Прехвърляне на предните амортисьори на класическия
Здравейте всички! Искам да споделя опита си от прехвърлянето на стойки на амортисьори за инсталиране на въздушни възглавници.
Внимание! внимание! Внимание! Тази промяна е по проект. Ако нямате достатъчно опит в заваряването, не опитвайте това! Опасност за живота!
И така, нека започнем! За основа взех ъгъл с дебелина 5 мм. След това изрязах заготовките по предварително подготвен шаблон Пробих дупки за пръта на амортисьора.
След завършване на ръбовете
Вече преправих лостовете, следващия път ще говоря за тях Пробваме, маркираме мястото, където ще заваряваме.
Изработваме 3 мм армировка на платформата от лист.
Пробиваме дупки, за да се развари всичко добре
Пробва се за последен път
Меря 7 пъти - заварявам 1. Нагласих го така, че в най-долна позиция лоста да не достига 5 мм от закрепването.
Е, всъщност ние заваряваме цялото нещо.
Това е всичко! Забравих да кажа. Колата на снимките е клиентска, работата я свърших аз. Успех на всички!
FakeHeader
Коментари 56
браво младежо
поредното убийство с кола...
Още един глупав коментар
поредното убийство с кола...
добре, вижда се от запаса
Въпроса е какво ще кажете за долния амортисьор?Има ли щанга на долното рамо,която минава фабрично,как е сега?
Лостовете също се преработват. Ще пиша за това следващия път.
А, разбирам, тогава чакаме, следваме))
Отговорете, ако не е трудно, как тогава да бъдете с документите, това е промяна на дизайна. Имам и за какво да помисля.Четох публикации за документи, нищо не разбрах
Кой от тези хора, които имат право да искат документи, гледа там?
Това, което ще направя, ще бъде пред всички, ще направя част от сгъваемия покрив. Така възникна въпросът, че ако поискат документи и няма записи за това
По-конкретно, какво ще правите? на каква кола? И най-важното къде живееш?
Искам да направя средата на покрива на задвижванията, така че вратите да се кланят назад като в кабриолетите, без горна част за 2110 и съответно рамката, живея в мини
Отговорете, ако не е трудно, как тогава да бъдете с документите, това е промяна на дизайна. Аз също имам какво да мисля, четох публикации за документи, нищо не разбрах
Ние не правим нищо с доковете)
Връзка към тази измама)
Това е стотинка. Не е на устройството.
Толкова много хора, толкова много мнения!
Едно е мнението, друго е опитът и проверката на времето)
и каква е уловката на прехвърлянето на аморт?
В Zhiguli амортисьорът минава вътре в пружината. Когато инсталирате въздушни възглавници, не можете да ги поставите на родните им места.
а. има пневма ... Мислех, че изглежда)))) ... сега е ясно ...
В Zhiguli амортисьорът минава вътре в пружината. Когато инсталирате въздушни възглавници, не можете да ги поставите на родните им места.
те правят нещо подобно на Волга) Ние също имаме амортисьор вътре в пружината; D
Имаше Волга на работа, знаем)))
Що се отнася до мен, слабо закопчаване. Разкъсва очилата, но тук е на ъгъла. Мислите ли, че ще издържи?
разбира се повръщам)) освен ако колата не е показна) и стои в гаража.
Тук такава планина ще повърне, защото. прикрепен към репей. И в моя случай на захранващия блок.
Що се отнася до мен, слабо закопчаване. Разкъсва очилата, но тук е на ъгъла. Мислите ли, че ще издържи?
Изработено с марж на безопасност. Безармировъчната плоча ще повърне след време, но с такава система работи с гръм и трясък. Мога да дам връзки към Ладата, на която направих същото, те карат повече от година и всичко е наред.)
Що се отнася до мен, слабо закопчаване. Разкъсва очилата, но тук е на ъгъла. Мислите ли, че ще издържи?
Пружините все още оказват натиск върху очилата и това е на предното предаване, където цялата тежест и удари падат върху очилата
Не бъркайте задвижване на предните колела и Zhiguli. Жигулите нямат проблеми със стъклата.
