Полиране на тялото на автомобила с импровизирани средства
Полирането на купето на автомобила може да се извърши с помощта на импровизирани средства и без големи разходи.
МАТЕРИАЛИ ЗА ПОЛИРАНЕ НА КАРУСЕРИЯТА
Полираща машина
За да полирате каросерията на автомобил, ви е необходима професионална машина. Цената на полиращите машини започва от 1000 рубли за най-евтиния вариант. За самополиране е подходяща „машина“ на стойност до 3000 рубли от известен производител. Нейната покупка ще се изплати при първото полиране със собствените си ръце, защото. цените в специализираните сервизи започват от тази марка.
На външен вид прилича на голяма мелница. Специален диск с диаметър 120-150 mm с "репей" на повърхността се завинтва върху шпиндела на полиращата машина. Всеки полиращ диск може лесно да бъде прикрепен към тези ленти. Машината има регулатор, който ви позволява плавно да променяте скоростта от около 600 до 3000.
Полиращи подложки
Полиращите колела са предназначени за машинно полиране и се закрепват към дорника на полиращата машина с велкро. Кръговете се произвеждат от два материала - порест каучук и вълна, естествена или изкуствена.
За работа с абразивни пасти е необходимо полиращо колело от пяна или вълна. Могат да се използват за полиране както с високоефективни груби абразивни пасти, така и с фини довършителни. В допълнение към дунапренената подложка, професионалистите често използват подложки от агнешка вълна.
Вълнените подложки, както всички естествени, осигуряват по-високо качество на работа, имат по-дълъг експлоатационен живот и, разбира се, са много по-скъпи от гумените кръгове от пяна. Отбелязва се обаче, че дунапренената подложка работи "по-меко" отвълнен.
За работа с неабразивни състави се използва кръг от порест каучук с голям релеф. Тази полираща машина е черна. Не използвайте диск за полиране, който има следи от паста от предишна работа. Кръгът трябва да се измие от остатъците от пастата с топла сапунена вода, да се изплакне с чиста вода, леко да се изцеди, да се изсуши.
Трябва да има много полиращи кръгове. Невъзможно е да се полира цялата каросерия на автомобила с едно полиращо колело. В идеалния случай трябва постоянно да сменяте мръсните колела с чисти, докато работите. Ще ви трябват два кръга - за грубо и фино полиране и специални салфетки, които могат да бъдат заменени с всякакви памучни кърпи.
Груби абразивни пасти. Предназначени за предварително (грубо) полиране. Необходимостта от грубо полиране възниква, когато колата има старо, много матово покритие, както и дефекти под формата на плитки драскотини и надрасквания. Както разбирате, думата "грубо" в този контекст има чисто конвенционално значение, тъй като размерът на абразивните частици е микрони.
Фини (довършителни) абразивни пасти. Позволява ви да върнете блясъка на стари, не много матови покрития. Фините абразивни полиращи пасти могат да премахнат фините драскотини, останали след грубо предварително полиране както върху стари, така и върху нови покрития.
Неабразивни полиращи пасти. Основната активна съставка на тези материали е восък. Втрит на тънък слой с полиращи тампони, восъкът подсилва съществуващия гланц. Към неабразивните пасти спадат и пастите за защита от блясък. Имат восъчна основа и са предназначени да увеличат устойчивостта на полираната повърхност на измиване и валежи.
КАК СЕ ПОЛИРА ТЯЛОТО?
Трябва да се помни, че нито един лак не може да премахне големи драскотини от тялото на автомобила.Преди започване на работа и между етапите, машината трябва да се измие старателно. След приключване на процедурите тя се измива отново, избърсва се и след това се нанася защитен лак. Има голям брой защитни лакове, които гарантират образуването на защитен филм върху купето на автомобила. Особено популярни са зимните лакове, които предпазват тялото от сняг и реактиви.
Започваме полирането, като извършваме редица определени дейности. Настройваме скоростта на скалата на регулатора на около 1500-1800 в минута и монтираме диск с полиращо колело на машината. След това нанасяме върху него определено количество полираща паста.Можете да нанесете пастата не върху полиращото колело, а върху полираната повърхност. Полираме плавно, без натиск, опитвайки се да го задвижим с цялата равнина на колелото.
За да не „търка“ машината, я държим здраво с две ръце. Обръщаме специално внимание на ръбовете, ъглите и ръбовете на полираната част, тъй като при небрежно преместване на машината полиращата подложка, особено вълнена, може да се блъсна със сила в ръба на детайла и да отлепи боята от него.
Не се задържайте на едно място, в противен случай ще прегреете емайла или лака. Прегряването може да бъде причинено и от твърде висока и обратно, твърде ниска скорост на полиращата машина за автомобили.
За първи път колата трябва да се третира със средно абразивен състав, който ще премахне не много дълбоки драскотини. С груб абразив, несъзнателно, можете да изтриете повърхността до метал. Вторият път колата се третира със състав без абразив. Ще премахне малки драскотини. Всяко колело се използва за собствено полиране.
Недостъпните за машинно полиране места се полират ръчно. Също такадействаме, когато има риск от увреждане на боята и кръга. Можете да полирате на ръка с кърпа или парче плат с малко количество полираща паста. Ръчното полиране отнема много време и усилия, но ви позволява да работите на места, недостъпни за полиращата машина.