ПОДВОДНИЦА В КАТАСТРОФА

Изваждането на потънали подводници е много специална област на спасителната работа в морето. Спасителните операции, ако изобщо се реши да бъдат извършени, започват с опит за възможно най-бързо локализиране на изчезналата лодка и осъществяване на контакт с нея и завършват - и не винаги успешно - със спасяването на оцелелите членове на нейния екипаж. Само тогава може да се извърши независима, не различна от обичайната операция за повдигане на самата лодка.

Първата подводница е построена от холандеца Корнелиус ван Дреббел през 1620 г. Корпусът й е направен от дъски, закрепени с железни обръчи и облечени с кожа, напоена с мазнина. Лодката се задвижваше с гребла - други двигатели не съществуваха по това време и платното не беше подходящо тук. По време на изпитания в присъствието на английския крал Джеймс I тя успешно се „потопи“ на метър и половина и след това в продължение на около десет години беше използвана за разходки по Темза между Гринуич и Уестминстър.

Много по-малко успешен беше англичанинът Джон Дей, който през 1774 г. примами 340 фута от неизвестен филантроп. Изкуство. за преустройството на 50-тонния шлюп "Мария" в подводница. Той обяви, че ще се гмурне в потомството си на дълбочина 90 м за цели 24 часа.Преди това възнамеряваше да направи „пробно гмуркане“ до 40 м. Един хубав летен ден Дей, запасявайки се със свещ, бисквити и бутилка вода, се качи в своята „подводница“, нареди да запуши дупката и се гмурна. Няколко въздушни мехурчета - това е всичко, което изглеждаше тогава на повърхността.

Известен д-р Фалк, познат на изобретателя, по-късно предположи, че Дей просто е замръзнал.

Веслата останаха единственият двигател от всичкипоследвали подводници до 1776 г., когато американецът Дейвид Бушнел, нетърпелив да помогне на своите сънародници във войната за американска независимост от Великобритания, изобретява малка яйцевидна подводница, която нарича Костенурка (Turtle). Лодката имаше дървен корпус и се задвижваше от примитивни витла, които трябваше да се въртят на ръка. Хоризонтално разположеният винт е трябвало да осигури движението на лодката напред и назад, а вертикалният е предназначен да потопи лодката след наводняване на баластния резервоар.

Според плана на изобретателя един човек трябваше да задвижи лодката и да я управлява. Горкият човек дори не смееше да мечтае за миг спокойствие: с ръцете си той трябваше да върти витлата, като в същото време управляваше лодката с помощта на румпел, затиснат под мишницата му, а с краката си трябваше да задейства водната помпа и да управлява въздушния клапан. Но това не е всичко. Въртейки се като катерица в колело, той трябваше да докара лодката до вражеския кораб и с помощта на бормашина да прикрепи към корпуса й заряд от 68 кг, оборудван с предпазител с часовников механизъм. В допълнение към всичко, той все още трябваше да наблюдава през прозореца на бойната кула.

Може да изглежда невероятно, но беше направен опит за атака на английския военен кораб Eagle на Turtle. Определен сержант Езра Лий се впусна в тази операция. В дълбочина на нощта, между прилив и отлив - в идеални условия за изпълнение на плана си - Лий докара лодката под кърмата на кораба и започна да завинтва заряда в корпуса й.

Той е ужасно нещастен. Малко преди това корпусът на Игла беше обшит с медна ламарина, за да се предпази от дървени червеи. Когато се зазори, Лий все още упорито претърсваше корпуса на кораба от носа до кърмата и от кърмата до носа, надявайки сенамери поне една незащитена зона. Той никога не го намери.

Никой от екипажа на Иглата никога не е знаел, че корабът им е атакуван.

След почти сто години в Америка, отново се интересува от подводници. По време на гражданската война южняците построяват няколко малки лодки, задвижвани от енергията на човешки мускули. Лодките бяха наречени "Давиди" по аналогия с библейския Давид, който уби гиганта Голиат. С тяхна помощ трябваше да унищожи корабите на северняците, които блокираха южните пристанища и далеч надвишаваха малките подводници по размер. През 1864 г. един от "Давидите" успява да взриви фрегатата на северняците "Хаузатоник". Това беше първата успешна атака на подводница в историята. Потапяйки се, "Хаузатоник" смазва "Дейвид" и той загива заедно с екипажа.

Брандтаухер обаче влезе в историята по малко по-различна причина. Това беше първата подводница, която беше изоставена от екипажа, докато беше потопена. В резултат на поредица от неизправности по време на гмуркането Brandtaucher зарови носа си дълбоко в дънната тиня. След дълги увещания Бауер убедил двамата другари да пуснат вода в лодката, за да изравнят налягането на въздуха в нея с налягането на водата и по този начин да могат да отворят люка и да избягат.

И тримата се редуваха да изскачат на повърхността като тапи от бутилки шампанско, каза Бауер по-късно.

За съжаление на ВМС на САЩ такова прозрение никога не е идвало от изобретателя Оливър Халстед, американец по националност. Във всеки случай, тя напълно отсъстваше от него в края на 70-те години на миналия век, когато той продаде на флота построеното от него подводно чудовище, наречено Интелигентният кит (Умен кит). По време на многократни тестове в Бруклин Navy Yard Smart Whale успя да се удави в общтрудност 39 души. За щастие Халстед беше застрелян от съпруга на любовницата си, преди да успее да направи повече промени в дизайна на Интелигентния кит и Военноморските сили да се изкушат да ги оценят на практика.