Преглед на Shimano Twinpower 05 2500S (Японски пазар) Classic - Поддръжка
Така стигнахме до един японски старец на име Shimano Twinpower 2005. Бобината е много сполучлива, безпроблемна като автомат Калашников.Аз самият го ползвам този модел, така че мога да разкажа много за него. По някаква причина те забравят от какво идва магнезиевият близнак 06. Именно този звяр дойде от страната на изгряващото слънце.Дълго време той лежеше в контейнерите на японец. Курсът беше сух, усещаха се зъби
Да видим какво и как!) Дръжката е класическа, изработена от алуминиева сплав. Качеството е отлично, завинтва се в задвижващата предавка. Усуках повече от един, почти всички имат люфт, когато разклатите дръжката напред-назад, това е нормално явление, не е нужно да измисляте нищо. Самото копче е фиксирано, но можете да го направите сваляемо, всичко е готово. Изработени от гума, стандартни.
Макарата не е лека, но не е и тежка, нормална. Пакетът на съединителя се състои от метални и филцови дискове. Отново филцът е излят в отворения лагер, измит и смазан, всичко е наред)
Под макарата виждаме тресчотка, която е покрита с планка с три винта.Извършена е сериозна обработка на метала. Страница от неръждаема стомана със защитно покритие от титаниев нитрид. Всичко е наред с макарата. Обикновено има три дебели подложки.Имах проблеми снавиване, изряза няколко въжета, след това сложи една дебела и една тънка, съответно, получи се обратен конус и животът стана по-добър. Забравих какво са примки!
Роторът е фиксиран с бронзова гайка.
Самият ротор е формован от пластмаса. Качеството е високо, няма въпроси за него. Шифтът е едно парче (SR). Мога да кажа с увереност, че е успешно. Монтажът на ролката на линията е стандартен. Отляво има метална ос, която се вкарва в предпазителя, след това флуоропластичен пръстен, дистанционна шайба, ролка, покрита с титанов нитрид, пластмасова втулка с лагер 4 * 7 * 2,5 и метална гъбичка, която опира в рога
Механизмът за нулиране се състои от пружина с тласкач, лост, пластмасова пружинна ключалка (качествена пластмаса) и пластмасова вложка. Пружината е много издръжлива.
Развиваме трите винта и премахваме капака.Искам да отбележа, че всичко седи много плътно добре.
Капакът е изработен от най-много метал (алуминиева сплав).
Вътре има много самородна зелена грес, още никой не е отварял бобината. Има много смазване, но сега няма смисъл Задвижващата предавка е от дуралуминий, анодизирана Зъбът е малък Абсолютно същият стои на 06 магнезиев близнак Качеството на изработка е високо.
Сега премахнете усилвателя. В случай на падане може да спаси живота на корпуса.
Безкрайността, изработена от алуминиева сплав, има защитно покритие. Той опира на пластмасова втулка отдолу, а пластмасова втулка отгоре. Ръководствата и стъблото също са изработени от алуминиева сплав + защитно покритие.боклуци.Работи като швейцарски часовник.Както виждаме сега японците са се върнали към такава система от паразити.
В каретата намираме пластмасова втулка с плъзгач (носач) и флуоропластична шайба. Плъзгач, изработен от алуминиева сплав, има защитно покритие, издръжлив.
Изпреварването е стандартно, но дори изпреварването е невероятно добре направено.
Задвижваното зъбно колело е от бронз.Върти се на лагер.Отдолу лежи върху пластмасова втулка,тук всичко е наред.
Пластмасовият пръстен от две части е фиксиран към ротора с телена джанта, за да се предотврати саморестартиране, много по-добре от гумените пръстени. Превключвателят за нулиране е малък и удобен.
Тялото е от твърда алуминиева сплав.Всичко е направено много добре. Лагерите са отворени,безшумни и много качествени.Издържат много време разбира се при правилно боравене и нормални натоварвания. Макарата е нагласена много добре.Няма въпроси.до 80мм,с вибрации до 12-15гр. Толерира и претоварване. При избора на бобина много хора гледат максималното натоварване на фрикционния съединител, което е посочено в кг, но това изобщо не е критерий за сцепление и мощност.Трябва да гледате предавателното число, от какво е направена основната двойка, паразити, кой носач, размер на зъбното колело, какви зъби, За пореден път се убеждавам, че старите модели са много по-добри от новите.Много хора се притесняват, че ще бъде трудно за да намерите резервни части по-късно.са произведени през 2002 г., но ще говорим за това в друга статия. След MOT ходът е отличен!