Процедурата за регулиране на клапани VAZ 2107 - технология и характеристики

Собствениците на автомобили, произведени от Волжския автомобилен завод, особено "класическата" серия, определено трябва да овладеят процедурата за извършване на някои настройки. По-специално, всеки шофьор трябва да знае как се регулират клапаните на VAZ.

Защо трябва да регулирам клапаните VAZ?

Законите на физиката със сигурност важат за всеки детайл от автомобила. Топлинното разширение на телата е такова свойство на металите, което трябва да се вземе предвид при създаването на двигател. Когато става въпрос за регулиране на разстоянието между лоста на клапана и гърбицата на разпределителния вал, малко хора разбират за какво служи това.

По време на работа вентилът и другите части се нагряват до много висока температура, което води до разширение. При липса на термична междина, краят на гърлото, опрян в тласкача, ще остави гнездото открехнато, което ще доведе до загуба на мощност, прекомерен разход на гориво и нарушаване на всички настройки на газоразпределителния механизъм.

Ако хлабината е голяма, главата на клапана няма да може да отвори напълно цилиндъра за изгорели газове или прием на горивна смес, което също ще влоши работата. При провеждане на изследвания беше установено, че гърлото на клапана на VAZ 2107 и други части в контакт променят размера си с 0,15 mm. Това определя дебелината на сондата, която се използва за настройка.

Когато е необходима задължителна настройка на клапана на VAZ

Доста често шофьорите, особено неопитните, отлагат технически прегледи и някои настройки, като се позовават на факта, че двигателят работи стабилно. Всички части на двигателя се износват, те се влияят от постоянна промянатемпература, във връзка с което става необходимо да се регулират топлинните междини.

Необходимо е да започнете да регулирате клапаните в такива случаи: всеки, дори малък ремонт на времето; появата на характерен шум в областта на капака на главата на цилиндъра; пробег над 15 хиляди км. след последната корекция; загуба на мощност на двигателя и повишен разход на гориво.

Новите домашни и чуждестранни автомобили лишават собствениците си от възможността да извършат тази процедура поради наличието на хидравлични повдигачи, но всеки, който кара класическия VAZ, определено трябва да овладее процедурата за настройка на топлинните хлабини на клапаните.

Регулиране на клапана VAZ 2107 - подготвителен етап

Всяка работа в гаража и още повече такава важна процедура като регулиране на клапани 2107 трябва да започне с подготовка. Извършване на прости действия, подготовка на материали и инструменти - всичко е насочено към постигане на целта. Подготовката обикновено се разделя на два етапа:

подготовка на автомобили;
подготовка на инструменти и устройства.

Златното правило на всеки уважаващ себе си автомонтьор е да измие колата преди ремонт. В допълнение към външното измиване на тялото, не забравяйте да почистите двигателното отделение. Приятно е да работите с чиста кола, а натрупаната мръсотия и прах няма да могат да попаднат в кухината на двигателя, когато капакът на главата е отворен.

След това направете следното:

колата е монтирана на равна, добре осветена зона;
колелата на автомобила са фиксирани с ръчна спирачка, запалването е изключено, ключът е изваден от ключалката;
при липса на достатъчно естествено или редовно осветление на гаража е необходимо да се инсталират допълнителни източници на светлина;
готвачкомплект гаечни ключове, сонда с дебелина 0,15 мм;
свалете корпуса на въздушния филтър и капака на главата на цилиндъра.

Вентилите 2107 вече могат да се регулират.

Процедура за регулиране на клапана VAZ 2107 - инструкции стъпка по стъпка

Когато всичко е готово, можете да преминете към директно регулиране. Преди да овладеете процедурата, трябва да разберете устройството на газоразпределителния механизъм, да разберете къде се намира топлинната междина, която трябва да се регулира. Клапаните на VAZ 2107, всъщност, както при по-голямата част от автомобилните двигатели, имат горно разположение, т.е. клапанът затваря отвора, разположен над буталото.

За всеки цилиндър има два клапана: вход за подаване на горима смес и изход за отработени газове. Хлабината в главата на цилиндъра се отваря поради действието на гърбиците на разпределителния вал. Разпределителният вал е разположен над клапаните и има собствена ексцентрична гърбица за всеки от тях, която предава движение към стеблото на клапана чрез специален лост. Разстоянието между гърбицата (точката срещу ексцентрика) и лоста трябва да се регулира.

Регулирането на клапаните VAZ 21074 не се различава от регулирането на модела "07" и започва с факта, че буталото в 4-ти цилиндър е настроено на горна мъртва точка (TDC), което съответства на такта на компресия. В този момент и двата клапана ще бъдат затворени. За да направите това, като използвате ключ 38, завъртете коляновия вал, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал срещне маркировката върху корпуса на лагера.

Сега трябва да вземете два отворени гаечни ключа за "13" и "17", както и сонда. Вентилите се регулират в съответствие с определен ред, за което са номерирани от предната страна на двигателя.

Вентилите VAZ 2107 се регулират, както следва:

вмъкваме сондата между гърбицата и лоста на 8-ия и 6-ия клапан на свой ред;
ако сондата преминава с малко усилие, тогава празнината е нормална;
безпрепятственото преминаване или залепване на сондата показва необходимостта от настройка;
фиксираме главата на регулиращия болт с ключа на „13“, разхлабваме контрагайката с ключа на „17“ и завъртаме болта в желаната посока, за да увеличим или намалим празнината, затегнете контрагайката и проверете празнината.

По този начин е необходимо да се направи с всеки клапан, всеки път завъртане на коляновия вал на 180 ° от предишната точка. Тази операция съответства на завъртане на разпределителния вал на 90°. При всяко завъртане е необходимо да регулирате следните номерирани клапани:

Процедурата за регулиране на клапаните VAZ 2107 трябва да се спазва стриктно, в противен случай настройките на газоразпределителната система могат да бъдат напълно нарушени. След проверка на всеки клапан е необходимо да завъртите коляновия вал няколко пъти и отново да проверите празнините. Необходимо е да се гарантира, че сондата влиза във всяка от пролуките с точно същата сила.