Поставяне на стоманобетонни пилоти

Тази статия ще разгледа технологията на потапяне на стоманобетонни пилоти. Ще научите как се забиват пилоти чрез методите на ударно забиване, статично вдлъбнатина и вибрационни ефекти. Ще бъде дадена и последователността на работа по подреждането на водещи кладенци и създаването на пробити пилоти.

Нашата компания извършва потапяне на стоманобетонни пилоти във всяка област, дори ако се намира в район с плътно застрояване и има различни геоложки характеристики на почвата (с изключение на скалисти).

Технология за забиване на стоманобетонни пилоти

По принцип технологията за забиване на стоманобетонни пилоти остава непроменена в продължение на много години. През годините е натрупан много опит в натрупването и истинските професионалисти го познават до тънкости.

Основните дейности, които отразяват целия технологичен процес са:

• Доставка на стоманобетонни пилоти до мястото на работа и тяхното съхранение. Купчините се доставят на обекта в полуремаркета с ниско легло, в които се полагат на 2-3 нива. За да се избегнат размествания, полагането се фиксира със странични и надлъжни ограничители и се фиксира със стоманени кабели. Между нивата на пилотите има дървени дистанционни елементи, които намаляват вибрациите, възникващи по време на транспортиране. За разтоварване и съхранение на стоманобетонни конструкции в съоръжението се използват стрелови кранове с подходяща товароподемност.
• Изготвяне на план за производство на работи: определят се маршрутите за движение на пилоти около строителната площадка. Избрани са местата за разполагане на складове за консумативи, те трябва да са в обсега на пилота, така че пилотът с помощта на лебедка да може да изтегли стоманобетонния пилот до мястото на забиване; Пътищата са определенипилоти на строителната площадка. Избрани са местата за разполагане на складове за консумативи, те трябва да са в обсега на пилота, така че пилотът с помощта на лебедка да може да изтегли стоманобетонния пилот до мястото на забиване;
• Доставка и монтаж на необходимотопилно оборудване (ако поръчате забиване на пилоти от нас, този артикул се свежда до пристигането на мобилната пилотна инсталация на обекта). Колесните пилоти (САЩ, BM-811) се преместват на строителната площадка със собствена мощност, гъсеничните превозни средства се транспортират с помощта на трактори, оборудвани с ремаркета за тралове.

Фиг. : Транспортиране на гъсеничен пилот

• Разработване на последователността на забиване на пилоти и схемата на движение на пилотната инсталация. RC схемата за забиване на пилоти се избира въз основа на проектния план на пилотното поле и характеристиките на почвата на територията на съоръжението. При некохезионна почва се използва обикновена последователност, при която пилотът на свой ред удря всички редове на пилотното поле. В глинеста и глинеста почва със средна плътност се прилага спирална схема, в почва с висока плътност - секционна;
• Оформление на строителната площадка (ако е приложимо). Вертикалното оформление на обекта осигурява подреждането на ямата до дълбочината, посочена в проекта. За създаването му са включени гъсенични багери и камиони за транспортиране на обработената почва. Може да се използва и грейдер, като в този случай багерът разтоварва изкопаната почва на ръба на шахтата, след което почвата се премества от грейдера до складовата площадка, откъдеторазтоварени на камиони за по-нататъшно транспортиране. Разработването на ямата се извършва последователно, на нива с дълбочина 1-1,5 метра;
• Начертайте оси на редове от пилоти с помощта на геодезически инструменти. Маркирани са и основните оси на пилотното поле (крайните му контури) и нулевото ниво на забиване на пилоти (височината на главите им над почвата). За извършване на маркиращи работи се използват дъски за обшивка, между които се опъва мека тел или канап;

Фиг. : Схема на оформлението на пилотното поле

• Извършете пробно шофиране. Пробното забиване на пилоти е необходимо, за да се идентифицират дълбоки почвени слоеве с висока плътност, които могат да попречат на прилагането на метода за забиване. Когато бъдат открити, се взема решение за извършване на последващи пилотни работи с помощта на технологията на водещо сондиране. Пробните пилоти се забиват в количество от 4-6 броя в противоположни зони и в центъра на пилотното поле.
• Последователно набиване на пилоти.

