Препоръки за психофизиологичен подбор на машинисти, помощник-машинисти и ред
1. Извършва професионален подбор на новоназначени лица; помощник-машинисти, изпратени на курсове за машинисти; асистенти, назначени на длъжност шофьор; машинисти, прехвърлени на едно лице; при възстановяване на работа след прекъсване на работа повече от 1 година.
2. Да се проведе професионален подбор на кандидатите преди постъпване в професионални училища по специалността "Помощник инженер" или на лица, които не отговарят на изискванията на професиограмата на водача, да се даде възможност да сменят специалността си в хода на обучението.
3. Лицата, получили 4-та група професионална пригодност, да бъдат назначени на работа, несвързана с движението на влаковете.
4. За машинисти, работещи за първа година (първи зимовници), назначавайте помощници само с 1 и 2 група способности и трудов стаж не по-малко от 3 години.
6. Да се комплектуват локомотивните бригади на принципа на премахване на основата за междуличностни конфликти. Забранено е назначаването на локомотивен екипаж със същите уязвими професионални качества, ако има 2 група способности.
7. Попълване на двойки, като се вземат предвид личните полярни характеристики на служителите: „мощен, водещ - покорен, срамежлив“, „независим, доминиращ - зависим, послушен“; „прям, агресивен – сътрудничещ, склонен към съгласие“; „недоверчив, скептичен – отговорен, щедър“ и др. Отхвърлените и отхвърлящите хора се нуждаят от специално внимание при избора на партньор. Не трябва излишно да се „разбиват” екипи, в които тези лица работят дълго време. При смяна на партньор е необходимо да се вземат предвид исканията и желанията на „трудните“ в комуникацията работници на локомотивните екипажи. Не е желателно да се използват конфликтни работници като ментори и да се "набиват" младите. Вземете предвид възрастта и поласъединение.
8. Водачът, притежаващ 3-та група правоспособност, се обвързва само с асистент, притежаващ 1-ва група правоспособност.
9. Помощник-машинистът, който има 3-та група по правоспособност, се закопчава само с водач, който има 1-ва група по правоспособност.
Така че можем да заключим, че правилно организираният професионален подбор и разположение на персонала осигурява безпроблемната работа на предприятието.
Въведение в психологическата услуга
Анализът, извършен в предишните глави на този проект, позволи да се идентифицират следните характеристики на организацията на труда в железопътния транспорт:
Непрекъснатостта на транспортния процес (превозите се извършват денонощно, независимо от редуването на работни и неработни дни и метеорологичните условия), поддръжката на транспортния процес също изискват денонощна работа. Това налага организирането на почивка по подвижни графици, при които почивните дни не съвпадат с почивните дни;
Териториална разединеност на транспортните работници: предприятията са разположени в огромна мрежа, но обслужват един технологичен процес и следователно образуват връзки на един транспортен конвейер;
В някои случаи границите на предприятието са условни, тъй като средствата на труда и служителите на някои предприятия се използват за извършване на работа в други предприятия,
Значителна част от работниците работят на малки групи или един по един. В участъка от пътя, който се обслужва от локомотивното депо гара Белово, има голям брой малки подучастъци. Тази работа се характеризира с големи преходи, повишено физическо и нервно-емоционално претоварване в зоната на движение на подвижния състав;
Работата на редица работници се извършва в движещ се подвижен състав. Например, туристически работницимашинните станции живеят и се движат в специални влакове, докато сменят местата на ремонт;
Работата на определени групи работници се характеризира с наличие на елементи на риск в работата (извършване на операции на височина, с високо електрическо напрежение, повишена отговорност за действията си, в неудобно положение и др.).
Редица работни места се характеризират с неблагоприятни условия на труд (повишено отделяне на топлина, неприятни миризми, замърсяване на въздуха).
Всичко това наложи психологическа работа с персонала на железопътните транспортни предприятия, особено подбора и разполагането на персонала.