Статия за какво служат сензорите за налягане
Имаше нужда да закупя легло от сензори Defi Bf (Blue), започнах да изучавам интернет и се натъкнах на интересна статия за тези устройства.
Сензорите на таблото на състезателна спортна кола могат да се считат за един от най-важните инструменти, които водачът използва по време на състезание. Тахометър, манометър за налягане на маслото, манометър за температурата на маслото, манометър за температурата на водата, манометър за горивото и волтметър - всички те показват на водача какво се случва вътре в двигателя и под капака и кога трябва да прави неща като превключване на предавките или (често срещано в някои видове състезания) дърпане в бокса.
Марио Госелин от DGM Racing в Лейк Хамилтън, Флорида, пилот и механик на Hooters ProCup ни разказаха за основните типове сензори и тяхното значение.
Тахометърът показва оборотите на двигателя в обороти в минута. Много е важно шофьорът да знае при каква скорост двигателят развива най-голяма мощност. Когато мощността започне да пада, водачът трябва да превключи на друга предавка. Наблюдението на скоростта също ви позволява да не "усуквате" двигателя.
Сензор за температура на маслото
Както подсказва името, този сензор показва температурата на маслото вътре в двигателя. Когато достигне 129-132°C, маслото започва да гори и губи своите охлаждащи и смазващи свойства. Чрез наблюдение на температурата на маслото водачът може да разпознае навреме проблеми с частите в долната част на двигателя. При повреда на лагер или колянов вал температурата на маслото ще се повиши поради повишено триене. Така че сензорът ще може да информира своевременно за неизправности.
С изключениеВ допълнение, сензор за температура на маслото може да помогне за настройка на аеродинамичните характеристики на машината. За да подобрят аеродинамиката, пилотите на NASCAR Stock Car Racing са известни с това, че често запечатват въздушните отвори в решетката до възможно най-малкия размер, като същевременно запазват маслото хладно. Колкото по-малки са дупките в решетката, толкова по-малко е въздушното съпротивление на автомобила.
Сензор за температура на водата
Точно като сензора за температура на горивото, той информира водача колко горещ е двигателят по време на шофиране. Когато температурата на водата достигне 107-110°C, това е знак, че водната помпа не си върши работата или че маркучите или радиаторът са запушени. Във всеки случай такива стойности са сигнал за проверка на двигателя.
Сензор за налягане на горивото
Този сензор служи като индикатор за възможни проблеми с горивото. Ако налягането на горивото е намалено, по-малко гориво влиза в двигателя, което може да доведе до намалена мощност. Обикновено налягането на горивото трябва да остане постоянно - това означава, че горивопроводът и горивната помпа работят нормално.
Сензор за налягане на маслото
С този сензор можете веднага да разпознаете сериозни проблеми с двигателя. Ако налягането на маслото падне, това може да означава повреда на маслената помпа. Или уплътненията пропускат маслото през себе си, което също може да намали налягането на маслото.
Индикатор за превключване на предавките
Въпреки че често се нарича светлина за смяна или светлина за смяна. Това е крушка, която светва при достигане на определени обороти на двигателя. Позволява на водача да превключва скоростите без да гледа оборотомера. Предотвратява "усукването" на двигателя извън червената линия на оборотите. Shift light често се използва в драг състезания ишосейни състезания. Госелин твърди, че този индикатор е рядък при серийни автомобили.
Волтметърът просто следи токовия генератор на автомобила. Неговите показания са необходими за наблюдение на състоянието на батерията.
Групата от сензори в интериора на спортна кола може да бъде объркваща за някои, но всеки от тях играе важна роля в показването на работата на двигателя.
Сега нека да разгледаме какво може да се научи от наблюдението на показанията на сензорите. В края на краищата, независимо дали карате на „домашната“ писта или на националния шампионат, сензорите казват много повече от скоростта на автомобила.
По време на състезание измервателните уреди за наблюдение позволяват на ездачите да оптимизират работата на машината чрез поддържане на точните температури, обороти и налягания. Всичко това ви позволява да постигнете най-високи нива на мощност в правилните моменти от състезанието. В допълнение, сензорите уведомяват водача за възможни възникващи проблеми под капака.
Рон Брийс младши, ездач на RE/MAX Challenge Series, се съгласи да ни помогне да разберем показанията на сензорите и най-доброто им местоположение в кабината.
