Педалиране, Колоездене от DAR
Денис Репин Дата на раждане: 16.11.1976 г. Образование: Санкт Петербургски държавен университет за кино и телевизия, звуков инженер. Кариера: от 2003 г. - АНО Творческо сдружение "Възход", генерален директор, режисьор-клипмейкър, продуцент.
Отново ли преоткривате колелото? По-добре започнете да го карате! — режисьор Денис Репин, режисьор на клипове, директор на творческата асоциация „Възход“
Да се страхуваш от зимата не означава да караш колело
Кой каза, че зимата не е подходящият сезон за колоездене? Да, преди няколко години в нашия град беше трудно да се вземат зимни гуми и те не бяха евтини - 6 хиляди рубли за 2 колела, почти като 4 за кола. Сега това вече не е проблем. Купих си комплект гуми - и карай със здраве.
По-често не цената плаши, а две други популярни „истории на ужасите“: карането през зимата е студено и хлъзгаво. Винаги се изненадвам: те не казват това за скиор ...
Да, през зимата не можете да ходите с дънки, трябва да се затоплите. Но повярвайте ми, колоезденето е много по-топло от ходенето.
Единственият минус е, че трябва да нарушите правилата на пътя: официално е забранено да карате по тротоарите, мястото за велосипедисти е в десния край на пътя, където през зимата има или каша, или снежни преспи. Затова и ние се присъединяваме към пешеходците, добре че са малко в студа - за нас свободата е пълна. През лятото те са длъжни да напуснат територията им.
По-скъпо от отопляемите седалки
Друг мит е, че велосипедите са за тези, които не са приятели на финансите. Кметът на Лондон например се придвижва на работа изключително на две колела. Но не си представям българските чиновници по такъв начин дори през лятото. Това е по-скоро въпрос на манталитет: много от нас поставят своя комфорт и статус над всичко останало - по-добре е да стоиш в задръстване, да загубишминути и часове, отколкото да въртите педалите.
Напротив, за мен е важна свободата на движение - велосипедът дава независимост и най-важното здраве, което струва повече от отопляеми столове и псевдонаркотици... Както се казва, има хиляди причини за нежелание и хиляди възможности за желание.
В същото време инвестициите могат да бъдат различни - за всеки портфейл. До 300 хиляди рубли за най-добрия модел. Но е погрешно да се избира според принципа „колкото по-скъпо, толкова по-добре“. Купете например екстремни велосипеди с две окачвания заради красотата им, без да осъзнавате, че те са предназначени за спускания, скокове и трикове. И след това изразходвайте цялата си енергия не за шофиране, а само за люлеене на системата за амортизация.
След като кръстосах колелата Сглобих третия си туристически велосипед на части, поръчах го през интернет: рамката е английска, задната главина е японска, предната е немска, колелата и воланът са американски. Всичко заедно доведе до около 80 хиляди рубли. Подготвих модел за пътуване на дълги разстояния, който да отговори на всичките ми желания. Не можете да ги купите в магазина.
Преди това дълго време ходих на обикновен Stels. И той започна с "Мишка" - в детството почти всеки имаше такива велосипеди с дебели колела, към които можеха да се завинтят още две малки. От четиригодишна карах на село с баба и дядо. По-късно родителите купиха престижна и рядка по това време Кама.
Но изведнъж колоездачното детство приключи и започна мотоциклетната младост: изрязах в селския гараж "Алиса", "ДДТ", "Кино" и сглобих и разглобих моя "Урал". Все още помня всички пътеки в Съветския окръг - пътувах надлъж и нашир.
Върнах се към мотора още на 25 години, когато заснех видеото към “Quiet Jha” със сюжет, в който главните герои карат един срещу друг, а на финала колелата им се пресичат като брачни халки.
Педал на смелостта
За първи път се реших на дълго бягане през 2011 г.: карах от Киров до Москва за 8 дни.
Миналото лято отидох до Азовско море, целта беше да стигна навреме за концерта на "Sacks-on-Krucha" на фестивала в Керч. 2,5 хиляди километра за 3 седмици. Понякога при попътен вятър поддържаше скорост от 40 км / ч, дори изпреварваше трактори. Но ако вятърът е насрещен, няма го, не можете да изстискате повече от 10 км / ч. Велосипедът, подобно на платноходката, се нуждае от глътка въздух. След това той се качи на ферибот през пролива, а също така посети фестивала Кубана. И обратно до Киров вече летеше със самолет.
Сега отново чакам лятото - интересно е да пътувам из Европа или да отида към Байкал. Единственото ограничение е времето: не мога да отделя повече от месец в годината за това.
В Киров често караме с велосипедисти от различни нива, обединяваме се чрез интернет, организираме тематични пътувания из региона. Например до най-високата точка в околностите на града, палим огън там, почиваме. Наричаме го „разходка с матрак“.
Но за дълги разстояния вече гледам да не вземам никого с мен, за да не прецакам графика, да не се адаптираме един към друг. Възможен е партньор, но само такъв, в който не се съмнявате. С компания, разбира се, е по-забавно, но когато разчиташ на себе си, е по-надеждно.
Разперени крила
Пътуванията с велосипед не спестяват време, но за мен това е тест за себе си, един вид повишаване на самочувствието, което след година отново трябва да бъде подсилено. Самият процес улавя - почивам си от суетата на града, отношението ми се променя - това е единство с природата, положително отношение.
Затова не търся адреналин, желанието ми е обратното. Прилив на свръхемоции вече има в спорта. Там можете да добавите здраве: записи в името на записите, разрушени стави.Товарите трябва да бъдат строго контролирани.
До 30-годишна възраст се опитах да вляза в летателни училища, носех велосипед със себе си като тренажор, за да поддържам форма. Но въпреки това той не влезе - беше съсечен до смърт. Самолетите си останаха мечта.
Може би затова колоезденето ми напомня на летене. Спомням си усещането от втората седмица на дълго пътуване, когато вечерта, уморен след още 100 км, се изкачваш на хълм, малък град се простира долу в светлини - и ти летиш от високо като на крила ...