Жигули имат проблеми със стъклата, където амортисьора е завинтен отгоре или на мястото където е заварено стъклото, където лежи пружината, всяка трета кола има пукнатини
Всеки трети? Не ми казвай... Гнилите неща не се броят. За Zhiguli това е по-скоро изключение. Зависи от умората на тялото и самата яма. И най-технически здравата кола може да се друса 20 години и после да се чудят, че нещо се е откачило. Но фактът, че чашите на Жигули са много по-здрави от тези на Самара е факт. Жигули има много други слабости! Например мястото, където е закрепена кормилната кутия или войника, или ъгълът на гредите.
Не, ще кажа. След 20 години и 150 хиляди всеки трети се е спукал Колкото до това, че при предно предаване се пукат по-рано, съгласен съм, но това е
Откъде ги взе тази статистика? Имам 8 жигули в експлоатация в моя сървър, вариращи от рошави до сравнително свежи години и всичко е наред с очилата. Освен това аз самият имам 2 джига и всичко е наред! Заключение, ако класиката не е в състояние на скрап, тогава няма проблеми с очилата.
Разбира се, че отидох! Повтарям, това не е често срещано явление. Например преди месец караха жигули, което влетя в бордюр. Цялата муцуна от удара се вдигна, самият удар падна върху предните колела и поне къна очила. Виждал съм и преправял толкова много от тези жигули в моя собствен опит, че вече съмизгубих броя отдавна. Да, случва се стъклото да се издърпа или да се спука, но това е доста рядко явление за тях.
Не, ще кажа. След 20 години и 150 хиляди всеки трети се е спукал Колкото до това, че при предно предаване се пукат по-рано, съгласен съм, но това е
Не, ще кажа. След 20 години и 150 хиляди всеки трети се е спукал Колкото до това, че при предно предаване се пукат по-рано, съгласен съм, но това е
Не, ще кажа. След 20 години и 150 хиляди всеки трети се е спукал Колкото до това, че при предно предаване се пукат по-рано, съгласен съм, но това е
Не, ще кажа. След 20 години и 150 хиляди всеки трети се е спукал Колкото до това, че при предно предаване се пукат по-рано, съгласен съм, но това е
Не, ще кажа. След 20 години и 150 хиляди всеки трети се е спукал Колкото до това, че при предно предаване се пукат по-рано, съгласен съм, но това е
Не, ще кажа. След 20 години и 150 хиляди всеки трети се е спукал Колкото до това, че при предно предаване се пукат по-рано, съгласен съм, но това е
Не, ще кажа. След 20 години и 150 хиляди всеки трети се е спукал Колкото до това, че при предно предаване се пукат по-рано, съгласен съм, но това е
Не, ще кажа. След 20 години и 150 хиляди всеки трети се е спукал Колкото до това, че при предно предаване се пукат по-рано, съгласен съм, но това е
За да не бъда голословен, прилагам снимка на колички, които имам на работа. Щракнато току що.
Пружините все още оказват натиск върху очилата и това е на предното предаване, където цялата тежест и удари падат върху очилата
Хайде)) Въведете копие не изважда амортизация от чаша?
Не, и жигулите не повръщат раци)
значениеот какъв трансфер
В Zhiguli амортисьорът минава вътре в пружината. Когато инсталирате въздушни възглавници, не можете да ги поставите на родните им места.
В Zhiguli амортисьорът минава вътре в пружината. Когато инсталирате въздушни възглавници, не можете да ги поставите на родните им места.
разбира се ... няма да споря много, но все пак ... един познат (той също не е на шофиране) перфектно натъпка пневма в 2107 по едно време ... и нищо не се намеси в неговите възглавници ... каква е уловката? Имате ли възглавници без дупка в средата? на сивика са слагани възглавници например ... също няма проблеми ... дупката на възглавницата с необходимия размер може да се избере ... а в тунинг магазините имаше пневматични комплекти без прехвърляне на амортисьора ... а тези с прехвърляне имаха скоба по-подходяща и приличаше на фабрична ... просто се чудя каква е акордеонът с копчета. моля, обяснете, ако нямате нищо против...