Когато дойде време да оборудва своя Chevrolet Monte Carlo от 2001 г. със сензори, Бриз направи избора въз основа на тяхната надеждност и видимост. Лесни за четене, ясни данни означават, че прекарвате по-малко време в гледане на циферблатите, което е от съществено значение на състезателната писта.
Сензорът трябва да е контрастен. Тоест мащабът, цифрите и показалецът трябва ясно да се открояват един срещу друг. Този контраст е от изключително значение, особено при обратна слънчева светлина или ограничена видимост. Повечето ездачи могат да гледат габаритите само на дълги, прави участъци от пистата. На пръстена смного завои, следващи един след друг, смятаме, че ще бъде много по-трудно да се направи.
Точността също е критична. Четенето на данни дори с минимално отклонение от действителните данни може да накара водача да вземе грешни решения. Или може да бъде пагубно за двигателя и другите системи на автомобила. Също така отбелязваме такъв параметър като скоростта на реакция на сензорите.
Стандартният набор от сензори включва сензори, пълни с течност. Неговите омекотяващи свойства допринасят за по-голяма точност на инструментите. Сензорите, пълни с течност, станаха популярни благодарение на офроуд състезанията, като Baja Racing.
Много ездачи имат предвид намаляването на теглото, когато избират сензори. Breeze, например, избра набор от 5 измервателни уреда и 5-инчов тахометър с функция за отчитане - всички марки Auto Meter, от серията Ultra-Lite и Carbon Fiber. Неговият комплект включва манометър за налягане на маслото, манометър за температурата на водата, манометър за температурата на маслото, волтметър и часовник. Да, часове.
Използването на манометър за налягане на маслото е критично във всеки вид моторен спорт. Забележим спад в налягането на маслото може да е признак за сериозни проблеми с двигателя. Двигателят на автомобила Breeze произвежда 500 к.с. на задните колела. Неговите техници установиха, че на празен ход манометърът за масло трябва да показва около 50-60 psi. Когато колата е на пълна газ по време на състезание, предпочитаната стойност е 80 psi.
Жълта светлина в горната част на оборотомера показва, че налягането е паднало опасно ниско. Ако стойността му падне под 20 psi, жълтият сигнал веднага ще уведоми водача за възможни проблеми, ако в този момент не погледне сензора. В повечето случаи ранно идентифициран проблем може да бъде разрешен, позволявайки на ездача дапродължете да участвате в състезанието, като избягвате повреда на двигателя.
Температурата на водата е друга важна характеристика. По време на състезания двигателят работи при повишени температури за доста дълги периоди от време (говорим за пистови състезания), особено ако водачът умишлено променя въздушния поток в двигателното отделение, като затваря отворите на решетката, за да подобри аеродинамичните характеристики на колата си.
Бриз твърди, че оптималната температура на водата е 93-99°C. В този диапазон двигателят произвежда най-много мощност с най-добра възвръщаемост. Температури над 121°C могат да бъдат опасни за вътрешните компоненти и охладителната система. Сензорът за температурата на водата трябва да отчита на малки стъпки, защото дори малки промени в температурата на водата могат да имат драматичен ефект върху работата на двигателя.
Breeze, разбира се, също използва сензор за температура на маслото, но той е инсталиран така, че показанията да се четат не от водача, а от механиката - тоест обърнат навън. Механиците следят показанията му по време на тестови прогони и самото състезание, за да се уверят, че маслото в двигателя не губи желания вискозитет и други свойства. Преди да се квалифицират, техниците могат да определят дали маслото е с правилната температура, за да може колата да работи на пълна скорост.
Много отбори също използват сензор за температура на масления картер. Показва температурата в системата за предварително загряване, така че маслото да не прегрява. Breeze има този сензор в горната част на таблото от страната на водача, защото масленият картер е от същата страна на колата, точно зад топлинния щит. Беше много лесен за инсталиране и много удобен по отношение на видимостта на показанията.
Ако впо време на състезанието напрежението пада рязко, можете да изключите някои "поглъщатели на електричество". Волтметърът винаги ще информира за спада на напрежението. Екипът на Бриз смята, че 14 волта са норма.
Както споменахме малко по-рано, Breeze включи и часовник в своя набор от сензори. Първо, те придават на спортния интериор уникален вид и донякъде персонализират интериора на автомобила. Второ, Бриз твърди, че поглежда часовника си, за да следи обиколките си. 400-те обиколки на състезанието Stock Car Racing отнемат около три часа, така че понякога можете да оцените изминатото разстояние по час. Е, както отново казва Бриз, „изглеждат страхотно“.
