усещане за сила
Тестовете се провеждат на няколко етапа. На първия етап шасито се тества цялостно в различни условия. Това е много важен етап, тъй като шасито носи значително натоварване и безопасността на движението по пътя зависи от него. Крановите шасита се тестват по други методи и нормативни документи в сравнение с конвенционалните камиони, като на първо място се проверява стабилността на машината и нейните спирачни характеристики в динамика и на стендове. Кранът пристигна на депото в пълен комплект, съответстващ на регламентираната транспортна ситуация: с кука за окачване за товари до 60 тона, противотежест и специален товар, симулиращ масата на гъши врат.
Машината създава впечатление за мощ, което се засилва още повече, когато седите в кабината на движещ се кран. В същото време пропорциите му са балансирани и хармонични. Концепцията на автокрана предвижда, че по време на работа той ще покрива дълги разстояния, движейки се от обект на обект, така че дизайнерите обърнаха много внимание на ергономичността на работното място на водача. Достъпът и влизането в двуместната кабина с модерен екстериорен дизайн е удобен за шофьори с всякакъв ръст и размери благодарение на стъпалата и големия отвор на вратата.
 |
| Интериор на кабината на водача |
По отношение на вътрешните размери кабината превъзхожда подобни чуждестранни модели. Голямото стъкло и страничните огледала осигуряват добра видимост. Седалка с въздушно окачване с три настройки позволява на водача да седи удобно. Индикациите на циферблатите в арматурното табло се четат лесно, воланът с две спици не ги блокира. Централната конзола е забележителна - тя е направена като в самолет:силно изпъква в кабината, така че арматурното табло е на удобно разстояние от водача. В горната част на централната конзола е монтирана „жабка“ с няколко отделения за малки предмети. Под дясната ръка на водача е селекторът на обхвата на автоматичната трансмисия и лостът на ръчната спирачка. Много свободно пространство около пътническата седалка. В центъра на кабината има блок за управление с множество превключватели и електрически и хидравлични устройства. Той показва управлението на централния диференциал, хода на „рака“, хидропневматичното окачване, задвижването на предния мост.
 |
| Удобно влизане в кабината |
Ярославският дизел YaMZ-8424.10-08 с мощност 345,5 kW стартира лесно. Двигателят отговаря на екологичните разпоредби и произвежда по-малко изгорели газове от нашите по-леки камиони. Колата бързо набира скорост и се движи бързо, без усилие поддържа скорост. Автоматичната 6-лентова скоростна кутия ZF Ecomat 6HP900 ясно изпълнява тяхното превключване. При шофиране по магистрала въртящият момент от скоростната кутия през трансферната кутия се предава на 2-ра, 4-та и 5-та ос. При по-трудни пътни условия 1-ва ос е свързана и е предвиден блокаж на централния диференциал. Кормилното управление е хидравлично с две основни и една резервна помпа и сдвоени хидравлични цилиндри на 1-ва, 2-ра, 4-та и 5-та ос. Управлението на шасито се осъществява чрез координирано въртене на колелата на тези оси. При маневриране в тесни условия се активира движение „рак“: некоординирано завъртане на колелата на двата предни и двата задни моста, докато колелата на 3-та ос се повдигат, за да не пречат. Хидропневматичното окачване на шасито ви позволява да увеличите просвета до 485 mmза шофиране по неравен терен. За работата на крановата инсталация шасито, напротив, се спуска. Барабанните спирачки с накладки без азбест осигуряват надеждно спиране в съответствие с разпоредбите.
 |
| С 16% ръст |
При извършване на теста за „пренареждане“ автомобилът демонстрира добра стабилност, което отново показва добре настроен дизайн на шасито, пропорционално разпределение на масите по осите и правилния избор на гуми. Банките не се усещат дори при преминаване на завои - „твърдото“ окачване се усеща. При шофиране по живописните серпентини на полигона, поведението на автомобила, неговите завои, спиране са уверени и предсказуеми. Представя се добре при стръмни спускания и изкачвания. Кранът ловко преодоля 16%, после 30%, което не всяка машина може. На специален стенд беше проверена напречната стабилност: кранът беше монтиран на платформа, единият ръб на която се издига, докато колелата се отделят. И тук той показа добър резултат – 20°.
Следващият етап от тестването включва тестване на крановата инсталация - проверка на максималната й товароносимост, стабилност и безопасност.