Причина за повишаване на напрежението
Намерих статия в интернет.
Вече писах повече от веднъж за решаването на проблема с работата на реле-регулатора. Причината за увеличаването на генерираното от генератора напрежение е, че реле-регулаторът получава управляващо напрежение чрез дълга верига от проводници и контакти на ключа за запалване. По цялата дължина на тази верига често има допълнителни кръстовища. В тази връзка, след преминаване на тази верига, доста често ниско напрежение достига до релето на регулатора. R/r "счита" това напрежение за истинското напрежение на бордовата мрежа на автомобила, повишава напрежението, генерирано от генератора, опитвайки се да компенсира тези загуби. Например: Чрез веригата, "+" на генератора - ключ за запалване - "+" на релето на регулатора, загубите на напрежение са 0,9 волта. Регулаторното реле е настроено фабрично на прекъсване от 14,1 волта. Съответно генераторът също трябва да произвежда същото напрежение, но ако от неговия "плюс" излиза напрежение от 14,1V, тогава като се вземат предвид загубите, т.е. 14.1-0.9 \u003d 13.2 на "плюса" на релето - регулаторът ще получи точно това напрежение - 13.2 V. 13.2 V не е достатъчно, за да работи веригата, съответно през отворения изходен транзистор p / p, напрежението ще бъде приложено към намотката на възбуждане на генератора, докато достигне 14.1 волта на "плюса" на релето - регулатор. Само тогава веригата p/p ще реагира, като накара изходния транзистор да се изключи. От този момент предварително зададеното напрежение ще се задържи, т.е. 14,1 волта. Всичко би било наред, но за да се появи това напрежение на „плюс“ r / r, като се има предвид загубата на 0,9 V в веригата за управление и възбуждане, генераторът ще генерира: 14,1 + 0,9 = 15,0 V. И това напрежение вече е по-високо от номиналното. Следователно, кипене и повреда на батерията, честоПодобие на осветителни и алармени лампи и други „радости“ на повишеното напрежение на Bortseeti. Освен това в примера все още не съм довел най-големите параметри, на практика има загуби от 1,5 - 3,0 волта, лесно е да се изчисли какво напрежение ще генерира генераторът с такива загуби. 3702-03 и подобните, използвани на автомобили VAZ) и с минус управление (13.3702-01 и подобни от това серия, използвана на UAZ; газ). Електромагнитно реле, използвано в тези схеми, почти всеки тип - често използвам генератора Farce Relay.ki, което е особено важно в периферните условия на експедиции.
Интересна е схемата за свързване на газ Кой го направи? Работи ли? Според електрическата верига на генератора 1631.3701 и неговите връзки се оказва, че контактът на релето (към ключа за запалване) е свързан към релето на (+) регулатора?