Отзиви за Maserati Quattroporte

Марка: Maserati Модел: Quattroporte Обем на двигателя: 4200 cm³ Скоростна кутия: автоматична Купе: седан Брой врати: 5 Захранване: бензин инж. Задвижване: задно Волан: ляво

Оборудване

Кожен/дървен волан Регулиране на волана Електрически сгъваеми огледала с подгряване Автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане Сензор за дъжд Сензор за светлина Електрически седалки за водач и пътник (с памет) Масаж на седалката Вентилация на седалките Отопляеми предни седалки Кожа/дървена облицовка Климатроник Заден климатроник Биксенонова система за измиване на фаровете Парктроник Електро отваряне на задната врата Air Bag – 8 Шибедах Аларма Електрически прозорци Серво управление на волана Мултифункционален волан Лостчета автоматична скоростна кутия Sunbli nds Пътнически маси Охладени поставки за чаши Ел. резервоар за газ Джанти R19

Отзиви на собственици

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2006 г

Четох мнения за Maserati във форума - само две. Странно. в крайна сметка в Москва има повече от дузина от тях. затова реших да споделя това, което изпитах на собствената си кожа.

Аз не съм милионер. И той е възпитан в строги семейни ценности, но трябва да признаете, че има неща, които не можете да отречете. Като във вица за "Не пия, не пуша. Не ходя по жени. Защо тогава да живея?" )))))) Един от тези за мен - беше покупката на този "италиански кон". съжалявам за печата, но наистина е подходящ тук.

Колата не е взимана нова. и дори не в купето. Да, имам предубедено отношение към американците. и до вечно окабеляване с предплащания и така нататък, затова реших по старомодния начин - видях стоките. държани в ръцете му. провери документите. Убедих се в техническата изправност - дадох парите.

Колата е бяла (има няколко такива в Москва. Няма да лъжа). Крем салон. Воландървен - което изглежда МНОГО естетично, но, уви, се оказа не толкова практично, колкото коженото. Не нося пръстени. но часовникът (също не е евтин. механичен. швейцарски) постоянно бие в дървото на волана. и всеки път - притеснявам се и за шофиране, и за гледане))))) и кой от нас не използва освежаващи салфетки? взимаш след нея дървен волан - и ръцете ти се плъзгат по него още 1,5-2 часа.

Няма навигация. КОЙОООООООООООООООООООООООООООООООООООООО Представяте ли си да шофирате из Москва без навигация? Разбира се, не развъждам пица))), но понякога, вместо да взема млада дама на входа, трябва да й кажа - излез, скъпа, до Кутузовски - близо до хотел Украйна. Ще те взема там. иначе ме е страх да не се объркам във вашите дворове. "not comelfo" съгласен - кола за 8млн. и без българска навигация. наречен Горбушка - момчета. Мазератито има ли навигация? За какво? 3 хиляди? Взимам. Остави за мен. Ще отида днес. в резултат - навигация само за Европа. а в България диска изобщо не работи. Официалните лица по тази тема срамежливо мълчат. Можете ли, читателю, да предложите решение? Не мога да си представя евтина китайска навигация, залепена за дървен панел в скъп кожен салон на „италиански кон“ - глупости. все още имаше кученце с клатеща глава на таблото - и "черни очиаааа. Спомням си, че уудих"))))))))

Същата история с ТВ тунера - не работи в България. и с телефон. Оказва се, че не е адаптиран към нашите "формати".

Няма достатъчно място за всяко малко нещо. преди Mather имах Turbocharged Caen 4.5 и сравнявам "коня" с него. въпреки че разбирам - машините не са сравними. Така че - обичайното жабка - отдясно - не е толкова просторно. 4 кутии дискове. или съединител (портмоне) - изберете какво точно ви трябва там. нищо друго не е включено. В подлакътника - също има "приемник". НеДълбок. и не е организирано. и допълнително - отдолу има две мини нагреватели - за кафе. т.е. изсипваш всичко в торба. и после копаеш - търсиш. като дамска чанта. само някъде на дъното на "ръчната чанта" е мини-комфорт. или включени. или не. интересно - ще ви удари ток, ако поставите ключовете там. или тъчфон?

