Подобряване на ключалката на капака
Много усилия върху дръжката за отваряне на капака ме накараха да преправя ключалката. Страхувах се, че кабелът ще се скъса и ще е необходима отварачка за консерви.
И така, премахваме ключалката и я разглеждаме. Ключалката се състои от тяло, тласкач, който повдига капака на капака и кука, която заключва този капак (не знам как се наричат правилно тези детайли. Нямам четец под ръка). Обръщаме внимание на факта, че оста на действие на силата на пружината (фиг. 1) е приложена към тласкача с много малко рамо A. Следователно е използвана много стегната пружина. Но същата стегната пружина действа на куката. И това е пресилено. Защото пружината изисква такова усилие, което само превръща куката в позиция, която заключва капака.
Има два изхода: или оставете силна пружина на тласкача и поставете втора, по-слаба на куката. Или поставете слаба пружина на куката и на тласкача, като предварително сте увеличили рамото A (в противен случай тласкачът няма да повдигне капака, когато куката е отворена).
Можете да преместите точката на закрепване на избутващата пружина в точка B (фиг. 1). За да направите това, трябва да пробиете дупка и да занитете някаква ос. Наистина! Моля, обърнете внимание: рамото C е два пъти по-голямо от рамото A. Следователно можете да поставите пружината два пъти по-слаба. И същата слаба пружина ще действа на куката двойно по-слабо. И съответно силата върху дръжката за отваряне на капака ще бъде два пъти по-слаба. Това, от което се нуждаем.
Не започнах да занитвам оста към точка C., но огънах плочата, за която пружината е прикрепена към тласкача. Показано с прекъсната линия (фиг. 1). Вижте сами, че рамото се е увеличило. Огънете внимателно, с нагряване на завоя. Плочата е закалена и може да се спука.
След това смиламе местата на куката и тласкача на мелницата, показани със засенчване (фиг. 1). Това ще улесни затварянето на капака. След това закопчаваме ключалката на колата,и залепете парче пластилин към буталото. Чрез преместване на ключалката спрямо купето на автомобила и покриване на капака на капака, докато скобата на капака на капака докосне пластилина, постигаме, че отпечатъкът на скобата върху пластилина е разположен приблизително в средата на изреза на тялото на ключалката (фиг. 2). Скобата влиза в този изрез. Освен това, движейки ключалката нагоре и надолу, премахваме пролуката между качулката и тялото.
внимание! На фиг. 1 куката е показана в натиснато положение. Това се прави, за да се видят местата, шлайфани на тласкача.
P.S. Като цяло е жалко за изгубеното време, за да си спомните това устройство. Необходимо е да се набута този шедьовър на инженерството в хралупата на този италианец, който е изобретил това устройство. Мисля, че е най-добре да оставите само една кукичка в ключалката, а между колата и капака на капака да поставите обикновена винтова или листова пружина. Така че тази пружина отваря капака на капака с около 2-3 см. Скоро ще го направя.
Друга опция за преработка
Нека ви напомня причините за промяната на ключалката: много голямо усилие върху дръжката за отваряне на капака. Защо усилията са толкова големи? Но тъй като заключващата кука се влияе от голяма сила на стандартната пружина. Защо такава "зла" стандартна пружина? Защото тя трябва да вдигне капака, а това не е лесна задача. Така че решението е да оставите обикновената, "зла" пружина само за отваряне на капака и да сложите нова, по-слаба, пружина само за "куката". Промяната се вижда на снимката:
Пробиваме дупка и нарязваме резбата M4 в точка "A", правим същото, но M5 mm в точка "B". Завиваме винтовете. Нарязвам резбите само с "първия" кран, така че винтовете да се завинтват здраво и можете да правите без да ги заключвате.
Закачаме стандартната пружина върху винта "B" (все още имам дистанционер там за увеличаване на дължината на пружината, направен от 50ченге монети). Закачаме слабата пружина с единия край за куката (където се захващаше обикновената пружина), другия за винт "А". Всичко. Ключалката е инсталирана както обикновено.
P.S. Фигурата показва, че парче синя електрическа лента носи тази "глупости", която повдига капака. По-добре е да отрежете тази част от „боклука“, затворен с електрическа лента върху шкурка - капакът ще се затвори по-добре и ще бъде по-лесно да регулирате позицията на ключалката на колата (е, струва ми се :)).