Отстраняване на EGR клапан
Така стигнах до тази система в дизеловия свят. Първоначално нямаше ясна сигурност, но правилно ли е да премахнете EGR клапана? Не са го измислили глупави хора. Когато го свалих разбрах, че трябва да го направя веднага след закупуване на кола! Тогава ще видите всичко. Е, както обикновено, бонуси накрая.
Започнах с изпускателния колектор. Отстраняваме междинния охладител и въздуховодите и вижте Невъртящи се гайки.
Гайките на шпилките са забити, това са хемороидите. Като цяло нарязан, напоен vdshkoy, отново се опита да се усуче.
Опитах веднага да завъртя щифта, та звездичката се счупи като пластмасова. В резултат на това с отвинтени майки. Тръбата за egr трябваше да бъде отрязана, т.к. няма достъп до долната гайка.
Шпилките бяха завинтени плоски. Почти го взривих.
От всмукателния колектор всичко е много по-лесно. Отворих всичко с малко усилия. Махнах вентила и тогава видях светлината. Кой друг се съмнява погледнете.
Не знам какъв е резултатът, но това 100500 не е нормално. Изчистих всичко до това, което получих. Направих охлаждащите тръби като Rom-51, махнах късия маркуч и взех дългия на негово място.
И сложете щепселите.
Карал около 300 км след свалянето. Cheng не гори, двигателят спря да подколбашиват на празен ход, надявам се, че сега ще му е по-лесно. ))) Както обеща бонусът.
PS: за когото прощавате рестайлинга, все още няма чертежи на свещи за вас. Може би някой ден ще попадна на рестаклинг, тогава ще нарисувам за вас!
Пробег: 147800 км
Nissan Pathfinder 2007г., дизелов двигател 2.5л., 174л. стр., AWD задвижване, Ръчно -настройка
Коментари 33
Все още не разбирам къде да сложа маркучите (тръбите)? Има 2 тесни от самия клапан и 2 дебели? КЪДЕ ТЕ?
Ако говорим за охлаждане, то 2 дебели са за ЕГР радиатора, които вървят, лесно се свързват помежду си! Маркучите са по-малки, изхвърляме късия, а на негово място дърпаме дългия!
Все още не разбирам къде да сложа маркучите (тръбите)? Има 2 тесни от самия клапан и 2 дебели? КЪДЕ ТЕ?
Накратко, всички маркучи трябва да бъдат свързани заедно!
Ето доклада. добре, един поглед. Всичко е подробно, всичко е ясно, сега ако ще ви измъчвам или alexice007 с въпроси)))
Уважаеми другари собственици на Paf! Всеки, който има Paf до 2010 г. с двигател от 174 l / s, може да го направи по малко по-различен начин. а именно www.drive2.ru/l/4747308/ - просто премахнете контролния чип USR.
част от газовете лети през текущия клапан по пътя.
Някъде вече съм го виждал))) страхотна работа!
Направо получих дежавю :)
Добре, значи! Крайно време е!
Все още се съмнявам дали да изключа тишината. Разход на гориво, повишаване на температурата много?
Нищо не се е променило!
Трябва ли да източите антифриз?
Не! Само една капка ще излезе!
Браво, правилното нещо!
Имах толкова много мръсотия. Направих и запис в блога. Изобщо не съм го махнал, само сложих тапа на входа. При продажба, тогава, така че купувачът да няма ненужни съмнения и въпроси.
Но имам друг проблем, малък маркуч може просто да се удави, но също така имам не само EGR тръба, но и с радиатор и към него отидоха два маркуча, които трябва да бъдат затворени, и това е вид проблем.
Да, евро4Това е някакъв вид допълнително охлаждане на тръбата.
Но имам друг проблем, малък маркуч може просто да се удави, но също така имам не само egr тръба, но и с радиатор и два маркуча отидоха към него, които трябва да бъдат затворени, и това е вид проблем. И изрязах щепселите с мелница и файл, изглежда не съвсем колективна ферма :), но запазих чертежа за всички :)
Завъртях маркуча от pachero 4. Има U-образна форма. Пасва идеално. Просто го скъсих малко, така че декоративният капак да лежи нормално на място. И аз също запазих рисунката за всички, въпреки че защо, xs)