Полезна информация за обслужване на автомобили в гаража
- - Ако генераторът се повреди по пътя, за да намалите консумацията на енергия от батерията, е необходимо да изключите намотката на възбуждане на генератора, да премахнете предпазителя № 10 в моделите VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, № 9 в моделите VAZ-2105 и -2107 и в същото време да изключите проводника от изхода "30/51" на лампата за зареждане на батерията PC702 реле.
- - Ако проводимите ленти на размразителя на задното стъкло са автомобилни. ВАЗ-2105, -2107 са се образували прекъсвания, след което електрическият контакт може да бъде възстановен с графитен прах, смесен с малко количество епоксидно лепило. Тази смес се намазва внимателно с повредени зони.
- - Ако стартерът не се включи, тогава възможната причина е изгарянето на контактите за включване на релето на стартера в ключа за запалване. Можете да рестартирате стартера, ако премахнете червения проводник от клема "50" на ключа за запалване и го свържете към една от клемите "16" (те са свободни).
За да се предотврати възможността за изгаряне на контактите на ключа за запалване, е необходимо да се отървете от индуцираната самоиндукция на ЕМП, която възниква в момента на включване на стартера. Свържете диод паралелно с намотката на релето на стартера: D305, D214. D215, D242-D248. Контактите няма да изгорят.
За да улесните отстраняването на спирачния барабан на x VAZ, можете да опитате да го загреете, като го залеете с вряла вода, в никакъв случай не го нагрявайте с горелка или газова горелка - барабанът ще се изкриви от локално прегряване или дори ще се спука. И когато се нагрее, завийте два болта в дупките, предназначени за това, и е доста лесно да отделите барабана от фланеца на полуоската. Когато монтирате на място, смажете седалките с тънък слой "Lipol-24" или друга грес.
По време на работа върху работната повърхност на барабана се образуват канали, а по ръба се образува рамо. Трябва, както се казва,смила барабаните. Можете да направите това без струг, направо на машината. Повдигнете едно от задните колела и го поставете на стабилна стойка. Свалете колелото и барабана. Обърнете го и го фиксирайте отново, сякаш го обръщате отвътре навън, с работната повърхност навън. Стартирайте двигателя, включете първа предавка. Окаченият барабан ще започне да се върти. Донесете шмиргел (или остър скрепер) на повърхността, която трябва да бъде обработена. Правилността на обиколката на обработената повърхност няма да се промени много, тъй като режещият инструмент не е твърдо фиксиран (разположен в ръката ви).
Покрийте гнездата на крика с тапи от шампанско и ще се отървете от необходимостта да ги почиствате от натрупаната (и дори замръзнала) мръсотия при смяна на колело. В допълнение, мръсотията, смесена със сняг и сол (поръсени по пътищата през зимата), създава джобове на корозия.
Можете да смажете задвижващия механизъм на ключалката на вратата, без да разглобявате тапицерията на вратата. Развийте горната част на трите винта, закрепващи ключалката (винтовете са разположени в края на вратата) и през този отвор нанесете малко двигателно масло върху задвижващия механизъм с масло. Завъртайки с пръсти, развийте заключващия ротор и добавете още малко масло. Бутонът за заключване и заключване ще работи лесно и надеждно.
По-добре е да не изрязвате дупки в синтетичен килим (VAZ-2103, -2106 и др.), А да ги изгаряте с поялник (например за закрепване на долните краища на предпазните колани).
Чрез инсталиране на допълнителен сензор за налягане MM-393A (използван на PAZ-2103. -2106), можете постоянно да наблюдавате налягането на маслото на x VAZ-2101, -21011. Като устройство, което регистрира налягането на маслото, можете да използвате уред за ниво на бензин, като го свържете чрез превключвател. Сега показалецът ще покаже или нивото на бензина, или налягането на маслото (в зависимост от позициятапревключвател). По отношение на налягането на маслото, неговата крайна (максимална) позиция ще съответства на 8 kg / cm2, средното е 4 kg / cm2.
Възможно е да се увеличи издръжливостта на шарнирите на напречната щанга чрез премахване на празнините между гумената обувка и шарнирния щифт (пролуките се появяват поради стареене и разтягане на прахоустойчивите гумени ботуши). За да направите това, използвайте пръстеновидно уплътнение от пореста гума или гума от пяна с дебелина 10-15 mm, която затваря празнината.
Ако индикаторът за зареждане свети постоянно, когато двигателят работи, една от причините може да е повреда на един или повече изправителни диоди в генератора. За да проверите изправността на диодите без устройства, изключете контакта и отстранете отвора! от клемата на батерията. Ако диодът е счупен, тогава както при изключване, така и при свързване на проводника, щракването на релето на контролната лампа за зареждане на батерията ще бъде ясно чуто.
Електромагнитният клапан на системата за празен ход може да работи поради окисляване на корпуса на контактния пръстен на бобината. В този случай използвайте остра отвертка, за да разширите корпуса от страната на щепсела, отстранете намотката и почистете окислените зони с фина шкурка. Ако причината за повредата е изгарянето на дефектната намотка на бобината, тогава намотката се отстранява и се навива нова от проводник с диаметър 0,14 mm в емайлова изолация. Броят на завъртанията е 3000 + 10, съпротивлението на намотката е 150-S60 Ohm. Единият край е запоен към контактния пръстен, а другият към щепсела. След монтиране на бобината на място, корпусът се навива и шевът се намазва с лепило BF-2.