Превключвател на скоростната кутия)))) - миниатюрен лост. "леко движение на ръката" напред - и се стартира режим "D". но за да включите "R" - трябва да дръпнете това "недоразумение" малко нагоре и след това - малко назад. можете да си представите. Разбира се, че е въпрос на навик. но всеки от нас може да се "дърпа малко нагоре" по различни начини. Тежа 97 кг. и юмруците ми са като "бебешка глава"))))) и ВСЕКИ път със затаен дъх превключвам на режим "R" - не дай си Боже да извадя. Не е Камаз. устройството е крехко. Италиански. скъпо.

иначе (съжалявам, започнах с интериора, а не с техническите характеристики - аз съм естет. И явно поради тази причина - екстериора и интериора са ми от първостепенно значение) всичко е МНОГО качествено. Кожата на КОЖАТА не може да се сравнява - не и с меренс. не с бутала. като скъпи италиански мебели. седалките са удобни. и отпред и отзад. достатъчно място за краката. кацането е повече от удобно - това не може да се отнеме. Браво на паста - обичайте се.

Преглед (някой писа, че е достатъчно.) да - достатъчно. но не повече. по-малък е отколкото в Каен. но повече отколкото в Infiniti.

оооо писа много.

В следващата част, ако ви е интересно, също толкова подробно и саркастично, ще ви разкажа за скоростните качества. кутия. подложки. и други "хлебарки".

Успех на всички по пътя!

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2006 г Публикувано от: Борис от Москва

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2006 г

Ехиталиански автомобили. Красиво, непрактично, влудяващо. Отдавна е разбрано, че колата трябва да се избира със сърце, а не с калкулатор. Но понякога калкулаторът ви тласка към осъществяването на една мечта. Новият Maserati Quattroporte винаги е привличал красота и е плашил цената. Дори S класата от Mercedes беше по-евтина, да не говорим за практична и търсена. 170 хиляди евро е доста голяма сума, честно казано. Дълго време реших за себе си, че такава красива кола може да се купи дори от тригодишно дете.

Продавач в Германия в интернет намалява цената с почти 10% - лесно е да бъдете зашеметени. Два дни, правейки депозит на митницата и по работа, летим с жена ми до Франкфурт, наемаме кола и след 300 км сме в представителството на Porsche, където предадохме жълто Maserati на trade-in. Колата е в перфектно състояние, пробег 34 хил. км, в експлоатация от 2 години, току-що минала още един преглед. И всичко това срещу 30% от цената на нов автомобил! Просто пипетки! Вече разбрах причината за ниската цена. Причината е кутията на робота. За пътник на задната седалка се купува изпълнителен седан, а роботизирана кутия Maserati, първоначално от Формула 1, е твърде трептяща - всички автомобилни журналисти писаха за това. Но жълтият изпълнителен седан е само за шофьора, така че предварително простих на колата този грях. И продавачът е залят със славей - каква готина кола, и че са произведени само 2 броя жълт цвят. Единият е този, а вторият се кара от президента на италианския клуб на любителите на Maserati. Общо взето сменям Опел под наем с Мазерати и продължавам сам до Москва - 2000 км за два дни. Автобаните на Германия, Чехия, Полша и Белобългария оставиха ярки впечатления от 400-те конски сили на 4.2-литровия V8. Разход на гориво - 12-13 литра на 100 км.

Тук е Москва, митница, регистрация. Проверката се проведе независимо. Трябваше да пътувам два пътилоша ръчна спирачка - смяна на задните накладки. Понякога бъгава шофьорския стъклопакет - спуска се надолу, след което от 5-6 опита на малки стъпки вдига стъклото. Притеснение за зимните гуми. Самите гуми за 19 колела са евтини, но исках да сложа 18-те гуми за зимата. Писна ми от дискове. Оригиналните с гума струват (да не падат!) - 300 хиляди рубли - поради факта, че отпред и отзад са с различна ширина. С голяма трудност взех дисковете отделно за предната част и отделно за задната част - те са малко по-различни, ако се вгледате внимателно. Той поддържаше в рамките на 40 хиляди рубли и дори гуми всъщност 40 хиляди рубли.

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2006 г остави: Сергей от Москва

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2007 г

И така, взех този красив мъж. Дълго мислене, разбира се. Струва, честно казано, много скъпо. Затова решението за закупуване на тази ракета беше взето дълго време. Разгледани много опции. Първоначално се спрях на Audi A8, но така се случи, че взех Maserati. Не мога да си обясня защо. Моята ракета просто ме дръпна с нещо. Карам буквално две седмици, така че ще опиша всичко на първите впечатления.

