически решения. Разбира се, няма въпроси относно състоянието на оборудването, тук Газпром тихо плаче в ъгъла и завижда на бяла завист, но по някои други въпроси петролните работници имат какво да научат от Газпром (за някои неща в Газпром отдавна биха били откъснати) добре, да, това са вътрешни работи на компанията. С една дума, те произвеждат продукти, които отговарят на изискванията на нормативната документация, но понякога, както по принцип във всички индустрии, има купувач за „нестандартни“. Интересно къде отиват купувачите му, но по документи ще пишат, че Лукойл. Сякаш през 14-та година Салават търгува с астрахански бензин, пренасян през Тулганската резервоарна ферма.
Въпреки че пак повтарям - ако се съмнявате в качеството, тогава поискайте документи за гориво, трябва да ги предоставите, но никой никъде не ми е отказал. Понякога се съпротивляват, но накрая дават. На линияБензиностанциите на Газпром забраняват да се снима, но тази забрана е местна и важи на закрито, взех си паспортите, излязох с тях и спокойно ги снимах там. Така че винаги има начин. Как да интерпретираме показателите в паспорта за качество описах тук -Част 1. Гола теория, но никъде без основи. —Част 2. Устойчивост на детонация и октаново число. —Част 3. Концентрация на смола, летливост, налягане на наситените пари и фракционен състав За дизела тук в блога, първите два записа. Ако нещо не ви харесва, тогава никой не си прави труда да зарежда гориво при съседите.
Но обратно към темата. Цената на бензина в Перм е приблизително същата, някои марки са по-скъпи, други са по-евтини и това въпреки разходите за транспорт до Оренбург и съхранение. (Таблица с цените ще бъде по-долу). Така че ценовата политика винаги е била изненадваща, въпреки че имаме по-висока конкуренция и Лукойл е един от най-скъпите, така че трябва да продължим напред. По отношение на качеството бих казал, че като цяло имаме малко по-добре. Но както се казва, посещението е добро, но какво да кажем у дома.
Като начало списък на тези бензиностанции, които посетих този път и цените на горивата.
Сега да видим кой какво продава. Спомняме си, че в нашето непосредствено обкръжение само 4 компании могат да произвеждат гориво: Лукойл (Luk), Башнефт (BN), Газпром (GP) и Orsk Oil Refinery (OrNPZ).
Веднага ще направя уговорка, че разпределението по наддаване е доста условно, както беше по време на моето посещение. На много бензиностанции ми казаха, че се купуват къде по-евтино, независимо от производителя.
Първо бих искал да отбележа някои неща, които изпъкват от общата картина. Първо, 95-та в Bashneft е само ATUM, което е често срещано вразлики от 92-ра не могат да се намерят. Нормално само при наддаване. Така че 98-ма в Лукойл е само ЕКТО Спорт, в Башнефт е обичайната 98-ма „без парадиране“.
Е, сега нека разгледаме по-отблизо тези, които произвеждат горивото.Газпром.Газпром е голям и понякога компаниите в концерна не са свързани по никакъв начин, така че си струва да се изясни и да се каже, че Газпром нефтехим Салаватом ООД е производител на продукти, а мрежата от бензиностанции принадлежи на Газпром Газенергосеть АД - сериозна компания, познавайки московското ръководство, можем да кажем, че ще има има ред там. Да започнем дори с факта, че те не просто залепиха отново знака, но разкопаха и одитираха подземните резервоари за съхранение, в резултат на това някои от тях бяха заменени с нови, което, разбира се, не може да не се радва, всичко ще бъде така. Документите са изрядни.
Лукойл.Що се отнася до 92-ра, абсолютно нищо не се отличава от 92-ра, строго според GOST. Преди това индукционният период беше 1500 минути, сега те натъпкаха олефини до 15,5% в него и индукционният период падна до 400 минути, т.е. стабилността значително е намаляла, но всичко е в границите, за щастие поне не се разреждат с етери, както последния път. 95-та също е обогатена с олефини до 16,5%, индукционният период е спаднал до 390 минути, въпреки че има само 25% ароматни съединения и няма оксигенати, за разлика от същия Газпром. , естери и други неща, но как направиха OC според изследователския метод 99.1, според моторния метод 88.4 (който, между другото, също е по-висок от този на спортното гориво от Пушкино). Това е мястото, където не е грях да пръскате малко MTBE или изобутанол и получавате истинско спортно гориво и изобщо не за 95 рубли. Всички останали показатели също са в норма. Същият любим индукционен период от 488 минути, т.е. с марж. Въпреки че това е най-скъпата 98-ма у насв региона, но има нещо за него. Dieselka също е много добър по принцип: температурата на филтриране е минус 45C, което е много по-добро от същия Газпром, 95% се дестилира при 335C, което показва, че те са използвали по-пълно гамата от фракции, а не като конкурентите от Salavat, отрязани с 278 (с разрешени 360), оставяйки повече в границите на керосин. Лукойл щеше да има красиво цетаново число тук, но това е лош късмет - забравиха да го посочат в "паспорта". Съдейки по второстепенните признаци, там не е лошо, но не го посочиха или цетановия индекс. Окислителната способност и общото количество на утайката и добрата половина от параметрите липсват. При по-внимателно разглеждане разбираме, че това не е паспорт, а протокол от тест, издаден от местната база.
Ако го погледнете, тогава цетановото число, както се очаква, е високо 51,2, но температурата на филтруване е малко по-висока от тази в протокола -42C. Всъщност, ако това е партидата, то това е най-доброто дизелово гориво, което продаваме.
Като кратко резюме от мен.Башнефт има палмата за 92-ри бензин, докато Лукойл има същото, но банално по-скъпо. 95-то за Лукойл, аз самият зареждам в Башнефт, може би ще променя решението си Изел - поради абсолютно нескопосания протокол на Лукойл на бензиностанциите в Оренбург и кални недоразумения с паспорта, приоритет е Газпром. Въпреки че температурата на филтриране на Газпром е малко смущаваща, като -36C не е малко и е малко вероятно да е по-ниска на нашата улица, но е по-спокойно, когато имате резерв като Лукойл с неговите -45C (-42C).
Вие решавате дали да купувате от наддавачи, но няма да кажа, че са по-евтини, освен че дизелът в ExOil е по-евтин от производителя. INОстаналото не виждам смисъл.