Проект за организация на изграждането на мост

Работни страници

Съдържанието на произведението

ПРОЕКТ ЗА СТРОИТЕЛСТВО НА МОСТ.

4.1 Избор на методи и определяне на последователността на работа.

Подготвителният период предхожда началото на строителните работи. На този етап е необходимо: да се изяснят източниците за получаване на материали и конструкции, да се координира със заинтересованите организации разпределението на земя, необходима за строителство в натура, да се създаде референтна геодезическа мрежа, да се преместят комуникациите, които пречат на изграждането на моста, да се организират вътрешностроителни транспортни маршрути, водоснабдителни и енергийни мрежи, комуникации, да се организират складови помещения, да се осигури изграждането на битови, административни сгради, да се извърши доставка на оборудване.

Строителството започва с изграждането на опори за каналната част веднага след края на ледохода.

За изграждането на основата на подпората в коритото на реката е необходимо да се монтират понтонни понтони на COP, върху които ще бъдат поставени оборудване и спомагателни устройства за забиване на черупкови пилоти.

Обвивните купчини се потапят с помощта на вибрационен драйвер ВУ-1.6 [12]. За да може гмуркането да се извърши с минимални отклонения от проектното положение, то се извършва с помощта на направляваща рамка под формата на кутия без дъно. След монтажа на черупките кутията се използва за полагане на фугиращия слой от бетон по метода VPT.

След това преминете към изграждането на надфундаментната част на опората. Необходимите материали се доставят със специални тарани, които са били използвани за транспортиране на участъци от снаряди при потапянето им. Товаренето на материалите върху скелетата се извършва от кей, разположен на левия бряг на реката по време на строителството.

При завършване на изграждането на основите на подпорите на каналната частзапочва изграждането на подпори, разположени в заливната низина на реката. Комплексът от работи по тяхното изграждане може да бъде разделен на два етапа: изграждане на основата и подреждане на надфундаменталната част на опората. Основата се състои от черупкови пилоти и нископилотна скара. Скарата е изградена в яма, чиито стени са закрепени с метален шпунт тип Ларсен IV и водата се изпомпва с помощта на помпи. Изграждането на пилотната скара и надфундаментната част се извършва на няколко етапа: кофраж, армировка, бетониране, демонтаж на кофража.

Необходимите материали се доставят до строителната площадка на опората по вътрешните строителни пътища.

Монтажът на обхватни конструкции започва след изграждането на подпорите на заливната част на левия бряг. Надстройките с плътни стени се монтират с помощта на конзолен кран GEPC-130.

Към момента на завършване на монтажа на обхватни конструкции е необходимо да се завърши изграждането на временни опори в речното корито от MIK елементи и да се сглоби първият панел на фермата на специално определено място. Монтажът на първия панел се извършва със стрелов кран. След това елементите на фермата се монтират с дерик кран.

След завършване на изграждането на подпорите на дясната заливна низина, те преминават към изграждането на подпорите на лявата заливна низина. Тяхната конструкция трябва да се извърши по такъв начин, че до момента на завършване на монтажа на фермата ще бъде възможно да се монтират конструкциите на обхвата на лявата заливна низина без престой на конзолния кран.

4.2 Технико-икономически показатели за изпълнение на работата.

Определяне на преките разходи за изграждане на моста.