Пробивно-механично за повдигнати джипове
Ето защо, любителите на елегантни публикации с високо артистични снимки на дами без бельо, е по-добре да превъртите миналото.
Най-накрая сглобихме тази американска колективна ферма в раздатка (в предишната еволюция с обикновен кардан, изходящият вал на rk беше убит) и сбъркахме кардана отпред от 4.0 TJ (специални благодарности на предишния собственик за монтирането на кардана).
Кардана си направиха сами - разпиляха този на Wrangler, а вътре вкараха маншон, обработен на машина с подходящ диаметър, след което го попариха. Доста малки (в сравнение със същото средно бито поле) вибрации се появяват при 120 ++, мисля, че ще бъдат премахнати чрез балансиране.
А сега най-важното.
Преди това нямаше видими вибрации, с изключение на много крайните позиции на окачения мост. В същото време кръстовете не бяха физически заключени и вилиците не се триеха.
Но имаше някои сексуални моменти - като кърмата, която се издигаше с 5-7 см, когато „задвижването“ беше включено, кърмата увисна като „комар“ от 60-те години, когато газта беше рязко натисната, а лагерите на опашката на задния мост периодично летяха на парчета. (Позволете ми да ви напомня - pk беше свален, стеблото на моста беше изтеглено нагоре, фланците бяха в покой - успоредни) Колата (ето и ето) започна да ускорява много по-бързо и престана да прилича на тежък трактор. И, което изобщо не е странно, когато задвижването беше включено и спирачките бяха натиснати, тя започна да се опитва да върви не нагоре, а напред. И още нещо - в покой самата машина падна с няколко см. Преди това стоеше на кърма, сега се издигна до хоризонта.
Въпреки че, в допълнение към пантата, половината от проблема, разбира се, беше, че с такъв асансьор, шлицътpk не работи наистина и ми счупи раздатката и моста.
И специални благодарности на Павел KWJ за науката и Дмитрий Самоприг за изпълнението.
Е, силно препоръчвам внимателно проучване на jeep.auto.ru/shafts/index.htm
Не просто така, няколко снимки за ситуации, когато задният кардан се движи