Преглед на новостите на местната строителна техника, самосвали, булдозери, товарачи
Въпреки изобилието от чуждестранна строителна техника и ожесточената конкуренция на всички технически и маркетингови фронтове, местните производители твърдо държат позициите си на строителните площадки и пътищата на страната. Освен това, те непрекъснато модернизират гамата, внасяйки технически и дизайнерски иновации в своите продукти.
КАМАЗ пусна нови самосвали Първите самосвали от новата моделна гама КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65802 слязоха от поточната линия в автомобилния завод КАМАЗ на държавната корпорация Rostec. Следващият по ред е КАМАЗ-65801. Тези превозни средства са представители на тежката гама от семейство обещаващи превозни средства, на които ще бъде монтирана дъмпингова платформа. Предназначени са за работа на строителни обекти, минни кариери и в селското стопанство. Предполага се, че новите модели постепенно ще изместят самосвалите КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201 по пътищата на България.
Самосвалите имат ново, по-мощно задвижване, базирано на двигателя Cummins от серията G. Той ще зарадва водачите с горивна ефективност и по-ниски експлоатационни разходи. Според водещия инженер-технолог Дмитрий Жиляев принципът на сглобяване тук е същият като при КАМАЗ-5490: „Но има фундаментални промени в дизайна. Това е самосвал: KAMAZ-6802 има товароносимост 26 тона, много скоби са подсилени. Сега избираме оборудване за затягане на особено критични възли, поръчка за производството му ще бъде направена в ремонтно-инструменталния завод.
Уралвагонзавод се завръща на пазара на пътностроителна техника В централния офис на UVZ Corporation в Нижни Тагил кипи работа по създаването на първия прототип на верижен багерEO-41211A с тегло 23 тона. Следва прототип на колесен багер EO-33222A, тежащ 19 тона. Образците се разработват от специалисти от Уралското конструкторско бюро по транспортно машиностроене. Корпорацията вярва, че в рамките на програмата за заместване на вноса и в условията на нестабилен обменен курс модерното пътностроително оборудване на Уралвагонзавод ще бъде търсено и ще заеме своята ниша на пазара.
Новите верижни и колесни багери на Uralvagonzavod отговарят по своите характеристики на световните стандарти, следователно конкуренцията с вносните аналози ще бъде предимно ценова. Багерите се различават от произвежданите по-рано с актуализиран дизайн и подобрени технически характеристики. Преди проектирането на багери е извършено проучване за осъществимост, в резултат на което е определен оптималният състав на компонентите по отношение на "цена-качество". Затова заложиха на прецизна хидравлика, произведена в Южна Корея. При избора на двигател се даде предпочитание на модерния ярославски дизелов двигател YaMZ-534.
Автомобилите Tagil имат редица функции и дизайнерски характеристики, които повишават тяхната конкурентоспособност. Електронното управление на двигателя и електронното управление на мощността на хидравличната система осигуряват оптимални режими на работа и икономия на гориво. Багерите са оборудвани с подгревател с таймер, който улеснява стартирането на двигателя при ниски температури.
Функцията „самоиздърпване“ осигурява възможност за комбиниране на движението на багера с издърпване на работното оборудване, а функцията за автоматично увеличаване на налягането при движение на багера увеличава неговата производителност. Системата е оборудвана с модерно табло за управление, което освен че информира за параметритеработа на двигателя и хидравличната система, показва съобщения за необходимостта от поддръжка и показва неизправности.
Дизайнерите са помислили и за комфорта на операторите. Ергономичната седалка е оборудвана с окачване и инерционен предпазен колан. Позицията, височината на седалката и наклонът на облегалката се регулират в широк диапазон, осигурявайки високо ниво на комфорт. Климатичната система поддържа комфортна температура в кабината по всяко време на годината.
По желание на клиента багерите на Uralvagonzavod ще бъдат оборудвани с допълнително оборудване, което в допълнение към основната кофа включва: рипер; траншейна кофа; уголемена кофа; кофа за насипни материали; грайфер за копаене с двойна челюст; планер за кофа със задвижване за накланяне на кофа и друго оборудване.
