Принудително захранване - гориво - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1

Принудително захранване - гориво

Принудителното подаване на гориво се извършва от бензинови помпи от диафрагмен тип. Принципът на работа на помпите от всички модели е един и същ. [1]

Горивната помпа осигурява принудително подаване на гориво, идващо от резервоара през предфилтъра към горивната помпа за високо налягане или към инжектора на помпата. Преди да влезе в помпата за високо налягане, горивото преминава през фин филтър. [2]

Горивната помпа се използва за принудително подаване на гориво от резервоара към поплавъчната камера на карбуратора. На карбураторните двигатели са монтирани диафрагмени горивни помпи, които осигуряват подаване на гориво под постоянно налягане при различни дебити. Въпреки някои разлики в размерите и дизайна, помпите на V-образни осемцилиндрови двигатели имат същия принцип на работа и общ дизайн. [3]

Необходима е помпа за пълнене с гориво, за да се принуди подаването на гориво от резервоара към карбуратора. Между главата 4 и корпуса на помпата 6 е фиксирана диафрагма 5, изработена от бензиноустойчив материал. [4]

Горивната помпа на карбураторния двигател се използва за принудително подаване на гориво от резервоара към карбуратора. Долният му край е свързан с лоста 2, който е свързан подвижно с лоста 14 на задвижването на помпата. Лостовете 2 и 14 могат да се въртят около оста 16 на лостовете. [5]

Дизеловите горива са предназначени за двигатели с висока степен на сгъстяване и принудително подаване на гориво към зоната на горене. [6]

Горивният тип изодиафрагма, задвижван от ексцентрик (фиг. 33), се използва за принудително подаване на гориво (бензин) от резервоара към поплавъчната камера на карбуратора. [7]

Техническо състояние на инжектори сс помощта на инструмента KI0917 (фиг. IP) го проверяват по следния начин: налейте гориво в дръжката на резервоара 5 и изпомпайте инструмента; извадете горивния тръбопровод на инжектора, който ще се проверява, от секцията на горивната помпа и го свържете към свързващия (изпускателен) фитинг 3 на устройството (ако е необходимо, използвайте адаптер); дръжка 1 задейства помпата на устройството (бутална двойка) със скорост от 60 - 80 удара в минута. Принудителното подаване на гориво към буталната двойка на устройството се осъществява от бутален механизъм, монтиран в корпуса и състоящ се от бутало и пружина. Налягането на началото на впръскването и херметичността на дюзата се определят от манометър 4 и визуално. I-9917 може да се използва и за проверка на херметичността на секцията на горивната помпа и налягането, което развива при стартиране на оборотите на коляновия вал на двигателя. [9]

При автомобилите карбураторът е разположен над резервоара за гориво и подаването на гориво е принудително. За принудително подаване на гориво от резервоара към карбуратора на двигателя е монтирана горивна помпа от диафрагмен тип. [10]

Ако отработените газове имат ниско налягане, тогава този фактор може да се превърне в ограничаващ фактор при разработването на дизайна на контактния възел и реактора като цяло; освен това в тази ситуация може да се наложи инсталирането на допълнително помпено или смукателно устройство, което ще доведе до увеличаване както на капиталовите, така и на оперативните разходи за изпълнение на процеса на пречистване на газа. При високи налягания на нискотемпературни димни газове е необходимо внимателно да се проектира отоплителната система: ако отоплението се извършва чрез смесване с горещи димни газове, генерирани по време на изгарянето на гориво, тогава е необходимо използването на горелки с принудително подаване на гориво и въздух. [единадесет]

Дюзата R-1-150 се използва и при изгаряне на нафта в чугунени котли. ГПИ Сантехпроект издаде типов проект № 903 - 1 - Г Котелна с четири водогрейни котела Универсал - бМ на нафта. Проектът предвижда използването на ротационна дюза Р-1-150 и автоматично устройство АМКО с принудително подаване на гориво от помпи. [13]