Често се използват и сензори за налягане на горивото и налягане на водата, както писахме по-горе. Когато налягането на горивото падне, това може да означава необходимост от зареждане с гориво или някакъв проблем с горивната система. Сензор за водно налягане може да ви предупреди за проблеми с течащи маркучи или уплътнение на главата.
Разбира се, освен сензорите, които изброихме, има и други (например сензор за налягане във всмукателния колектор). Обикновено те се избират в зависимост от вида на състезанията, в които участва автомобилът. Има два вида сензори: механични и електрически. Между тях има малка разлика по отношение на точността на измерване.
В една от своите машини Бриз използва сензори за автоматично измерване Ultra Lite. Сребърният циферблат, черните цифри и червените флуоресцентни стрелки правят тази серия измервателни уреди много лесна за четене. Друга кола на екипа на Breeze използва серия Carbon Fiber на същия производител. Тук циферблатът е от карбон, цифрите по него са бели, стрелката е алуминиева.
Breeze използва механични сензори за температура на маслото ивода. За тези два параметъра, казва той, е по-добре да се използват механични сензори поради тяхната 270-градусова скала, която има повече свободни маркировки от 90-градусовата дъга на електрическите сензори. Благодарение на това движението на показалеца по скалата е по-забележимо. Ако налягането на маслото е спаднало с 10 psi, скалата от 270 градуса ще го покаже по-добре. Когато водачът има възможност да погледне уредите само за част от секундата, това прави голяма разлика. Волтметърът, разбира се, се отнася до електрически сензори. Бриз монтира комплекта си от лявата страна на таблото. Тъй като повечето завои по време на състезания са с лява ръка, за него е по-удобно да следи показанията на инструмента.
Оборотомерът може да бъде прикрепен към самото табло или директно към кормилната колона. Колоната, между другото, е популярно място за тахометър - защото се вижда перфектно върху нея. Просто трябва да го позиционирате така, че воланът и стрелките да не закриват циферблата.
Breeze използва стандартен 5-инчов тахометър с показания, разположени на кормилната колона. Той наблюдава показанията си отблизо по време на състезанието, особено при влизане и излизане от завои. Това му помага да поддържа желания диапазон на оборотите на двигателя - 7600-8300. Големият размер на оборотомера подобрява неговата видимост, което много помага на мотоциклетиста, особено като се има предвид, че на къси писти той има много малко време да гледа габаритите в кабината.
Някои оборотомери имат опция за помощ при настройка на автомобил - запис на стойности. Тя ви позволява да показвате пиковата стойност на оборотите за определен период от време.
Оборотомерът е много полезен за тези моторни спортисти, които карат на различни писти. Например, разликата в настройките между 1/4 миля и мили бягания означава голяма разлика в настройката и прилягането на окачването.номера на предавките. Неправилно избраните предавателни числа могат да доведат до загуба на мощност и по-трудна работа на двигателя или буксата. Въртящият момент ще бъде висок и мощността ще се загуби.
Настройките на окачването могат да се променят и чрез гледане на оборотомера. Когато колата влиза и излиза от завой, колата намалява и оборотите се губят. По време на тестовете екипът може да коригира настройките на окачването, за да намали загубата на скорост в завоите.
Някои членове на Stock Car Racing също намериха приложение за Auto Meter Pit Road Speed Light. Той измерва скоростта и скоростта на двигателя и мига в зелено, когато колата достигне ограничението на скоростта, разрешено в зоната на бокса. Ако скоростта бъде превишена, сензорът мига в червено. Много развития в технологията на моторните спортове превърнаха прости устройства в нещо високотехнологично. Например кутията Auto Meter Playback, предназначена за овали и пътни състезания, превръща всеки тахометър Auto Meter в записващо устройство. Веднъж инсталирана, кутията може да записва данни за скоростта на двигателя до 10 минути и след това да ги възпроизвежда на 1/1 или 1/2 скорост. Възпроизвеждането може да се извърши директно на оборотомера или данните могат да бъдат изтеглени и отпечатани като графика. Според тези графики тогава е много удобно да се изучават характеристиките на двигателя - без да се прекъсва състезателният процес. Техниците и инженерите също могат да анализират получените данни.