Новости на пътностроителната техника RM-Terex Компанията RM-Terex от Корпорация „Български машини” (промишлена група „Базови елементи”) представи нова пътностроителна техника – челен товарач TL 150 и образци на верижни багери от серия TX от клас 27 и 30 тона.
Серийното производство на тези машини е планирано за тази година. Новите машини ще се произвеждат в производствените площадки на Тверской екскаватор и Челябински пътностроителни машини.
Челният товарач TL 150 е фундаментално нова машина за вътрешния пазар в сегмента на колесните товарачи с капацитет 5 т. Моделът се отличава с компактен дизайн и висока маневреност, височината на разтоварване е най-високата в класа. Работното място на оператора е оборудвано с ергономична седалка, регулируема по височина и ъгъл на наклон на кормилната колона. Стандартното оборудване включва климатична система, състояща се от климатик, нагревател, сменяем въздушен филтър ивъздухоразпределителни системи.
За подобряване на безопасността при работа товарачът е оборудван с камера за задно виждане с извеждане на изображение на мултифункционалния дисплей. Задвижването на вентилатора с пропорционално автоматично управление Fan Drive осигурява оптимален температурен режим на двигателя. Системите за автоматично позициониране и стабилизиране на кофата се управляват директно от арматурното табло, което включва LCD дисплей.
Верижните багери от серия TX от клас 27 и 30 тона се произвеждат в богато стандартно оборудване: камера за обратно виждане, ергономична седалка на оператора, климатична система, аудио система, LCD дисплей, централизирана система за смазване на работното оборудване и въртящо устройство, механизъм за завъртане на платформата с автоматична спирачка, система за дистанционно наблюдение на работните параметри, допълнителни осветителни елементи и независим подгревател на течността на двигателя.
Багерите от този клас са предназначени за изкопаване и преместване на скали в кариери, широкомащабно пътно и промишлено строителство, използване в нефтената и газовата индустрия. Уникален модел от семейството TX е багерът 210 Premium. Неговата отличителна черта е изключителният интериор на кабината, тапицирана с естествена черна кожа с шумо-виброизолиращи материали, оборудвана с анатомична седалка с електрическа седалка, хладилник, LED вътрешно осветление с избор на цветове. Стилният екстериорен дизайн е подчертан от тонирани стъкла, нестандартна боя, хромирани части и биксенонови осветителни елементи.
За допълнително удобство багерът е оборудван с електрически прозорци и система за измиване на предното стъклонагрят. Стартирането на двигателя (YaMZ 536) се извършва дистанционно. Вярно е, че целевата група на такава модификация не е съвсем ясна - багерът "лимузина" ще пасне само на генерални директори или олигарси - за забавление на душата, от категорията - с какво друго да изненадате себе си. Но времето ще покаже. Може би усилията на работниците в завода в този проект няма да бъдат напразни.
Модернизираният булдозер ЧЕТРА Т-9.02А ОАО "Промтрактор" започна типови изпитания на модернизирания булдозер Т-9 с нов домашен дизелов двигател Д-3041-5, произведен от Алтайския моторен завод (концерн "Тракторни заводи").
Основната цел на текущата работа е да се откажат от трети страни доставчици на компоненти, включително вносни. В резултат на това беше възможно напълно да се адаптира новият двигател без значителни промени в дизайна на свързващите размери и главните трансмисионни агрегати.
D-3041-5 е с мощност 163 к.с. и отговаря на стандартите за токсичност Tier 2, а експлоатационният му живот преди основен ремонт е 10 000 часа. Новият двигател се оказа по-малко взискателен към качеството на дизеловото гориво от вносните си колеги. Първите тестове показаха лекотата на управление на булдозера, високата производителност при работа, простата поддръжка и голям запас от сцепление.
