Относно празнините на свещите
Въпреки простотата на структурата на запалителните свещи, те трябва да бъдат правилно обработени и обработени. Те трябва да бъдат правилно почистени, правилно подбрани и сменени. Въпреки това дори новите опции понякога могат да причинят проблеми - колата може да работи неравномерно, понякога има сътресения (трусове) при набиране на скорост, както и леки детонации. Мнозина веднага започват да търсят причината в системата за запалване - разбира се, свещите са нови! Въпреки това, разликата между електродите може да е виновен, достатъчно е да го коригирате и двигателят просто ще „пее“ ...
Хлабината на свещта е разстоянието между горния и долния електрод, необходимо за оптимална работа и запалване на горивната смес. Ако това разстояние се различава от препоръчителните норми, двигателят няма да работи гладко, възможно е потрепване или детонация, подобна на „тройката“ на вашия агрегат. С прости думи, ако празнината се различава от нормата, зададена е като такава от фабриката или от продавача, тогава можете да изгребнете поне половината от двигателя, но не можете да намерите причината. Особено силно се проявява при карбураторните системи. Но първо предлагам да започнем с устройството и принципа на работа.
Ако говорим за свещи, тогава това е, така да се каже, последната връзка в системата за запалване, която е в пряк контакт със сместа въздух-гориво. Това е този елемент, който го запалва и го прави или ефективно и както е посочено в техническите разпоредби, или неефективно поради редица причини (между другото, износването често е виновникът).
След като горивната смес (бензин и въздух) е подадена към цилиндрите, буталото започва да се движи нагоре и да я компресира, като по този начин създава налягане. В пика, или както обикновено се нарича в „високата точка“, ECU дава заповед и се получава запалване на този състав. И свещта го изгарязапалване - между електродите тече искра, която е катализатор Може обаче да не се случи запалване, сега не приемам опции с неизправност на системата за запалване, просто е зададена - празнината не е правилна. По този начин могат да се появят "прескачания" (т.е. незапалване на горивната смес), което ще накара двигателя ви да работи с ниска ефективност, а понякога и изобщо да не запали (например през зимата сутрин). Но защо се случва това.
• Влияние на правилната междина върху работата на двигателя:
Клиренсът е наистина важен параметър. Тя може да бъде голяма или твърде малка.
Ако между електродите са зададени малки стойности, те ще покажат прекъсвания на запалването в системата за запалване. Работата е там, че искрата, която се образува между електродите възможно най-близо един до друг, не е достатъчна, за да запали горивната смес. Искрата, макар и силна, не е достатъчна. Ето защо много коли всъщност ще потрепват и няма да развият достатъчно скорост при шофиране. На карбураторите може да пълни свещи, което само ще добави проблеми - обикновено ще се утрои. Пропастта трябва да се разшири!
Колко е малка празнина? Ако говорим за размера, тогава той е около 0,1 до 0,4 mm. Не забравяйте да проверите свещите след покупката, ще дам практически препоръки малко по-ниско, но засега нека говорим за голямо разстояние.
Знаете, въпреки това много производители предварително задават нормалното разстояние между електродите. Но с течение на времето може да се увеличи от само себе си Всичко е свързано с износването на свещта, което се проявява с голям пробег - това е естествено. В крайна сметка електродите са направени от метал, който под въздействието на температура и постоянни електрически разряди бавно започва да изгаря. Страдат както горната, подобна на буквата „G“, така и долната. Горенстава тънка, вместо правоъгълна форма, започва да се закръгля, защото страните изгарят.
Долната просто провисва. Поради това разстояние искрата, която преминава между контактите, е отслабена. И то значително! Може също да не е достатъчно за запалване на горивото. Често поради това изолаторът на долния контакт се пробива, работата е там, че искрата се опитва да намери най-късия път между електродите.
През зимата има голяма вероятност колата просто да не запали.
Друг важен аспект, на отдалечените електроди често могат да се появят отлагания под формата на сажди, искрата „страда“ от голямо разстояние, така че и плаката! Тя може изобщо да не мине. Затова е важно след определен пробег, с нашето гориво вече може да е 15 000 км, да развиете свещите, ако е необходимо, да ги смените или почистите.
Голямо разстояние - от 1,3 mm и повече. Нормално разстояние, върху което трябва да се съсредоточите.
Имаме много конкретни ограничения. Долна от 0,4 мм (и всичко по-долу), горе от 1,3 мм (и всичко по-горе). И така, какъв е нормалният размер за вашата кола. Знаете ли, тук има разлики, те са свързани преди всичко със системата за запалване на автомобила, тя условно може да бъде разделена на три вида:
1) С тип карбуратор, с разпределител - нормалната хлабина е от 0,5 до 0,6 mm
2) С карбураторен тип, с електронно запалване - 0,7 - 0,8 мм
3) Инжектор - 1 - 1,3 мм
Защо такава разлика? Отговорът е прост - това е системата за запалване и електрическата верига. Най-ниското напрежение на карбуратора, съответно, искрата ще бъде по-слаба и следователно празнината трябва да бъде по-малка. Но инжекторът има най-силната енергийна система, така че разликата тук се увеличава, нормалната се счита от 1 мм, а при много чужди автомобили е 1,1мм.
- Как да проверите и как да го настроите.
Процесът не е толкова сложен, колкото изглежда на пръв поглед. Като начало ние просто развиваме запалителните свещи, след това гледаме повредата, ако няма такава, тогава можем първо да я почистим, след това да проверим празнината. Разбира се, разликата може да се измери с конвенционални измервателни инструменти, в магазините можете да закупите така наречените комплекти „сонди“ или специални ключове за проверка на празнината.
Сондите изглеждат като метални огънати букви "G", с различни размери, просто ги заменете между електродите и определете празнината с точност от 97%. Ако е по-голям, например на инжектора от 1,1 mm, тогава контактите се приближават един до друг, можете просто да почукате с дръжка на отвертка. Ако е твърде близо, тогава го раздалечаваме, отново проверява със сонда.
Това, което искам да кажа в заключение, мнозина ще си помислят „хайде“, защо трябва да се занимавам с някакво разстояние между електродите! Момчета много грешни мисли.
Първо, можете да спестите гориво, проучванията показват до 5 - 7%
Второ, гладката работа на двигателя е гаранция за безопасност при шофиране.
Трето, правилното разстояние между свещите увеличава техния ресурс, няма шанс изолаторът да пробие (с увеличено разстояние).
Бих искал да отбележа, че някои компании, напротив, увеличават броя на контактите (електродите), укрепват бобините и системата за запалване, всичко това, за да може сместа да се запали по-добре.
Сега има и по-модерни технологии, които смятам, че скоро ще бъдат заменени - например плазмени свещи.
Те изобщо нямат електроди и горивото запалва плазмен лъч, който се генерира от електричество. Както се казва, те вече се тестват и казват, че ефективността на изгаряне на горивната смесувеличава, а това е малко повече мощност, малко повече икономичност и екологичност на двигателя.