400 коня е брутална сила. До сто за около 6 секунди. Може би някой няма да се изненада от такъв капацитет, но аз бях възхитен. Вече не се радвам на бърза кола, а на удобна бърза кола. Окачването е меко, ракетата на пътя се държи много предвидимо и уверено. При ниски скорости изглежда, че колата стои неподвижна. За мен лично беше важно всички пътници да се чувстват комфортно в колата, тъй като често карам семейството си, но също така би било възможно да се удавя, когато искам да шофирам. Въпреки факта, че ракетата е спортна, отзад има достатъчно място за сядане на двама души. Аз имам две деца. Относно интериора - всичко е на ниво.ниво: кожа + дърво.

Трябваше да свикна с управлението на скоростната кутия. Изборът между ръчен и автоматичен режим става с бутон на таблото, превключването на предавките става с лостчета под волана, а заден ход става само с миниатюрно лостче на централната конзола. Но сега това не е проблем.

Спирачките също са възхитителни. Имам чувството, че самата кола ме разбира и при необходимост от рязко спиране намалява агресивно и рязко, а при необходимост от забавяне намалява плавно. Всичко се случва на интуитивно ниво. Видимостта в колата е отлична. Бързо свикнах с размера.

Колкото до минусите на колата - още не съм ги открил. Всичко изглеждаше заточено точно за мен (скорост + комфорт + управление), с изключение на голям брой различни бутони, които тепърва ще разбера. Слагам "един" за надеждност, тъй като е рано да преценя. Въпреки че се съмнявам, че моята ракета ще ме подведе.

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2007 г остави: Артур от Москва

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2006 г

Машината радва. Дори повече. Задно предаване + двигател от Ferrari F430 и F1 кутия решава на пътя. В дъжда можете да се занесете малко. Обслужването е по-скъпо, отколкото на други машини, но това не е Жигули. MOT струва цели 150 000 рубли. Смяната на съединителя обикновено е веднъж на година и половина. Върви по-бързо от Mercedes S500 и Audi A8.Като цяло колата е направена да седи зад волана, а не на задната седалка. Чувствата на водача не могат да бъдат предадени. Няма да го усетите на нито един седан от този клас.

Салон, изработен от кожа Poltrona Frau и ценни дървесини, отговарящи на най-високите стандарти за качество. Преди да купя, обмислих много опции, но се спряхНи най-малко не съжалявам за това. По отношение на безопасността, автомобилът е оборудван с иновативни активни и пасивни системи за безопасност, които ефективно защитават водача и пътниците във всяка ситуация.

Porsche Panamera току-що излезе. Това ми хареса. Отидох на пробно шофиране. Е, колата няма душа и идеята за смяна на четворния порт с Panamera отпадна. Така че няма да променям нищо скоро.

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2006 г публикувано от: Дима от Санкт Петербург

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2004 г

Е, какво да кажа за това. )

Купих кола ... оказа се съвсем случайно.

Избрах кола от клас SPORT, Grand Sport ... е, през цялото време попадах на Bentlye, BMW, Porshe ... но исках нещо по-екзотично и интересно ...

Хареса ми колата заради външния вид, заради интериора...и характеристиките й не го подвеждат.

Това е кола за уикенда и за получаване на доза адреналин и вълнение… Колата не се губи в потока, въпреки че е стар модел, но все пак е и си остава спортен седан!

Тръгването от светофар винаги е успешно. механика и добър динамичен прогрес...

Приятен звук на двигателя дори и на празен ход.Е, на 3-6 е трудно да не го чуете ... "ун-ун"

Успешно оборудване. "Sport GT" ... и всичко е избрано много компетентно. Цветът на интериора е комбиниран със синия цвят на тялото. (Торпедото е направено в цвета на тялото) ...

Малко по-късно ще направя настройка. да!, това не е печатна грешка :). Ще направя в рамките на разумното. Искам да продължа.

Ще се радвам да отговоря на вашите въпроси :)

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2004 г оставил: Владислав от град Тюмен

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2004 г

супер кола,висококачествена вътрешна облицовка, стандартна навигация, pep, tv-dvd, лети джанти 22' OZ Racing, супер ускорение, максималната скорост 250 е електронно ограничена. супер кола като цяло, само ако караш внимателно и следваш. Двигателят V8 насърчава спортното шофиране, а перфектно съчетаната скоростна кутия помага за това.

• Мощност
• Комфорт
• Дизайнът хваща окото
• Престиж на марката

Преглед на Maserati Quattroporte, 4.2, 2004 г оставен от: Юрий от град Самара

---