Отстраняване на неизправности - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Отстраняване на неизправности
Отстраняването на неизправности, извършено чрез външна проверка и тестване на електрическа машина, не винаги дава възможност да се определи точно естеството и степента на нейната повреда и следователно обхвата на предстоящите ремонтни работи. По-пълна представа за състоянието и необходимия ремонт на електрическата машина се дава от отстраняването на неизправности, извършено след нейния демонтаж. [1]
Отстраняването на повреди на частите на компресора се извършва от групата за отстраняване на неизправности в съответствие с условията за отхвърляне на основните части. Тези условия за отхвърляне са част от спецификациите за основен ремонт на компресора и отразяват опита на завода в ремонта на основни части, както и методологията и технологията за ремонт, приети в завода. [2]
Отстраняването на неизправност на повдигащия механизъм се извършва при изключен нож и противотежестта, поставена върху буфера. [3]
Отстраняването на повредата се извършва чрез външен оглед, частичен или пълен демонтаж на електрическата машина. [4]
Отстраняването на неизправностите и ремонта на скелетите се извършват на наклонители. Пукнатините в сърцевините се откриват визуално или чрез цветна дефектоскопия и се поправят чрез заваряване. За да се предотврати изкривяване, пукнатини в краката на лагерния щит на тяговия генератор и блока с две машини са заварени върху проводника. При леко износване (не повече от 0,15 mm) в седалката на лагера, прилягането на лагера се възстановява чрез галванично натрупване на външната раса, с голямо износване, чрез наваряване на седалката на лагера, за предпочитане чрез вибро-дъгово заваряване, което не причинява изкривяване, последвано от обработка до нормален размер. Леглата в леглото на двумашинен блок, за да се запази центровката на двете гърловини, се обработват на бормашина на един проход с шарнирни легла. Шийките на ядрото подлагерните щитове и моторно-аксиалните шийки на тяговите двигатели се измерват с микрометричен или индикаторен вътрешен габарит. Диаметърът на моторно-аксиалните гърловини се измерва с плътно завинтени капачки. В случай на значителни дефекти, шийките се заваряват под слой от флюс или в среда с неутрален въглероден диоксид, последвано от обработка до размера на чертежа. Износените опорни повърхности на шийките за шийките на аксиалните лагери на двигателя се възстановяват чрез електрическо наваряване, последвано от обработка на ренде. Пукнатини, износване на опорните повърхности на дъската се елиминират чрез заваряване и наваряване, последвано от обработка според размера на сърцевината. Износените лабиринтни уплътнения в щита могат да се изрежат на машина и да се монтира гилза с последващо заваряване и обработка по чертеж. Повредените резби в дупките се заваряват, след което се пробиват и се нарязва нова. Сменете дефектните пластини на окачването на тяговия двигател. Допуска се заваряване на отслабени плочи по контура. Слабите или счупени нитове се сменят, затягането им е забранено. [5]
Отстраняването на неизправности на трансформатора е набор от дейности за идентифициране на естеството и степента на повреда на отделните му части. Отстраняването на неизправностите е най-критичният етап от ремонта, тъй като от него се определя действителният характер и размер на щетите, както и обхватът на предстоящия ремонт и необходимостта от ремонтни материали и оборудване. Следователно специалистът по отстраняване на неизправности трябва добре да познава не само признаците и причините за неизправност, но и методите за безпогрешното им откриване и отстраняване. [6]
В допълнение към дефектните изолатори, в контактната мрежа с постоянен ток, в съответствие с правилата за безопасност, изолаторите се проверяват върху изолирани гъвкави напречни греди и в закрепвания на верижни проводници.окачвания, при които изолаторите са свързани не директно един с друг, а чрез неутрални секции. [8]
При отстраняване на неизправности трябва да се идентифицират не само големи, но и всички незначителни неизправности на магнитната верига, да се определят техните причини, характер и местоположение, както и начини за отстраняването им. [9]
Когато намотките са дефектни, обикновено е трудно да се определи местоположението на въртящата се верига. За тази цел редица електроремонтни предприятия използват набор от устройства на системата Порозов (фиг. 60), състоящи се от търсач, индикатор и захранващо устройство. [10]
Когато частите са дефектни, в изявлението се правят подходящи бележки за това какво трябва да се направи с тази част. [единадесет]
Когато намотките са дефектни, обикновено е трудно да се определи местоположението на въртящата се верига. За тази цел редица електроремонтни предприятия използват набор от инструменти (фиг. 59), състоящ се от търсач, индикатор и захранващо устройство. [12]
Когато магнитна верига е дефектна или за откриване на дефекти след частичен ремонт, понякога е необходимо да се проведе тест за нагряване на активна стомана. [13]
В случай на дефектни намотки на полюсите, основното внимание се обръща на надеждността на контактите между бобините и джъмперите. Проверете визуално, прилагайки малка механична сила, както и опит за затягане на болтовите връзки. При липса на външни признаци на неизправност, за да се установи надеждността на изолацията на намотките, техните клеми и връзки, както и местоположението на дефекта, се извършват електрически измервания на съпротивлението на намотката с помощта на двоен мост MD6 или с помощта на омметър и волтметър при температура на околната среда. След това чрез изчисление измерените съпротивления се довеждат до температура 20 ° С и се сравняват с паспортните данни. Ако съпротивлението на намотките надвишава паспортната стойност с 15 - 25%, тогава ввръзките имат лош контакт. [15]