Преглед на Volkswagen Sharan 1
Фолксваген Шаран
Това, което беше необходимо, беше просторна кола за превоз на семейство, пазаруване за голямо семейство, икономична, с висок въртящ момент, дизел. Изборът падна върху Sharan 2000 и нататък. с двигател ANU 1.9 TDI. Пробег 135 хиляди км., което беше трудно за вярване от самото начало, въпреки че колата беше чиста и добре поддържана.
Преди закупуването беше закаран на диагностика, която показа, че окачването е преодоляно, в живо състояние е. Двигател, скоростна кутия - без забележки. Помпата течеше - смениха я гаранционно, тъй като преди това беше сменена преди 2 месеца. Тяло в малка Коцка от камъни. Особено качулката. Не боядисани, по-скоро, и не се бори трудно.
Първото впечатление беше - пространство, пространство, колко място. Седалката е удобна, климатът е отделен (отпред, отзад), печката е затоплена. Музиката със сигурност не е HIFI, а Dolby стерео, хубава гама от 8 високоговорителя. Шумен, а по-скоро защото се премести в него от бензинова японка. Въпреки това, при по-внимателна проверка, в дизайна на кабината бяха разкрити малки плитчини под формата на криви черни ивици на вратите, неподходящи уплътнения на вратите, стъклени уплътнения и така нататък малки неща (дръжки, бутони, електрически крушки). Изглежда, че е солидна марка, а не жигули, но се усещаше някаква небрежност. Спирачките са отлични: дисковете са в кръг, спира като вкоренен на място, така че за първата седмица, дори и с не рязко спиране, хванах един страдалец в себе си. Тегличът е спасен от сериозни щети. На пътя тя беше уверен крайцер. Дизелът е доволен от динамиката, бърз за такава кола до 100 км / ч за 14 секунди, без много пришпорване. Все пак дизелът си е дизел, миризмата не се прекъсва от нищо, особено през зимата и при загряване.
Купих колата през есента на 2005 г., по-близо до зимата, така че започнах внимателно да я подготвям за зимата. Свещинажежаема жичка, течност, зъбен ремък, безшумни блокове на предните лостове, сменени на купчина, накладки. Купих зимни гуми Michelin Ivalo 205x65xR16 с шипове. Минус цената на гумата, работа плюс стоманени материали на 700 USD. "Малко скъпичко", за първи път ми хрумва, но голяма кола - много пари. Тогава животът течеше по-премерено. На сутринта седна, започна, отиде. Започна с половин ритник, доста ръмжене с пълно черво. Не е много удобно да се кара из града, особено в задръствания, колата със сигурност е просторна, удобна, но голяма и бавна. Следователно той прилича на дизелов камион, стоящ в един ред и пълзящ, преустройвайки се, ако трябва да направите маневра. Отвориха се обаче бордюри, тротоари, тревни площи и други извънградски пътища. Помагаше, особено когато бързаше. Трудностите с паркирането също бяха компенсирани от възможността да се изкачите дори в снежна преспа и на бордюр. Беше удоволствие да карам по магистралата: върви ясно и гладко, воланът е информативен, педалът на спирачката е твърд. Вие контролирате изцяло пътя. Крейсерската скорост е 120 км/ч, пробвах повече - влиза в мъка, не иска повече от 160 км/ч. Но в хълмовете на заснежен път, дизелът с висок въртящ момент беше доволен.
Веднъж през мразовитата зима на 2006 г. заредих гориво на бензиностанция, на чието качество се доверих от 6 г. На сутринта колата отказа да запали - дизеловото гориво замръзна. Трябваше да го преместя в топла кутия и да го размразя. След тази случка се напрегнах. Започнах да забелязвам скърцане на пластмаса в купето, скърцане на задната врата. Корекцията не проработи. Пода оставка. След като се загрее, колата запали, но по някаква причина започна да загрява още по-бавно. Разбира се, оказа се, че в резултат на неуспешно стартиране е изключен автономен нагревател на охлаждащата течност (от компютър). Отидох да се справя със собствената услуга на Webasta. Веднага поръчаха подмяна. Порови се в гаража, почисти, изми,Смених подгревната свещ, проверих контактите, върнах я на място. Не стана по-топло. Оказа се, че е необходимо да се изтрие грешката, причинена от този възел. Стерли - пак стана топло.
През пролетта отново отидох на диагностика: дойдоха окачване, спирачни дискове, лагери на колелата, въртящи се лагери на предните носачи и дори малки неща, включително подгревни свещи, кабели. Освен това по някаква причина се спука ауспуха, успя да изгори през зимата. Светлините за заден ход спряха да работят. Окачването премина, сменено износено. През лятото климатът започна да действа: процесът на охлаждане прилича на подигравка, в жегата на машината климатът започва да се охлажда бавно, а когато е хладно, духа като от фризер. Отидох в сервиза: фреонът е на място, сензорите работят, филтърът е сменен, препоръчително е да не се използва автоматичен режим. Проблемите не са изчезнали. Забравен, като всички малки неща.
Имаше много излети с деца, кучета, роднини. Машината е незаменима в това отношение. Децата са внимателно поставени в специални столове, които се образуват от трансформацията на обикновени "възрастни". Не е нужно да купувате нищо. Отстранените седалки от третия ред превръщат свободното пространство в огромен багажник. Въпреки всичко седя и си мисля: трябва да си сменя Sharan. На някой друг. Бебешката количка стана по-малка и по-компактна. Апартаментът е ремонтиран, дачата е построена и ми писна да нося въздух отзад.