Професията на асансьор с право отново трябва да стане престижна.
ЕКСПЕРТНО МНЕНИЕ.Днес асансьорът е неразделна част от съвременната многоетажна сграда. Асансьорите превозват повече хора всеки ден от всяко друго превозно средство. Какво е необходимо за безопасната работа на асансьорите. Какви са предизвикателствата пред асансьорната индустрия и как виждате начините за разрешаването им? На тези и други въпроси помолихме да отговорят ръководителите на водещите асансьорни компании в Санкт Петербург, участници в кореспондентската „кръгла маса“, проведена от списание „Петербургски строителен пазар“.
1. Какво пречи на развитието на асансьорната индустрия и какво е необходимо, за да се стимулира това развитие? (прогнози за развитие на индустрията)
2. Отношения с обществени и държавни структури (Ростехнадзор): допринасят ли за развитието на индустрията или я забавят?
3. Какви са начините за решаване на текущия кадрови проблем в бранша?
1. Развитието на индустрията се спъва преди всичко от недофинансиране. През последните години обаче има положителни промени. Както очаквахме, няма как да не забележим явните проблеми на бързо застаряващия асансьорен парк. Властите най-накрая осъзнаха проблема и средствата бавно навлязоха в индустрията. Имаше планове и за основен ремонт на асансьори, които не са достигнали експлоатационния си срок.
Това, разбира се, радва, но глобалните трудности в индустрията остават.
Темпът на стареене на асансьорния парк, въпреки всичките ни усилия, все още ще изпреварва темпа на обновяване за поне 10 години. В продължение на около 20 години практически не се отделяха средства за поддръжката му и е невъзможно тази празнина да се преодолее наведнъж. Само спокоен и балансиран ход на преобразуване на парка и системно финансиране ще реши проблема.
Модернизация и реконструкция на 2% от асансьорното оборудване годишно е каквотова, което се случва с години, сега е безполезно упражнение. Наистина, в същото време 98% от парка остава в окаяно състояние и ще са необходими поне 25 години, за да се замени част от парка, който днес е достигнал критична възраст. Какво ще се случи през това време със сравнително нови и модернизирани асансьори?
По този начин, за да се осигури необходимия темп на модернизация, е необходима подмяна на 15% от асансьорите на парка годишно. През следващите десет години това ще позволи да се достигне правилната скорост на подмяна на асансьори - 4% от обема на парка годишно (като се вземе предвид приетата в момента продължителност на работа на асансьора от 25 години). Без достойно финансиране такъв проект не може да бъде реализиран.
Доброто финансиране също ще премахне от дневния ред проблема с конкурентната суматоха на „повдигачите“ на търгове, ще намали възможността за дъмпинг, подкупи.
Само Санкт Петербург се нуждае от 8-9 хиляди асансьора годишно. В страната нуждата от оборудване ще нарасне 4-6 пъти през следващите години. Съществуващите фабрики няма да се справят с тези обеми. Необходимо е спешно да се развие регионална мрежа от производители на резервни части за асансьори, да се отворят малки високотехнологични фабрики за асансьори с широка гама от продукти, възможно най-близо до експлоатационни и монтажни организации и мобилни в производството.
2. Здравите взаимоотношения с обществеността и държавните структури, разбира се, допринасят за развитието на индустрията. Много важни са тенденциите за консолидиране на индустрията, обединяването на асансьорите на базата на производството. Възлагаме големи надежди на наскоро създадената Общобългарска междусекторна асоциация на работодателите „Национална лига на предприятията от асансьорната и обществената инфраструктура“.
Що се отнася до дейността на Ростехнадзор, ограничаване на влиянието, правата и възможностите на държавата, представлявана оттази организация относно състоянието на нещата в областта на асансьорите, липсата на инструмент, който замества Ростехнадзор във функцията за наблюдение на безопасната работа на асансьорите, има пагубен ефект върху развитието на индустрията. Липсата на лицензиране, непълноценността на други институции, които определят степента на готовност на организациите за специализирани асансьорни дейности, са много вредни за каузата, тъй като пораждат непрофесионализъм на нашия пазар, опасност при експлоатацията на асансьори, измама на клиентите.
3. Този проблем е на преден план за всяка асансьорна организация днес. Възрастовият състав на работещите в индустрията е твърде солиден. Загубени са едно, може би две поколения асансьорни работници, прекъсва се приемствеността на поколенията, унищожават се трудови династии. Пазарът, разбира се, ще реши този проблем, но ще отнеме време. Професията на асансьор отново и с право трябва да стане престижна, елитна. На първо място, това изисква както достойни заплати, така и висококачествено обучение на персонала.
1. Съвременният асансьор е най-сложният механизъм с микропроцесорно управление и трябва да се обслужва от модерен електротехник, висококвалифициран специалист с инженерно или поне средно специално образование. Нивото на сложност на асансьорното оборудване се е увеличило значително, а възприятието на хората за професията "асансьорен електротехник" е останало на същото "занаятчийско" ниво.
В бъдеще е необходимо да се увеличи значението на тази професия, да се привлекат млади хора да я овладеят, да се създадат условия, при които тази специалност да се оценява в съответствие с нивото на сложност на работата.
