Прочетете онлайн Първата молитва (сборник с разкази) от свещеник (Шипов) Ярослав Алексеевич -
Свещеник Ярослав Шипов
Първа молитва (сборник с разкази)
Тази къща е запазена. И досега пътниците на влаковете на дълги разстояния, които непрекъснато се движат в двете посоки, могат да наблюдават през прозорците на вагоните странна конструкция, наподобяваща мощна кутия за хапчета, на която наглият архитект се опита да придаде черти на класическа европейска вила.
Пред къщата, с фасада към железопътната линия, има един ред тополи - връстнички на къщата, които отдавна са надраснали двуетажната си височина. А наблизо няма нищо друго: нито сгради, нито стълбове. Ето защо внимателният наблюдател не може да не се изненада и да се зачуди: какъв живот е възможен в това укрепление, когато то се намира на такова необитаемо и дори пусто място. Внимателният наблюдател ще бъде прав: тук няма живот.
Но имаше. Имаше ток, имаше кладенец, баня, плевня, имаше път, прелез, бариера, стрелочна будка, стрела, клон за добив на торф, друга стрела и задънена улица ... А в самата къща, побита от живот, често се събираха весели хора, наричащи къщата равелин [1].
И равелинът си имаше майстор: военният летец Ермаков, който беше летял много над немската земя и след войната се зае да построи къща като немските, но по-здрава. Без проект, така, според само една творческа воля, но това се оказа достатъчно.
Военлет Ермаков, накратко Ермак (а името му беше забравено като ненужно), винаги е бил привлекателен за мен. Вероятно защото в живота му беше въплътено нещо, което бих искал, но не го разбрах. Този живот беше разделен в моето възприятие на две: самолети и лов.
Имаше обаче друга част, може би дори ера, която продължи само три дни, но тя съществува отделно, защото съдържа невероятно чудо.
Що се отнася до архитектурните изследвания на героичните военни самолети, при цялата им несъмнена художествена дързост те не могат да претендират за самостоятелна част. Въпреки че отразяват някои от чертите на тази оригинална личност.
В кръговете на авиаторите Ермаков беше доста известен човек. Някои военни историци свързват с неговото име инцидента, разкрил неочакваните възможности на щурмовия самолет Ил-2. И беше така. Връщайки се от мисия, чисто нови, току-що пуснати в експлоатация щурмови самолети бяха обстрелвани. Един от тях получи значителни щети, изостана от своя и едва изтегли по горския път до фронтовата линия. Отпред се появи колона от вражеска пехота, която се насочи към фронтовата линия. Боеприпасите бяха изразходвани и пилотът, паднал на два метра и половина, премина над колоната ... Когато се върна, се оказа, че в полка е пристигнала група дизайнери, които искат да знаят как се представя новият самолет в бойни условия. Те вече бяха разпитали други пилоти, които се бяха върнали по-рано, и сега се нахвърлиха върху надупчената машина, която вече не очакваха да чакат.
Те разбраха всичко за дупките, но не беше ясно защо фюзелажът е покрит с някакви буци и защо лопатките на витлото са наполовина изгризани. Пилотът беше принуден да каже цялата истина и, вероятно, очакваше наказание, защото обикновено има стабилно наказание от властите за истината, но против очакванията и противно на всякакъв смисъл, този път нямаше наказание: и генералите, и чичовците в черни цивилни палта мълчаха и не се знаеше какви технологични съображения се случват в конструкторските им глави.
Тогава един попита:
- И как се държеше колата с такива параметри?
„Като желязо[2]“, унило отговори пилотът. И, изглежда, в неговияотговорът съдържаше известна научна точност, защото лицата и на генералите, и на цивилните светнаха в миг.
— Да, ето какво! Пилотът се оживи. „Ние бяхме тук, когато празнувахме рождения ден на нашия командир…“ — понечи да каже нещо още по-впечатляващо, но командирът на полка конвулсивно насочи разговора към друга тема.
Сега, разбира се, не можете надеждно да установите дали Ермаков се е бил по този начин или не Ермаков. Или може би Ермаков, и някой друг, и трети ... Но той се бори много и се бори до Златната звезда.