Вижте също:

Директнотозабиване на стоманобетонни пилоти се състои от следните стъпки:

• Маркировките с размери се нанасят върху шахтата на пилота със стъпка от 1 метър с боя, чрез която инженерите визуално определят нивото на потапяне на конструкцията;
• Купчината, разположена в склада за консумативи, се закача с лебедката на пилотната инсталация (на самата купчина са разположени монтажни примки за товарната кука), след което пилотът издърпва колоната до мястото на потапяне;

Фиг. : Схема за натрупване

• В ход е поставянето на пилоти. Конструкцията се закрепва от горния монтажен контур с помощта на карабинер за лебедка на стрелов кран, допълнително закрепен с предпазна скоба в долната част;
• Купчинаиздига се във въздуха, придвижва се във вертикално положение и се опира с върха на земята, след което горната му част се поднася под главата на дизеловия чук;
• Чукът се спуска по стълбовата мачта и се фиксира върху пилота, позицията на стълба се регулира и вертикалната му ос се сравнява с оста на ударната част на дизеловия чук;
• Операторът на завода за копра пуска дизеловия чук. Докато колоната потъне в почвата на дълбочина 1,5-2 метра, чукът удря с амплитуда на движение 30-40 сантиметра с мощност 25-30% от максималната. Такива удари изпълняват насочваща функция;

Фиг. : Инсталиране на пилота в първоначалното му положение

Фиг. : Забиване на стоманобетонни пилоти

Методи за натрупване

• Ударни - най-широко използвани в строителството.

При извършване на ударно забиване пилотите се забиват под въздействието на вертикално насочени динамични натоварвания, упражнявани върху пилота от дизелов или хидравличен чук на пилот.

Според технологията на удара могат да се забият пилоти с всякакви сечения (квадратни, кръгли и правоъгълни). Най-голямото възможно тегло на потопената конструкция зависи от масата на ударната глава на ударния чук: ако забиването се извършва в плътна почва, масата на ударната глава на чука трябва да съответства на 1,5 маси на пилота, в средно плътна почва - 1,25.

Фиг. : Забиване на пилоти с дизелов прътов чук

Технологичните особености на ударното забиване при използване на дизелови и хидравлични чукове са различни. При забиване на пилоти с дизелови чукове към стълба се предава не само енергията на удара от падащия ударник, но и експлозивната енергия от детонацията на сместа въздух-гориво в горивната камера,разположен върху чабото (частта от чука, фиксирана върху купчината).

Част от енергията на удара се използва за изхвърляне на ударната част в горна позиция, след което ударникът отново пада, друга част се прехвърля към шахтата на пилота.

Фиг. : Забиване на пилоти с хидравличен чук

Конструктивните характеристики на хидравличните чукове ви позволяват да контролирате както падането, така и издигането на ударната глава, което прави технологията на задвижване по-ефективна - операторът може точно да зададе необходимата амплитуда на движение и енергията на удара на чука. Това ви позволява да изберете оптималния режим на ударно забиване на пилоти въз основа на конкретен тип почва.

• Вибрационен метод за забиване на пилоти.

Този метод се състои в забиване на пилот под въздействието на вибрационни вибрации с ниска амплитуда, които се генерират от вибрационен задвижващ механизъм, монтиран на забиващ пилот. В резултат на такива въздействия вибрациите се предават през стълба към почвените слоеве в контакт с него, което води до намаляване на силите на триене на почвата със стените на пилота.

В същото време в самата почва поради вибрации се нарушават структурни връзки, тя се разхлабва и стоманобетонната конструкция потъва в почвата под действието на собственото си тегло и масата на вибрационния двигател.

