Преглед на Dodge Neon 2
Dodge Neon SXT.
Общо взето този пепелац го взех от Копарт беше силно бит в преден десен ъгъл, задна дясна врата, малко отзад бронята, задна лява врата и стъклото на вратата се разля. Тогава хич нямаше пари, приятеля ми блъсна Сузука, даде 3500 на другия ден и аз останах без колела и възможността да го направя почти безплатно, вкл. и себе си, бях. Изборът беше направен отдавна, че следващият Neon, но нито годината, нито моделът, нито други параметри, не съм познал. Този корчебас се появи при мен случайно, моят приятел го отказа от купувача, оставяйки депозит от 500 USD. Така веднага ми стана с 500 бона по-евтино, а при положение, че го спечелихме за 1450 в Илинойс, се оказа, че общо взето е норма.
При пристигането, разбира се, бях в лудост: не само, че тя беше изръфана (знаейки и виждайки са напълно различни), но по време на транспортирането те избиха челото й и литовските братя извадиха чейнджър с радиомагнетофон - благодаря за поне внимателното изключване, всички кабели, конектори и капачки бяха внимателно сгънати в багажника. Колата се движела, както смятали, без ключ, но и той бил в багажника. Оказа се също, че при удара се е образувала полуос - изобщо я нямаше и едно стъкло влезе в кутията за няколко милиметра, но не много, кутията едва се поти от 3 години, но няма масло или проблеми с прегряване. Веднага след като го замъкнаха в колата на сервиза, те се опитаха да го запалят - и ето, лястовичката тръгна с половин цвърчене. Удоволствието ми нямаше граници, моят приятел-ремонтник каза - безплатно, защото според нейната счупеност смятаха, че колата PPC.
Допълнително оборудване: салон сменен от плат на винил, тъй като беше скъсан на боклука, сигнализация с бустер и всичко останало. Всичко останало работеше перфектно.
Така че го използвамбезмилостно в продължение на 3,5 години. За подмяна:
- газови задни амортисьори - 200 USD;
- преден десен апарат с диск, всички накладки, ремонт на кормилна рейка, смяна на всички втулки и накрайници по окачването - 700;
- комплект свещи и нулиране от компютърен двигател и кутия - 50 USD
Масло на всеки 5000 мили, само синтетика, не яде нищо друго, пробвах по погрешка полусинтетика - адски се тресе, че не върви. Пълня Арека, машината е като часовник, едва се чува шумоленето на двигателя. Управляемостта е просто супер, 120 кара като по часовник, пипа малко на пистата, но машината е 152 кобили и 1650 кг тегло! При ускорение двигателят звучи като чистокръвен американец! Динамиката на ускорението е достатъчна.
Като цяло мислих и мислех да го сменя преди увеличаването на митата, но жена ми каза, че няма да го даде за нищо, но ще го кара сама. Трябваше да го дам, използваме го за двама, за момента станах безполезен). Явно ще трябва да спестя пари и да гледам нещо по-сериозно за себе си, много искам Пежо 607, само много навити екземпляри, а митническото освобождаване за него е ужасно, чакаме юли, ами ако нашите се опомнят и какво ще направят за хората, а не за TAZ!
Ако имате мисли да вземете нещо интересно, непретенциозно, евтино в обслужването, удобно и не искате да се страхувате - те ще откраднат / няма да откраднат и т.н. - това е вашият избор, опцията със SRT 2,4 литра е особено интересна!
- малък
- пъргав
- Непретенциозен към benz - според паспорта 86, налива 92, яде с гръм и трясък
- Страхотен звук за икономия - 6 високоговорителя
- Темпомат, на магистрала 8-9л/100км!
- Яде 13 литра из града, свикнах с останалото, не забелязвам