Поддръжка на акумулатор, експлоатация и ремонт на Лада Приора
практическо ръководство
Поддръжка на батерията
В продажба има акумулаторни батерии от тип без поддръжка със запечатан корпус. Такива батерии нямат отвори за добавяне на вода и проверка на плътността на електролита.
За да извършите работи по поддръжката на батерията, ще ви трябва:
- специален инструмент за оголване на клемите на батерията или финозърнеста шкурка;
Когато обслужвате акумулатора, трябва да спазвате правилата за безопасност и да работите с гумени ръкавици.
Редовна поддръжка на батерията
1. Подготвяме колата за работа.
2. Избърсваме корпуса на батерията с кърпа, навлажнена с 10% разтвор на сода за хляб или амоняк, а след това с чиста вода. •
3. Проверяваме надеждността на закрепването на акумулатора на автомобила.
4. Проверете състоянието на клемите на акумулатора и клемите на проводника. Ако клемите са покрити със слой оксиди, отстранете клемите от клемите на батерията (вижте по-горе).
5. С помощта на инструмент (или шкурка) почистваме кабелите на батерията до блясък.
7. Проверете нивото на електролита във всяка батерия (за това има маркировки MIN и MAX на корпуса на батерията). Ако нивото е под нормалното, добавете дестилирана вода към батериите с хидрометър или медицинска спринцовка (вижте по-долу).
Ако нивото на електролита е слабо видимо през стената на корпуса, то може да се провери през отворите за пълнене на батериите. Електролитът трябва да покрива напълноакумулаторни сепаратори и леко не достигат до долните ръбове на гнездата за пълнене.
Проверка и зареждане на батерията:
1. Извадете акумулатора от колата или разкачете клемите на кабела от клемите на акумулатора и отстранете горната затягаща лента (вижте по-горе).
2. В зависимост от дизайна на батерията, обръщаме щепселите на батерията (това е удобно да се направи с монета).
След доливане на дестилирана вода, до пълното смесване на разтвора в акумулатора показанията на хидрометъра ще бъдат неверни.
3. С помощта на ареометърна крушка избираме част от електролита в колбата на устройството и определяме плътността на електролита във всяка батерия с помощта на поплавъците.
При хидрометър с един поплавък плътността се определя от скалата, отпечатана върху поплавъка, и зависи от дълбочината на потапянето му. Плътността на електролита в напълно заредена батерия трябва да бъде близка до тази, посочена в табл. 14.4.1 в съответствие с климатичната зона на експлоатация на превозното средство. При вземане на показанията на хидрометъра е необходимо да се вземе предвид температурната корекция. Когато температурата на електролита се понижи с един градус, капацитетът на батерията намалява с 1-2%.
При липса на ареометър степента на заряд на акумулатора може да се провери с волтметър чрез измерване на напрежението на клемите на акумулатора. Като сравните получените резултати със стойностите, посочени в таблицата, определете заряда на батерията.
Батерия, която е 50% или повече разредена, трябва да се зареди.
4. Свързваме зарядното устройство към клемите на батерията, като спазваме полярността, и едва след това включваме зарядното към електрическата мрежа. Токът на зареждане не трябва да надвишава 10%капацитет на батерията в ампери, т.е. максималният ток на зареждане е 5,5 A.
5. Зареждаме батерията. Процесът се контролира чрез измерване на плътността на електролита. Времето за зареждане на напълно разредена батерия е поне десет часа при заряден ток 5,5 A.
6. Спираме зареждането на акумулатора, след като във всичките му акумулатори започне обилно отделяне на газ: първо изключваме зарядното устройство от мрежата и едва след това изключваме проводниците от клемите на акумулатора.
7. Увиваме щепселите на място (или монтираме капак с тапи).
8. Поставяме клемите на захранващите проводници на клемите на батерията. С гаечен ключ 10 mm затегнете болтовете на клемите и нанесете тънък защитен слой технически вазелин VTV-1 или подобен върху клемите и клемите на батерията.