Понякога спирателната игла залепва и не отваря клапана, което води до спиране на двигателя на празен ход. За да елиминирате клапана, клапанът се развива от карбуратора, струята се отстранява от него и в отвора на тялото се налива малко масло. Това обикновено помага за пълно възстановяване на мобилността.заключваща игла и работата на цялата клапа.
Разхлабените панти на вратите могат да бъдат поправени, без да се отстраняват (много е трудно да се отстранят големите винтове, закрепващи пантите към корпуса). Избиват старите оси и свалят вратите. След това бримките се разширяват, така че да се елиминира елипсовидно развитие. Те шлифоват нови оси, така че да паснат плътно в пробитите отвори на пантите, и окачват вратите.
Ако все пак има нужда от премахване на пантите (възможно е да инсталирате нови), тогава можете да опитате да ги развиете с отвертка със заварена гайка. На "мощна" отвертка, заварена на дръжката, се поставя гайка с подходящ размер. Сега, като натиснете отвертката, завъртете я с отворен гаечен ключ. Ако пееха и този метод не помогне, тогава можете да премахнете винтовете само като ги нагреете (например с газова горелка) и веднага ги охладите с 1 вода. Тази операция се извършва 2-3 пъти. В среда на работилница тези винтове се разхлабват със специални ударни отвертки.
Възможно е да се ремонтира сферична става с увеличен пикет на пръста поради износване на пластмасов лагер, като се постави опора, почистена от мръсотия, в съд с врящо двигателно масло. Пластмасовият лагер се разширява и след охлаждане избира празнина между щифта и корпуса.
За точно регулиране на клапаните е необходимо по-точно да настроите разпределителния вал. При регулиране на клапани колянов вал. валът се върти на 180°, а разпределителният вал на 90°. За по-точна инсталация (както и за опростяване на работата по настройка) се препоръчва да инсталирате допълнителни маркировки върху зъбното колело на разпределителния вал (всяка маркировка спрямо другата ще бъде разположена под ъгъл от 90 °). Първата маркировка (основна) се намира между 1-ви и 38-ми (последни) зъби на зъбното колело, втората е срещу 10-ия зъб на зъбното колело, третата- между 19 и 20 зъб и четвъртият - срещу 29-ия зъб на зъбното колело на разпределителния вал. Трябва да поставите маркировки с остър централен удар.
Ако след пробег от 40-45 хиляди км генераторът на Zhiguli започне да работи със свистящ звук, може да се предположи, че в лагера на неговия вал няма смазване. Тъй като капакът на генератора е направен неразглобяем, за смазване на лагера трябва да се пробие отвор с диаметър 1,2 мм в центъра на капака и да се инжектират 3-4 капки вътре с масло. дизел. Обикновено такава смазка е достатъчна за 50-60 хиляди км. След това дупката трябва да бъде плътно затворена с дървена тапа.
Бобината "запалване" 27.3705, използвана на x VAZ-2108 и -2109, не може да бъде заменена с конвенционален B117, тъй като електронният ключ може да се повреди.
Най-голямата част от повредите на електронната система за запалване VAZ-2108, VAZ-2109 пада върху превключвателя. Най-често възникват повреди: поради нарушение на връзките във веригата; образуването на паразитни проводими пътища във веригата; поради изтичане на корпуса; поради повреда на диода KD202 - в диаграмата D7.
Ако във VAZ-2108 1-21WI изтощена батерия не върти коляновия вал и не е възможно незабавно да стартирате двигателя, опитайте да го направите по този начин. Поставете ръчната спирачка, повдигнете лявото предно колело, затворете дросела на карбуратора, превключете на четвърта или пета предавка. Сега с ръце в ръкавици (за да не нараните ръцете си), завъртете окаченото колело в движение. Когато двигателят стартира, превключете на неутрална предавка и извадете крика.
В Zhiguli с течение на времето се появява теч на масло под главата на цилиндъра, който не може да бъде отстранен чрез затягане на гайките. В този случай тънък (11 mm) картонширина на уплътнението. 3-4 мм и затегнете гайките, закрепващи капака, със сила, достатъчна само за известна деформация на гуменото уплътнение.
След смяна на маслото (и масления филтър) в двигателя, системата за смазване остава суха след първото стартиране, докато самият филтър се напълни с масло. Това може да повлияе неблагоприятно на работата на някои компоненти на двигателя. Затова филтърът се пълни с прясно двигателно масло преди да се монтира.
С твърде ранно запалване. или забавянето му, двигателят не работи правилно, в резултат на което мощността му намалява и разходът на гориво се увеличава (до 30%). Следователно запалването трябва да се настрои точно според спецификациите на производителя на двигателя.
За VAZ-2103 и -2106 не се използват нишките за къси светлини на лампите с двойна нажежаема жичка A12.45 + 40, монтирани във вътрешните фарове, така че тук можете да използвате лампи с изгоряла нишка за къси светлини от крайните фарове, където тази нишка работи повече и обикновено първо се повреди.