Премахване и ремонтгенератор
Демонтаж и ремонт на генератор
Изключете батерията.
Изключете щепсела от четкодържача на генератора.
С помощта на ключа "10" развийте гайката и изключете кабелите от генератора.
С помощта на ключа „12“ развиваме болта, закрепващ генератора към опъващата щанга, ...
... свалете болта заедно с шайбите.
С клавиша „13“ разхлабваме затягането на гайката, закрепваща лентата към главата на цилиндъра (за по-голяма яснота, маркучът на охладителната система е отстранен).
От дъното на автомобила, като последователно държите болтовете на долния монтаж на генератора с ключ "14", развийте гайките с ключ "17".
... и като повдигнете генератора нагоре, извадете го от двигателя.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте гайката на контактния болт.
Развиваме закрепващия винт и изваждаме кондензатора.
Развиваме четирите винта, затягащи капаците на генератора.
Издърпвайки с отвертка, отстранете модула на задния капак със статора.
Ако не е възможно да разглобите генератора по този начин, развиваме трите винта, закрепващи капака на лагера.
Като държите генератора върху тежестта на статора, внимателно натиснете задния капак с удари с чук през мекия метален дорник.
С помощта на ключа „10“ развиваме трите гайки, закрепващи кабелите ...
... и извадете статора от капака.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте гайката ...
... и след като свалихме изолационната шайба, изваждаме контактния болт.
Разхлабете трите фиксиращи винтатокоизправителен блок към капака.
След като извадите блока, отстранете изолационната втулка.
Отстранете пластмасовата втулка на лагера от задния капак на генератора.
Изстрелваме две шайби.
Като държим генератора на тегло от работното колело, с леки удари на чука през мек метален дрейф, избиваме шайбата.
... свалете шайбата и работното колело.
Избиваме ключа с тънко длето или брада.
Отстраняваме упорната втулка.
... завинтваме гайката върху вала наравно с крайната повърхност и с чук, през мек метален удар, избийте вала от лагера.
С помощта на отвертка развийте четирите винта, закрепващи предния капак на лагера.
Избиваме лагера през дорника ...
...и инсталирайте нов.
Натискаме го през дорник или глава "36".
С дърпач демонтираме задния лагер от вала на ротора.
Натискаме нов лагер с подходяща втулка, като прилагаме сила към вътрешния пръстен.
С омметър проверяваме липсата на късо съединение в намотката на статора към корпуса (вижте Проверка на вериги без захранване).
Проверяваме липсата на отворена верига в намотката на статора.
Проверяваме липсата на късо съединение на намотката на ротора към корпуса.
Измерваме съпротивлението на възбуждащата намотка на ротора, което трябва да бъде в диапазона 2,3–2,7 ома.
Чрез прилагане на напрежение (12 V) с различна полярност към диодите проверяваме изправността на токоизправителния блок.