След войната той усвои друг рядък и прекрасен самолет - Ил-28, на който израснаха много военни и цивилни пилоти. Самолетът беше послушен и лесен за управление като трактор, но съдбата му се оказа тъжна: всички машини бяха изтощени по време на разоръжаването, започнато от Никита Хрушчов, първият от поредицата безмилостни владетели, които не можеха да поберат нито географията на България, нито нейната история. Ермаков служи като пилот-инструктор до изчезването на "двадесет и осми", след което се пенсионира и оттогава се занимава само с лов.
Всъщност равелинът е построен предимно за лов. Факт е, че торфените кариери, разработени на тези места, в крайна сметка се напълниха с вода, обрасли с храсти и се превърнаха в прекрасни ловни полета. Писателят Пришвин, който, както знаете, знаеше много за лова, посети тези места и, според слуховете, спираше повече от веднъж в равелин.
Трябва да се каже, че само избраните са били почитани като истински ловци в онези дни, тоест тези, за които ловът е неустоима страст, като любовта, а може би дори по-силна, с една дума - повече от робство.
Имаше и „месари“, които преследваха месо, обикновено лосове, и накрая рибари, които се занимаваха професионално с добиване на животни с кожа. Ако към "козините"истинските ловци се отнасяха, макар и без ентусиазъм, но с уважение, тогава „касапите“ бяха откровено презирани: ловът е празник на страстта, а страстта винаги е разточителна ... Какъв вид търсене на печалба може да има? И „месарят“ при никакво време не можеше да влезе в компанията на любителите на дървесната тяга или, да речем, на грънчарите. Тоест пътят към прилично общество му беше завинаги поръчан.
Ермаков, разбира се, принадлежеше към истинските ловци, поради което построи равелина си на това място: ловът на патици е хазартен бизнес, просто имайте време да размажете и презаредите. Той беше съставен от различни хора, но имаше двама основни приятели: приятел от детството, който стана известен писател, и далечен роднина, който стана голям железопътен шеф. Без този роднина, между другото, равелинът нямаше да бъде построен - давайте, донесете цимент, тухли, дъски в такава пустиня ... И всичко това беше лесно за него - той отиде на лов в отделна кола: в Москва колата беше закачена за бърз влак, на най-близката гара до равелина - откачена, а след това двигателят с кукувица достави колата в задънена улица.
След като построи равелина, Ермаков започна да изчезва в него, първо за седмици, а след това, когато отношенията със съпругата му се влошиха, за месеци. Съпругата дойде „в дачата“ само веднъж и веднага намрази както влажната низина, простираща се до самия хоризонт, толкова скъпа на сърцето на Ермаков, така и самата къща, която, въпреки цялата си външна сложност, беше необичайно уютна вътре.
Изглежда обаче причината не е скучният пейзаж и не мрачността на равелина, а фактът, че в отношенията на тези хора доброжелателството започва да се заменя с враждебност.
Не знам защо нещата се развиха така, знам само, че съпругата на Ермаков беше не само красива, но и царствена жена. Въпреки че само нея съм виждалстара, когато някогашната й красота можеше само да се гадае, царствеността беше запазена в нейната походка, стойка, в начина на сядане, във въртенето на главата й - във всяко движение ...
Те се срещнаха след войната, бързо се подписаха и тогава всичко мина някак неудобно, не така ... Тя имаше дъщеря от първия си брак, не искаше да има второ дете и след като живееха заедно десет години, съпрузите неусетно се разпръснаха. Те дори не се разведоха, просто Ермаков в крайна сметка се премести в равелина за постоянно пребиваване. Първоначално той им помогна с пари, но след това дъщеря й се омъжи успешно и нуждата от Ермаков напълно изчезна.
Равелин (лат. ravelere - отделям, ит. ravellino, френски ravelin) - Военно укрепление, обикновено триъгълно в план, издигнато пред крепостта за прикриване на подстъпите към крепостните стени (завеси) с огън или като плацдарм за атаки-излети. Използван е от 16 век до началото на 20 век.
- Един от равелините на Петропавловската крепост (Алексеевски, кръстен на цар Алексей Михайлович), е използван от император Петър I за затваряне на сина му Алексей и оттогава започва да се използва като затвор за политически затворници.
"като желязо" - с тези думи моряците одобряват напредъка на наблюдавания недалеч плаващ кораб.