PAZ-3205 спецификации и прегледи

Автобусът ПАЗ-3205 е 7-метров автомобил, сглобен в България, в завода в Павловск, и принадлежи към малък клас.

Главна информация

История на автомобила

PAZ-665, който е създаден в завода в Павловск през 1966 г., се превърна в прототип на автомобила PAZ-3205. Този автобус е изработен в два вида - общински и туристически с удобни седалки. По външен вид и вътрешна конфигурация той прилича на късна версия на модела 3205, което се потвърждава от схемата PAZ-3205.

След PAZ-665 бяха проектирани и произведени други видове машини, които бяха много подобни на 3205-ия модел. И така, през 70-те години на миналия век автобусът PAZ-3202 е проектиран в три вида: общинска и крайградска употреба, както и моделът PAZ-3204 с голям трафик. Последният модел е планиран да бъде пуснат в производство от 1979 г. Въпреки това, поради проблеми с доставката на компоненти, началото на масовото производство беше прекъснато.

Модел на нова основа

За да се излезе от тази ситуация, беше решено да се използват агрегатите на камиона GAZ - така се появи модификация, която е известна като PAZ-3205. Първоначалните прототипи на тази проба се появяват през 1981 г., но те изискват известно усъвършенстване. И едва през 1986 г. Павловският автомобилен завод започва да произвежда модел 3205 в малки количества.

Масовото производство на PAZ-3205 започва през 1989 г. и продължава до 1991 г. Този автобус трябваше да замени остарелия модел 672, но разпадането на Съветския съюз с по-нататъшна криза внезапно спря производството на автобуси в Павловския автомобилен завод. Но все пак, колкото и трудно да е финансовото състояние на завода, и през 1991 г. той стартираобщинска модификация PAZ-32051, както и PAZ-320507 - през 1995 г.

Някои популярни модели и технически варианти на автобуса

Автобусът започва да се произвежда масово от 1989 г. в стандартна пътническа модификация, а двигателят ПАЗ-3205 може да бъде както бензинов, така и дизелов от белобългарското производство. Благодарение на пазарните условия заводът започна да се адаптира към ситуацията и да разшири моделната гама въз основа на желанията на клиентите. В момента автомобилният завод произвежда няколко вида и варианти на тези автобуси, които се различават по конфигурация и предназначение. По-долу са дадени редица модификации на модела 3205:

ПАЗ-3205 е първият модел в гамата автобуси ПАЗ. Пакетът му включва предни автоматични врати и аварийни задни, хидропневматични спирачки и мост от автомобил ГАЗ. От 2009 г. автобусът е спрян от производство.
PAZ-32052 - модернизиран модел 3205 за маршрутно такси. Основната разлика от оригиналната версия на автомобила е, че на него е монтирано газово оборудване.
PAZ-32053 - моделът имаше пневматични спирачки и карбураторен двигател.
ПАЗ-3205-20 е пътническо-товарна модификация на модел 3205. Произвежда се с товарен отсек в задната част на автобуса и с 16 места. Обемът на багажника варира от 5-15 кубически метра, в зависимост от поръчаните конфигурации.
PAZ-3206 е автомобил със задвижване на всички колела. Използва се основно като училищен автобус.

В допълнение към горните модификации, модел 3205 даде живот на такова превозно средство като пикап, който се използва на територията на фабрики и големи предприятия. Предната част на автобуса е поставена върху шасито, а отзад е поставена открита бордова платформа. Зависи отнуждите на завода, те могат да бъдат повече или по-малко кратки, така че работниците и спедиторът да могат да бъдат прехвърлени едновременно. Този тип пикапи, пътуващи според нуждите на предприятието в заводските райони, се срещат по пътищата на град Павлово.

Експортни варианти на автобуса

ПАЗ-3205-50 е разновидност на типа "Лукс", разработена в края на миналия век. Отличава се от обикновените автобуси с меки нерегулируеми седалки в кабината, багажници по прозорците и багажно отделение в задната част с обем 2 куб.м. м.
PAZ-3205-70 е модел автобус за северните райони. Произвежда се от 1995г. Сега в базата му се произвежда училищен автобус. Конфигурацията на автобуса включва: прибиращ се борд, полумеки седалки с прав гръб, предпазни колани на всяка седалка, бутон за комуникация с водача близо до всяка седалка. По периметъра на автобуса са залепени светлоотразителни ленти, а на покрива е монтиран мегафон.
PAZ-3205-507 - "тропически" автобуси за износ в горещи страни. Моделът се отличава с голям брой широки отвори, заемащи повече от половината от площта на прозореца, вентилационни люкове на покрива и модифициран дизайн на тялото. Такива модели са популярни във Виетнам, Казахстан, Узбекистан и други страни.
PAZ-3975 е мобилна лаборатория, която изследва спортисти.
PAZ-4234 е удължен автобус.

