Поддръжка на механични кормилни щанги
За щастие, през последните години задачата за поддържане на кормилните пръти беше значително опростена, докато преди това подобна система се състоеше от цял пакет кабели, прикрепени към волана и към лостовете, от които кабелите, чрез набори от макари, се простираха през целия плавателен съд до перото на руля или към двигателя.
Според Кери Ланц, производствен мениджър в Teleflex-Morse, най-големият производител на кормилни системи за корабостроене, затворените или модулни кормилни устройства сега доминират на пазара, защото избягват много от недостатъците на ранните кормилни системи. И въпреки това дори модулните системи изискват персонализиране и поддръжка, за да се възползват напълно от техните възможности.
Съвет : Цялата идеология на поддръжката на кормилното управление се основава на техника за предотвратяване на повреда. Трябва да проверите надеждността на крепежните елементи, да предпазите отворените фуги от корозия, да осигурите надеждността на смазването на триещите се повърхности. Натрупването на ръжда и оксиди в съединенията на напречната щанга с двигателя е най-честата причина за лоша работа на кормилното управление, според Lanza, така че навременното смазване може напълно да елиминира такава неизправност. Контролът на корозията е толкова важен, че всички технически ръководства на Teleflex-Morse казват на собственика на кораба на всяка страница: „Смазвайте, смазвайте и пак смазвайте!“
Съвет : Всички връзки на кормилната система трябва да са почистени от мръсотия и да се движат свободно. Teleflex-Morse препоръчва разкачане на свързващите пръти от двигателя или перото на руля поне два пъти годишно за проверка, почистване и смазване. Пръчките трябва да бъдат отстранени от водачите илитръбни проводници и почистете вътрешността на тръбите от всякакво замърсяване и корозия, които може да са се образували там. Телескопичният прът трябва да се удължи и ставите да се почистят старателно с телена четка и промиване с разтворител, за да се отстранят всякакви следи от мръсотия и корозия. Лостовете и вътрешната повърхност на тръбните проводници трябва да бъдат внимателно покрити с висококачествена водоустойчива смазка.
Съвет : Всяка част, показваща признаци на износване, трябва незабавно да бъде заменена с идентична или по-качествена, особено важно за уплътненията. Износеното уплътнение от вибрации може да спре да се "уплътнява" напълно, така че кормилното управление да се провали поради възникналата в него реакция. Ако имате възможност за избор, еластичната стопорна гайка е по-добра от обикновената гайка за уплътнение, тъй като не е необходимо да бъде прекалено затегната, за да започне своята заключваща функция. Заменете износения щифт с глава и дупка за шплинт, защото ролята му в работата на механизма не може да бъде надценена. В името на безопасността никога не използвайте използвани шпленти, винаги използвайте нови.
Съвет : Ако кормилната система на вашата лодка е много използвана или изисква значително усилие за управление на вашата лодка, направете извънредна поддръжка, съветва Lanza. В същото време, ако краят на напречната щанга, прикрепен към двигателя, е в добро състояние и правилно смазан, източникът на проблема може да е в контролната кула, чиито части може просто да се нуждаят от подмяна. По принцип модулът на волана се смазва първоначално във фабриката и не подлежи на ремонт в бъдеще. Просто трябва да се смени. Всеки опит за разглобяване, проверка или ремонт на модула на воланалишава собственика от гаранцията и може да възникне опасна ситуация при плуване.
Съвет: Има много различни типове механични тягови кормилни системи, така че препоръките за поддръжка и ремонт могат да бъдат само много общи. Повечето кормилни системи се доставят с Ръководство на собственика, което обикновено съдържа препоръки за поддръжка. Ако сте изправени пред ситуация, която не е описана и неразбрана, никога не се колебайте да се свържете с запознат човек.
Въз основа на едноименната статия на Дейвид Йейтман. Превод Павел Дмитриев.