Почистващи и миещи средства
Коментари 13
И като цяло, знаете, можете да кажете същото за пастата за зъби. В крайна сметка, като създаде? Оформени. Това означава, че постепенно изтрива зъбния емайл. Това означава зло. Това е за произхода и смисъла на съществуването на добавките. Що се отнася до ефективността - ако не миете зъбите си една година, тогава никоя от най-добрите пасти за зъби няма да помогне, съжалявам. Никой не казва, че ако налеете почистваща добавка в задръстен двигател, тя ще стане супер. Всички тези продукти са за профилактика. случай на чудотворна добавка.
Какъв е смисъла от написаното? "Ами май е отпадък-та-та, та не го сипвам. А много добавки са общо взето шлака" Изобщо мълчи записа. Много информативен.
www.motul-product.ru/prod…t/motul-engine-clean-auto Това е за тези, които смятат, че само "леви фирми" правят промиване. Във форума има много фенове на motul. Изберете промиване от компания, на която имате доверие.
Motul препоръчва използването на собствено промиване при всяка смяна на маслото.
Споделям с вас позицията, че преди да смените маслото, можете да добавите промивен концентрат към двигателя с вашето собствено използвано масло. Това е най-правилният начин за почистване на двигателя, ако двигателят е доведен до такова състояние, че трябва да се почиства само с химикали. Но най-добре е да не допускате такова състояние, че двигателят да трябва да се мие само с промивки. Достатъчно е да налеете добро масло. Слагайте само качествени филтри при всяка смяна. Сменяйте маслото по-често. Ето го двигателя, който карах. Вижте снимки 5 и 6. www.drive2.ru/users/izh-k…/blog/4062246863888244772 Когато разглобих двигателя, наблизо имаше приятели. Те не повярваха наза очите, че двигателят след състезанията може да бъде толкова чист отвътре И наистина, ще налея алкали в скъпото масло, в което съм се занимавал С уважение, Сергей.
Значи на снимките двигателя е измит. Няма капка масло по него, сухо е. Не изглежда, че маслото е просто стъкло и остатъкът е изсъхнал. :-) На снимка № 6 буталото като цяло блести, тоест "ново" е, без следи от нагар Ще кажете, че двигателят изглеждаше така веднага след източване на маслото и разглобяването му?
Признавам, че двигателят беше в техническо състояние Сега, ако снимките са направени веднага след източване на маслото и сваляне на капака
Разбира се, не мога да кажа, че вашият двигател е бил мръсен. Но фактът, че на снимката в линка двигателят не е веднага след източване на маслото, е недвусмислен. Фактът, че е "изплакнат" и то повече от веднъж след източване на маслото, също е очевиден. Снимката показва процеса на сглобяване, а не разглобяване.
Обикновено, когато говорят за промиване и необходимостта от използването им, те все още имат предвид известно замърсяване на двигателя или несигурност относно неговата чистота, например при закупуване на употребявана кола.
1. Първото източване трябва да е на горещ двигател. 2. най-лошата грешка - остави стария филтър. Този филтър придава черен цвят на маслото. 3. беше невъзможно да се напълни полусинтетика след измиване, ако след това се използва синтетика. Това като цяло е глупаво. Полусинтетиката е минерално масло със синтетични добавки. 4. Каква икономия е това, когато наляха 2 литра родна синтетика, след това още грам. Тук спестяванията могат да доведат настрани.
Така че беше необходимо просто да източите старото масло на горещо, да смените филтъра, да напълните пълното ниво на добра синтетика, да карате сто, друго. Източете маслото, сменете филтъра и напълнете ново масло, синтетика. Добра синтетика, измива се по-добре от всяко промиване. Но впромиване, има луга, която може да остане в двигателя. Разбирам да използвам промиване, когато преминавам от минерална вода към полусинтетична или синтетична. Но след работа върху синтетика, ако не преминете към полусинтетика, което понякога се прави, когато двигателят умре, можете да го промиете. Но след измиване напълнете полусинтетика, карайте сто, още една и след това налейте полусинтетика. И не забравяйте да смените филтъра при всяко пълнене. Успех на вас. Поздрави, Сергей.
Разбира се, ако изплакнете добре, тогава не трябва да пестите пари, особено от филтри за пени. Ако двигателят не е замърсен, тогава е по-добре да добавите меко промиване, например от течна моли, източете и напълнете нормално масло без допълнителни промивки. Е, ако някой се страхува толкова от прословутите остатъци от промиването, сменете новото масло няколко хиляди километра по-рано. Но ако двигателят е мръсен, предишният собственик е карал дявол знае какво и не е сменил маслото навреме, тогава е по-добре да използвате маслото за промиване. Ако измиването се оттича черно като катран, тогава е по-добре да повторите операцията. Попитайте жените колко време им трябва, за да изплакнат дрехите си. Ще ви бъде казано, докато водата не изтече чиста. Карането с мръсно масло е много по-вредно, отколкото с леки остатъци от промивно масло, което по принцип е минерално масло. Не разбирам страха на някои хора от промивното масло, сякаш предлагат да налеят не продуктите на най-големия производител на масла, макар и не най-доброто, но не и най-лошото, а някакъв самоделен агент от гаражен произход. insigni фикант. Само по себе си не вреди.
Тук във форума някои по принцип наливат дизелово гориво вместо масло за промиванепредлагат да го оставят да работи за XX, казват, че е по-малко вредно от промиването. Е, със сигурност не мога да се съглася с това
Turtle е Turtile Wax, разбирам ли?
В момента MA*FRA се рекламира в Москва и регионите. Ако имате въпроси, можете да се свържете.
Напълно съм съгласен, по-добре е да сипеш нормално масло!
Благодаря ви! А ето я и костенурката, CD-2 и MA-FRA (дешифрирайте какво представлява?)
Това са логата на добрите производители на химикали. CD-2 и MA-FRA станаха рядкост дори в Москва. Ако не сте виждали такива лога, всичко може да бъде. Но мисля, че сте виждали зелена костенурка върху бутилки с автохимия.