Фиг. : Вибрация, задвижваща стоманена тръба

• Метод на отстъп.

Забиването на пилоти по метода на вдлъбнатина се състои в излагане на стоманобетонната конструкция на вертикално насочени статични натоварвания, чиято сила надвишава силата на съпротивление на почвата.

Фиг. : Машина за забиване на стоманобетонни пилоти

Последователността на изпълнение на метода за набиване на пилоти е следната:

• Купчината се монтира в технологичния отвор на СВУ(пилотна инсталация) и се фиксира в нея с помощта на хидравлични цилиндри;
• След като цилиндрите захванат купчината, те започват да се движат надолу (степента на тяхното движение зависи от характеристиките на IED, стандартният ход е 1 m), след първия цикъл на вдлъбнатина възелът се разхлабва и се издига в първоначалното си положение, след което отново компресира купчината и операцията се повтаря.

Този процес се повтаря, докато пилотът се забие до проектната дълбочина.

• Метод на гмуркане с производство налидерно пробиване

Технологията на сондажните лидери се състои в подреждането на предварителни кладенци за последващо потапяне на стоманобетонни пилоти чрез вибрационен или ударен метод. Дълбочината на водещите кладенци трябва да бъде с 0,5-1 m по-малка от проектната дълбочина на пилотната колона.

Необходимостта от използване на водещо сондиране възниква, когато е невъзможно да се забиват пилоти с конвенционални методи поради високата плътност на почвата, наличието на дълбок пясъчен слой или ако има проблеми с вертикалното позициониране на пилота, който се забива (в такива ситуации водещият отвор изпълнява водеща функция).

Фиг. : Водещо пробиване при забиване на бетонни пилоти

• Устройствопробивни пилоти.

Сондажните пилоти са стоманобетонни опори, които се създават директно в земята. Обхватът на приложение на сондажни пилоти е изключително широк - от индивидуална конструкция, където те се създават с помощта на импровизирани средства (ръчни или механизирани бормашини), до мащабни проекти, които изискват изграждането на стоманобетонни пилоти с увеличен диаметър (за пробити пилоти той може да бъде всеки, докато повечето инсталации за набиване на пилоти работят с пилоти с напречно сечение не повече от 40 * 40 cm).

• комплекс (комбиниране на различни методи за забиване на пилоти)

Фирмата ни потапя стоманобетонни пилоти 300х300 мм. до 12 метра дължина и 350x350 мм до 8 метра дължина. ударен метод или с производство на лидерно пробиване (където обичайният ударен метод не е възможен поради близостта на други сгради).Свържете се с нас и получете компетентен съвет : Контакти.

Ударен метод за забиване на стоманобетонни пилоти

За да използвате метода на удара, ви е необходим пилот, оборудван съсспециален чук. Самата инсталация е необходима за повдигане и инсталиране на купчината на правилното място. За да направите това, пилотът има мачта. Чукът извършва директно забиване на пилоти. За това се използват различни чукове:

• дизелов чук - най-често срещаният тип чукове
• механичен чук (днес безнадеждно остарял)
• пара-въздух (също рядко се използва в съвременното строителство)
• хидравличен (най-мощният чук, използван при гъсенични пилоти в мащабно и многоетажно строителство)

Поръчайте забиване на стоманобетонни пилоти

Нашата компания използвамощен дизелов чук, монтиран на въртяща се платформа,която ви позволява да зареждате 16 купчини с дължина до 12 метра от едно място. По този начин нашият екип можеда натовари до 30 стоманобетонни пилоти за един ден, което потвърждава високата ефективност на оборудването, което използваме.

Благодарение на професионализма на нашите служители и мобилността на нашата техника, необходимия брой пилоти се забиват в най-кратки срокове. Свържете се с нас, ще се радваме да ви помогнем вКонтакти или като попълнитеформа по-долу:

---