Нов багер-товарач ЧЕТРА ЕПК 4WD багер-товарач ЧЕТРА ЕПК с тегло 8000 кг. оборудван с дизелов двигател Perkins 1140D-E44T с мощност 101,5 к.с. Производителността на двузъбната хидравлична помпа достига 170 л/мин. Трябва да се отбележи нетрадиционното наличие на два хидравлични клапана, единият от които е разположен на дръжката, опростява хидравличната верига и във връзка с електрохидравличната система за пропорционално управление значително се увеличаванадеждност на цялата машина.
Кабината на багер-товарача е оборудвана с удобна седалка, има автоматична климатична система и автономен нагревател на течно гориво с мощност 5 kW, което ви позволява да загреете двигателя и хидравликата преди започване на работа през студения сезон. Възможно е да се използва различно сменяемо оборудване вместо багерна лопата и кофа за товарач. Диаметърът на завъртане на ръба на външната гума е 8500 мм, височината на разтоварване на кофата на товарача достига 3510 мм, с товароносимост 3500 кг, а максималната дълбочина на копаене на кофата на багера е 4430 мм.
Нов трактор "Кировец" K-744R1 PROM влезе в конвейера Петербургският тракторен завод постави на конвейера нов модел трактор K-744R1 PROM, представляващ ново поколение трактори под марката "Kirovets".
Машината олицетворява най-новите постижения в технологиите, има модерен дизайн, удобна кабина с отлична видимост и е оборудвана в основата с климатик, нагревател, мощен дизелов двигател с турбокомпресор, колела 4x4 с възможност за междуосово блокиране, шарнирна рама, надеждна трансмисия и аксиално-бутална помпа се използва за работа на хидравличната система, осигуряваща висока производителност при всички операции.
За да се увеличи комфортната работа, предната ос K-744R1 PROM е пружинирана, което позволява постигането на висока гладкост на движение по неравен терен. Както при предишните модели, в системата за движение се използват големи колела със същия диаметър.
Нов минен самосвал Tonar-4525 Минният самосвал Tonar-4525 има най-опростен дизайн, при който една кабина с кабина, каросерия и двигател са монтирани на раматаЯрославски моторен завод, кормилно управление с вносен хидравличен усилвател, 9-степенна скоростна кутия. За работа извън пътя е осигурен огромен просвет и в допълнение има блокировка на водещите задни оси, която се активира от бутон в кабината на водача. Самосвалът е оборудван с автоматична система за помпане на гуми с развит протектор в движение с устройство за контрол на налягането TireBoss.
Каросерията, както и рамата на самосвала са произведени в България от високоякостни стомани. Дизайнерите предоставиха два варианта на каросерията, единият с обем 37 кубически метра. се произвежда със задна врата и се използва за транспортиране на насипни материали, вторият капацитет от 25 кубически метра без задна врата е предназначен за използване в кариери. И двата модела са със защитни визьори и система за отопление на дъното и страните с изгорели газове.
До дизайнерската кабина производителите поставиха допълнителен радиатор за охлаждане на дизеловия двигател YaMZ. За осигуряване на главната спирачна верига има допълнителна двигателна спирачка при спускане по планина.
Самосвалът "Tonar-4525 (1)" е предназначен за транспортиране на пясък, трошен камък, камък, въглища, торф, торове на къси разстояния в кариери, складове, бази за претоварване. Може успешно да се използва при изграждането на пътища и железопътни линии, разтоварване на почвата в промишлени съоръжения.
Завод Спецтехники въведе в производство подобрена универсална пътна машина K-704 PETRA-ZST UDM-1 Универсалната пътна машина KT-5701-ZST UDM-1 е една от най-популярните машини за различни пътни работи. Основната характеристика на UDM-1 е комбинацията от трактор и булдозер в една машина.
Пътното превозно средство UDM-1 включва: трактор и булдозер, монтирани на рамата на предния подоборудване (машината може да бъде оборудвана с различни видове ножове (наклонени, прави и регулируеми).
KT-5701-ZST UDM-1 е предназначен за изкопаване и преместване на почва, изграждане на насипи, засипване на ями и окопи, разчистване и полагане на пътища.