Устойчивост на проводници за запалване с високо напрежение
Конструкция и принцип на действие
В набор от проводници единият е значително различен от другите. Използва се само за свързване на вторичната високоволтова намотка на запалителната бобина към контакта на капачката на разпределителя на запалването, разположена в центъра. Други проводници са предназначени за закрепване на страничните контакти от разпределителя с инсталираните свещи. По изключение може да има системи за запалване, при които запалителните бобини са с двойна искра. В този случай той отива директно към свещта от самата бобина.
Проводниците в автомобила трябва да работят в температурен диапазон от -30 до +100 градуса. Българските условия на работа често осигуряват температури, които надхвърлят долната граница. Понякога механичната якост се увеличава изкуствено. И това става за сметка на памучен плат, полимер, найлон и др.
Изборът на тази част трябва да бъде направен въз основа на факта, че за да функционира в условия на високо напрежение, жицата трябва да бъде надарена с висока устойчивост. Принципът, който се прилага при проектирането, се нарича разпределено активно съпротивление. Като цяло съпротивлението е много важен показател.
Почти винаги в конструкцията на тези кабели се използва екранировка. Причината е, че по време напри преминаване на ток със значителна мощност възникват значителни радиосмущения. Ако нямаше екраниране, тези смущения биха повлияли значително на работата на аудио системата. Краищата им са гофрирани с надеждни стоманени накрайници за свързване към контактите на разпределителя и бобината на запалването. Производителите защитават контактите с гумени капачки за уплътняване на точките на свързване.
Изолацията в проводниците за високо напрежение е представена не само от един слой от покритието на сърцевината, но и от неговия многослоен тип. Предназначен е за предотвратяване на изтичане на ток, както и за предотвратяване на въздействието на сърцевините от влага, вредни изпарения и различни повреди от чисто механичен характер.Изолацията е изработена от гума и силикон, комбинирани в различни пропорции и с други материали.
Металните контакти, те също са накрайници, са важни за осигуряване на електрическото свързване на контактите на бобината и свещите с ядрото. Важно е контактът със самото жилище да е добър. Това се постига чрез запояване или кримпване. Също така е важно да има добра връзка с проводниците на бобината и запалителната свещ. Контактите, които свързват проводника за високо напрежение, могат да бъдат от различни типове.
Запалването е неразделна част от дизайна на автомобила, така че е много важно да коригирате всички повреди, свързани с него. Също така не забравяйте да проверите нулевия проводник, защитния и други. Препоръчително е да не пропускате нито един.
Неизправности
Има два вида основни неизправности. Първият е прекъсване на електричеството, вторият е изтичане на ток. Първият често се намира на мястото, където металният контакт на проводника е свързан към сърцевината и останалата част от системата за запалване. На места, където има нарушение, може да се получи нагряване и искрене, което още повече влошава ситуацията. В най-лошия случай товаможе да доведе до изгаряне на металните контакти или това ще се случи със сърцевините.
Изтичане на електричество през мръсни запалителни свещи, проводници на запалителната бобина и разпределителни капачки.
По време на настъпването на ниски температури проводниците стават по-твърди, вероятността техните капачки и изолация да бъдат повредени се увеличава. Поради постоянните вибрации, които съпътстват работата на двигателя, ставите са значително разхлабени. Поради това контактът може да се влоши. Когато температурите са високи, капачките на запалителните свещи са засегнати, тъй като те са най-близо до нагретите части. Често те се провалят при отстраняване.
След известно време елементите на системата за запалване са покрити със слой мръсотия и прах, влага и няколко горива и смазочни материали и това е неизбежно. Рискът е особено висок при влажно време. Микропукнатините също се увеличават от влага и мръсотия.
Методи за проверка
Има няколко начина за тестване на проводници с високо напрежение. За бърз полеви тест ви трябват две неща - електрическа крушка и парче тел. Това става в три стъпки. Първият е оголването на ръба. Второто е да закрепите единия край на проводника към отрицателната част на клемата на батерията, а другият край трябва да бъде прикрепен към контакта на електрическата крушка.
Третият етап - същите действия трябва да се извършат и с проводник за високо напрежение, само краят му трябва да бъде прикрепен към положителния болт на батерията. Другият край е прикрепен чрез прът от метална отвертка към тялото на електрическата крушка.
Ако светлината светне, жицата може да се нарече работеща. Този метод е най-простият, но по-алтернативен от единствения верен. Има много начини за проверка, но според мен този е най-оптималния. Много при проверката зависи от това какво има на пътя.имам те с теб.
Има и друг начин, който не предвижда присъствието на любимия. Това изисква жица. Първо стартираме двигателя на средна скорост или докосваме жицата до експлозива по цялата повърхност. Ако се види или чуе искра, това означава, че този проводник е скъсан. Трябва спешно да се смени.
Но парче тел в този случай не се изисква. Може да е ръка. Този метод, разбира се, е радикален, но не за всеки. Въпреки че ще помогне да се идентифицира счупен проводник. На празен ход трябва да прокарате пръста си по цялата дължина, докато се „торкне“. Ако има повреда или повреда, ще се усети удар, но не силен. Ако не е имало удар, значи всичко е в идеален ред.