Пресцентър
Действията на Руските железници за рационализиране на движението на собствения (нает) подвижен състав по българската железопътна мрежа, включително на други държави, бяха признати за оправдани.
Понастоящем процедурата за движение на собствени натоварени и празни вагони се регулира от два основни нормативни акта. Това:
В тази връзка Руските железници не са въвели и не въвеждат никакви ограничения върху процедурата за управление на чужди собствени автомобили при транспортиране на стоки в международен трафик. Тези вагони се приемат свободно за товарене или разтоварване в гарите на българските железници при наличие на съгласуван транспортен план.
Необходимостта от въвеждане на ограничения върху движението на чужди собствени вагони се дължи на факта, че тези вагони, съгласно т. 1.5 от Правилата, не могат да се използват за вътрешнобългарски превози без съответно разрешение,
Същността на транспортирането е следната.
При необходимост за вътрешни превози да се използват собствени чужди вагони, наети от българско юридическо и физическо лице, тези вагони, съгласно чл. 271 и 272 от Митническия кодекс на България, трябва да бъдат надлежно декларирани със заплащане на митните сборове по установения ред.
Освен това вагоните, отдадени на лизинг на българско юридическо или физическо лице, трябва да се движат във вътрешния български трафик вече в съответствие с нормативната уредба на България.
Съгласно Инструкциите тези вагони трябва да бъдат зачислени към конкретна железопътна гара и от тях да се определи диапазон на движение. При спазване на тези изисквания тези вагони могат да се движат във вътрешнобългарския транспорт.
В действителност обаче в преобладаващата част от случаите това не се случва и чуждестранните вагони, наети от български юридически и физически лица, се движат по железниците на България без съответното митническо оформяне, без да са зачислени към конкретна жп гара, без да е установен диапазон. Това нанася огромни щети на федералния бюджет, т.к. митническите плащания са федерални данъци. Но най-важното е, че се създава реална заплаха за осигуряване на безопасността на движението на влаковете, доколкото служители на подвижния състав на АО "Руски железници" извършват комисионна проверка на тези вагони само в железопътните гари на техния регистър.
Като се има предвид, че почти всички тези товарни вагони се внасят на територията на България по облекчена процедура, използването им във вътрешни превози е незаконно и може да доведе до привличане на виновното лице към административна отговорност, както и до заплащане на неплатени митни сборове.
С оглед на гореизложеното управителните телеграми на Руските железници, издадени по този въпрос, нямат ограничителен характер по отношение на движението на чужди собствени автомобили, а имат само една цел - да приведат този процес в съответствие с действащото законодателство и регулаторната правна рамка.
По време на днешната среща в Министерството на транспорта бяха признати за обосновани и правилни действията на РЖД АД за рационализиране на движението на собствен (нает) подвижен състав по българската железопътна мрежа, включително и на други държави.
Участниците в срещата решиха да се създаде работна група в Министерството на транспорта и в рамките на 2-3 седмици да се разработи проект на нов нормативен документ,за определяне на реда за работа на собствениците на лични и наети вагони в българските железници.