ПОДХОД КЪМ МОДЕРНИЗАЦИЯ НА ЧЕРВЯЧНО ЗАБЕЛЕЖКА В ЕЛЕКТРИЧЕСКОТО УПРАВЛЕНИЕ

Филиал в Калуга на Московския държавен технически университет на името на N.E. Бауман

ISSN (печатна версия): 2073-0071

Ключови думи

червячна двойка, експлоатационен живот, електрическо серво управление

Изглед на статията

Анотация към статията

Тази статия показва, че за да се увеличи експлоатационният живот на EUR, е необходимо да се произведе и монтира ново червячно колело.

Текст на научна статия

При инсталиране на електрическо кормилно управление на автомобил VAZ-21214 (Niva) има технологични и експлоатационни основания и предпоставки, показващи необходимостта от модернизиране на червячната двойка. Технологичните характеристики на червячната двойка позволяват да се правят скоростни кутии с голямо предавателно отношение. В същото време тази трансмисия остава компактна и издържа на големи натоварвания. Основните предимства на червячна двойка (предавка) [4]: 1) Високо предавателно отношение при използване само на две части. То може да достигне до 1:110, въпреки че такива предавания не се използват толкова често. За да получа такова съотношение, използвам само цилиндрични устройства (зъбни колела), тогава това ще изисква минимално зъбно колело от 3 части (зъбни колела); 2) Компактността на скоростната кутия, базирана на червячната двойка, отново благодарение на червея; 3) Висока гладкост на хода, в сравнение с цилиндричните системи; 4) Ниското ниво на шум на червячната предавка се основава на факта, че червеят се плъзга плавно по зъбите, за разлика от цилиндричните зъбни колела. Червячната предавка има така наречения ефект на самоспиране. Този имот носи допълнителни положителни характеристики -няма нужда да използвате спирачно устройство. В същото време червеят не позволява на червячното колело да се върти самостоятелно. Но това свойство може да създаде допълнителни трудности, така че трябва да се вземе предвид при създаването на механизми, базирани на двойки червеи. Двойката червей също има някои недостатъци, които се вземат предвид при създаването на редукционни системи и механизми, базирани на нея [4]. Нисък процент на ефективност се формира в резултат на високия коефициент на триене на червяка с предавката. Ефективността също се влияе от високото предавателно отношение. Средно ефективността на зъбните колела е около 55%. За да се увеличи, за зъбното колело и повърхността на червея се използват материали с нисък коефициент на триене - бронз, закалена стомана. В някои системи се използват пластмаси на базата на найлон (и други модерни модификации), те не само имат нисък коефициент на триене, но значително намаляват нивото на шума. Силно нагряване на скоростни кутии на червячна двойка. Отново, всичко е заради повсеместното триене. Следователно, за да се намали триенето, се използват специални смазочни материали, както и допълнително охлаждане, което може да се извърши директно чрез подаване на въздух. Създаването на охлаждащи ребра върху корпуса на скоростната кутия, използването на бронзови червячни колела - всичко това се прави за отстраняване на излишната топлина и е отрицателната страна на червячната предавка [4]. Червячните предавки могат да се използват за предаване на мощност, която не надвишава 60 kW, с увеличаване на този праг се използват глобоидни предавки. Наистина, такива системи са рядкост, но все пак се срещат в някои индустриални механизми. В същото време пряко се вземат предвид специфичните условия на работа, които отчитат стотици фактори на механизма и условията на неговата работа, както и икономическа ефективност и целесъобразност. Другнедостатъкът е хлабината на изходящия вал, която се увеличава с износването на червячното колело. Въпреки това, на базата на червячни системи се създават механизми, които се използват в устройства с ЦПУ, роботизирани механизми и прецизни устройства. Двойките червячни зъбни колела се използват главно в независимо изпълнение, на негова основа се създават различни класове скоростни кутии. Въпреки някои недостатъци на системата, тя се използва в скоростните кутии като най-често срещаната. Всъщност червячните предавки имат повече износване и по-малък експлоатационен живот, но това не е свързано със самата система, а зависи пряко от режима на работа. Използването на скоростни кутии, базирани на червячна двойка, има някои характеристики, които като правило са посочени директно в документите за тяхната работа. При спазване на правилата, описани там, времето на работа на червячните предавки съответства на техните гарантирани условия [1]. Поради факта, че червячното колело обикновено е изработено от пластмаса или композитни материали, експлоатационният му живот е кратък (150 хил. - 200 хил. км) и плюс всичко това не може да се монтира ново червячно колело вместо старото и EUR ще трябва да се смени изцяло. Следователно, за да избегнем това, ще разгледаме производството на червячно колело, изработено от бронз без калай BrA9Zh4, което ще бъде притиснато върху главината на нискоскоростно колело за монтаж на H7 / s6 (фиг. 1). Червячният вал за смяна трябва да бъде направен от средно въглеродна стомана клас 40X с повърхностно закаляване до твърдост (45…54) HRC, последвано от шлайфане на намотките [3]. В резултат на такава подмяна приплъзването ще се увеличи и ще има леко увеличение на ефективността на предаване и увеличаване на експлоатационния живот на EUR. Увеличава се и поддържаемостта на еврото, поради факта, че ще бъде достатъчнонатиснете ново зъбно колело, за да замените старото. Фигура 1 - Червячна двойка в контекста на електрическото кормилно управление Недостатъкът на инсталирането на такова червячно колело върху задвижването на EUR ще бъде увеличение на цената на EUR с 10-15%. Графики, показващи характеристиките на работата на електрическия бустер след модернизация (фиг. 2-4) [2]: Фигура 2 - Зависимост на максималния компенсиращ въртящ момент от скоростта, създадена от системата за автомобили от семейството VAZ-2123 Фигура 3 - Зависимост на усилието върху волана от скоростта на автомобила