Предно предаване бръмчи - Клуб на любителите на микробуси и миниванове

Град, Lite, Master, - Ace. Трансмисия - предни главини, главини, задвижвания. Клуб на любителите на микробуси и миниванове

  • Теми без отговори
  • Активни теми
  • Търсене Мобилна версия

Град, Lite, Master, - Ace. Трансмисия - предни главини, главини, задвижвания ⇒ Предно задвижване бръмчи

СъобщениеSmallDevil » 11 август 2005 г., 01:42

СъобщениеАВТОБУС лява ръка » 11 август 2005 г., 17:42

СъобщениеSmallDevil » 11 август 2005 г., 19:00

СъобщениеKDA » 12 август 2005, 04:43

СъобщениеSmallDevil » 12 август 2005 г., 05:54 ч.

Съобщениеgav » 12 август 2005, 06:25

СъобщениеSmallDevil » 12 август 2005 г., 15:03

СъобщениеАВТОБУС лява ръка » 12 август 2005 г., 17:21

Съобщениеsnw » 15 август 2005, 07:18

любителите

Съобщениеadmin » 15 август 2005, 07:55

СъобщениеSmallDevil » 16 август 2005 г., 12:10

СъобщениеGrigoric » 16 август 2005, 12:38

СъобщениеАВТОБУС лява ръка » 16 август 2005 г., 16:20

СъобщениеМихаил » 17 август 2005, 03:25

АВТОБУСЪТ е левичар: сигурно в някоя умна книга е записано да не върти волана, да не търси позиции, а на лифт или яма - без да се съобразяват с възможностите на българина.

администратор: "Застопорете задържащия пръстен на задвижването след смяна на същите тези втулки в главината."

Доколкото разбирам, обикновено се опитваме да поставим този пръстен, когато страната е повдигната, така че задвижването „не е достатъчно“. Щракнах пръстена, когато страната се зареди. Просто не помня дали сложих нещо под спирачния диск и пуснах колата малко или по различен начин. И когато за първи път разглобих този възел засмяна на прашника и смазване на втулките, видях работата на минали разглобяващи машини: шайбата беше след задържащия пръстен, очевидно също "нямаше достатъчно дължина на задвижването".

бръмчи

Съобщениеadmin » 17 август 2005, 05:03

Михаил, не съвсем така, очевидно цапфата трябва да стои точно спрямо задвижването в момента, в който заключващият пръстен щракне на мястото си, обикновено го изстисквам така: слагам една и съща гайка с 10 или 12 с широка шайба и за тази шайба с балон или нещо друго я откъсвам и я извивам от тялото на цапфата, доколкото е възможно, а другата ръка с отвертка премества стопера към резе. И това се случва, защото пролуките са отстранени и шайбата, която трябва да бъде под запушалката, е регулиращата, те също са избрани с различни дебелини, но тъй като обикновено имаме тази шайба в гаражите, ние наистина не страдаме и я натискаме с особено старание на първоначалното й място, но трябваше да поставим шайбата по-тънка, според резултатите от измерванията на измервателните сонди, - IMHO, би било по-правилно. Да, а също и излишната грес от вътрешната страна на задвижването, понякога също пречи, ако е необходимо, отстранете го малко.

Видях работата на минали разглобители: шайбата беше след задържащия пръстен, очевидно също "нямаше достатъчно дължина на задвижването." - И аз веднъж попаднах на такава утайка, май майсторите не са се преуморили особено.