Устройството PAZ-3205 послужи като основа за други модификации на автобуса, които не бяха широко използвани сред клиентите. Общо са направени 18 модификации на основния тип автомобил.

PAZ-3205: спецификации

По технологични параметри максималната скорост на автобуса е 90 км/ч. В същото време оптималнотоскорост с натоварен автомобил - 60 км/ч. Разходът на гориво на 100 км е 23 литра.

Автобусът разполага с 28 места и едно служебно помещение. Общият капацитет на кабината е 37 човека.

Автомобилът е с маса 4,83 тона и двигател с мощност 88 конски сили. Автобусът разполага с двукръгова пневмохидравлична спирачна система, както и барабанна ръчна спирачка. Освен това има 4- или 5-степенна скоростна кутия.

Колата е дълга 7 метра, широка 2,5 метра и висока 2,9 метра. Просвет на буса - 32см.

Характеристики на PAZ-3205 и неговите предимства

Съветската автомобилна индустрия беше известна с лекотата на сглобяване на автомобили. Автомобилите са построени без "джаджи", без много удобство и комфорт. PAZ-3205 не е изключение от това правило. Но има и предимства: дизайнът му е прост и лесен за използване, издръжлив е и има висока проходимост. И също така, което е важно, ремонтът на PAZ-3205 е доста прост и лесен, дори със собствените си ръце, което не може да се каже за съвременните автобуси, пълни с електроника и други устройства.

Фактът, че все още се използва в почти всички градове, села и предприятия в България и ОНД може да служи като доказателство за надеждността на този автомобил. PAZ-3205, чиято цена варира от 300 хиляди рубли до 1 милион, спечели популярност поради своята рентабилност при поддръжката, лекотата на използване в почти всички области на човешкия живот.

Автобус в 21 век

От 2000 г. заводът произвежда надеждни модификации на PAZ-32053 с една врата и PAZ-32054 с две врати. От 2002 г. всички автобуси са оборудвани с ABS.

От 2007 г. е извършена цялостна модернизация на 3205-ия модел. Първо, те се променихаБели български и украински компоненти за немски части. Ставите на каросерията започнаха да се залепват със специална антикорозионна лента, а предната част на автобуса получи сива пластмасова облицовка. Отоплителната система на автобуса също е напълно променена, което позволява използването на автомобила при силни студове.

Интериорът на автомобила също е променен. Подът започна да се покрива с добре импрегниран шперплат, стените започнаха да се облицоват с пластмаса. Автобусът получи и други подобрения, които се отнасяха главно до малки детайли на дизайна.

Всички тези нововъведения обаче не можеха да повлияят на факта, че моделите 3205 вече са станали морално и технически неуместни. Скоростна кутия от GAZ-53, която не се произвежда от 1992 г., неикономичен двигател, остарял дизайн - всичко това отдавна се нуждае от подмяна. Наскоро Павловският автобусен завод разработва нови усъвършенствани автобуси, които да заменят старите модели. Но настоящите превозвачи и общински власти предпочитат да закупят PAZ-3205, чиито технически характеристики не отговарят на съвременните изисквания, тъй като е много по-евтино от този клас превозни средства.

Заключения от прегледа на автобуса на Павловския завод

Москва и други български градове отдавна смениха автопарка си с модерни автобуси с европейско качество. Но останалата част от България все още продължава да използва този автобус. Модел 3205 се е доказал във всички области на човешката дейност: от превоз на пътници до работа в спасителни, медицински, пожарни и военни служби. Остарялата техническа поддръжка на модела PAZ 3205 е напълно компенсирана от ниската му цена, която за местните власти с постоянния им бюджетен дефицит е панацея при предоставянето на градски и областни услугиевтин транспорт. В допълнение, този автобус се счита за основно превозно средство за жителите на селските райони, отново поради ниската си цена.

Павловският автомобилен завод не спира производството на тези видове автобуси, но непрекъснато подобрява техния технически компонент. Така от 2010 г. дизеловият двигател MMZ-245 започва да се инсталира на автобуси от този модел, което позволява да се спести разход на гориво с 10 литра.

Също така много добро решение беше да се увеличи капацитетът на пътниците до 50 души и да се замени щампованата рамка на автомобила с тръбна, използваща полимери за външните панели.

Нов автобус на Павловския завод

Тази технология беше напълно внедрена в масовото производство на наследниците на PAZ-3205 - на автобусите от семейството PAZ-4230 Avrora. Разбира се, този нов модел е много по-удобен, по-удобен и по-модерен от своя предшественик, но цената му е два пъти по-висока от 3205-ия модел. Благодарение на тази функция е безопасно да се каже, че "народният" автобус PAZ-3205 и неговите модификации ще трябва да работят по нашите пътища дълго време.