Инхибиращият фактор за развитието на асансьорната индустрия са и ниските цени за поддръжка на асансьори, тъй като те не позволяват наемането на висококвалифицирани специалисти с радиотехникаобразование или за обучение на служители на пълен работен ден с достоен потенциал.
2. Взаимоотношенията с обществени и държавни агенции, като Службата на SZO за технологичен и екологичен надзор (Ростехнадзор), според мен, допринасят за развитието на индустрията. На всички конференции и срещи инспекторите на Ростехнадзор, заедно с „асансьорите“, говорят за необходимостта от подмяна на асансьорния парк. И фактът, че всяка година правителството обръща все повече внимание на асансьорната индустрия, голяма част от заслугите на Ростехнадзор.
3. Проблемът с липсата на квалифициран персонал при работа с модернизирано оборудване е много актуален за "асансьорната" индустрия. Ние го решаваме по следния начин: посещаваме радиотехнически университети и привличаме студенти и висшисти да работят в компанията като електронен инженер. Специалисти на LLC "Liftservice" осигуряват обучение на млади хора с основно радиоинженерно образование по специалността "електромеханик за асансьори".
1. Като начало ще отбележа причините, които според мен възпрепятстват развитието на асансьорната индустрия в Санкт Петербург.
Първо, липсва обединяваща структура за „асансьорите“ на Санкт Петербург. Голяма грешка беше, че през 1992 г. тръстът Лифтреммонтаж беше ликвидиран. В Москва постъпиха по-мъдро: сляха специализираните организации в Moslift, който обслужва над 70 хиляди асансьора. Единственият конкурент на тази асоциация е заводът Otis, който обслужва над 30 000 асансьора. Следователно в столицата няма такива проблеми с работата като в Санкт Петербург.
Второ, в нашия асансьорен бизнес дойдоха нерезиденти - Карачаровски механичен завод, Рослифт, Руслифт (Москва), Републиканско унитарно предприятие Могилевлифтмаш (Беларус), които освен малък офис и табела с името на компанията нямат нищо - никакъв опитексплоатация и монтаж на асансьори, или производствени бази в Санкт Петербург, или собствени работници и специалисти. Нито една от тези организации, за разлика от завода Otis, който построи завод за асансьори в нашия град, не е инвестирала нито една рубла в модернизацията на асансьорните съоръжения в Санкт Петербург. Основният им начин за завладяване на пазара е дъмпинг на 30-35% от търговете и бракониерство на работници и специалисти от петербургските организации с по-високи заплати. Всичко това води до унищожаване на услугите ни за експлоатация на асансьори.
Трето, причината за забавянето на развитието на индустрията са ниските цени за поддръжка на асансьори, които изостават от инфлацията и се индексират веднъж на 3-4 години. За такива пари е невъзможно да се осигури непрекъсната работа на асансьорите.
Четвърто, вземанията на асансьорните работници постоянно възлизат на два месечни обема. През 2007 г. той възлиза на повече от 50 милиона рубли и все още не е известно дали градът ще го изплати или не.
Пето, продължават масовите кражби на асансьорни части, съдържащи цветни метали. През 2007 г. в района на Виборгски бяха разграбени 365 асансьора на стойност над 4 милиона рубли. В града има 142 пункта за събиране на цветни метали. Защо толкова много? Това е престъпен бизнес.
И накрая, варварското отношение на жителите към асансьорите.
За да коригирате ситуацията, е необходимо:
ускоряват темповете на обновяване на асансьорния парк, те трябва да изпреварват темповете на стареене;
коригирайте процента на поддръжка спрямо инфлацията и го индексирайте ежегодно;
лотовете в търговете трябва да бъдат не повече от 25-30 милиона рубли;
не провеждайте търгове за подмяна на отделни компоненти и резервни части, тази работа трябва да се извършва от организацията, която обслужва този асансьор;
закриване или рационализиране на работата на пунктовете за събиране на цветни метали;
насърчаване чрез телевизията и медиите на внимателно отношение към асансьорното оборудване.
2. През 1995 г. Асоциацията Петролифт е създадена за координиране дейността на асансьорните организации и решаване на наболели проблеми, но поради факта, че не решава възложените й задачи, тя се самоликвидира преди две години.
През 2005 г. по инициатива на Жилищния комитет е създадена Асоциацията на жилищния комплекс, но там се решават главно проблемите на управляващите компании и собствениците на жилища, а не проблемите с асансьорите.
Що се отнася до проверката на Ростехнадзор, нейната роля трудно може да бъде надценена. Благодарение на твърдата позиция на отдела за надзор на асансьорите по отношение на спазването на правилата за безопасност, градската управа е принудена да решава проблемите с асансьорите: да финансира подмяната и модернизацията на асансьорния парк, да контролира инсталирането на устройства за безопасност, диспечиране на асансьори и много други.
3. Преди перестройката един механик обслужваше 6 асансьора, а сега - повече от 50. Демографският състав на работниците е такъв, че до 30 години - 12%, а над 50 години - 52%. Така че в следващите години кадровата криза е неизбежна.
Асансьорните електротехници са най-добре обучените професионалисти в жилищната система и изискват поне 4-5 години обучение, така че този проблем не може да бъде решен за кратко време.
Професията на „асансьор“ никога не е била престижна, но преди перестройката попълването на персонала ставаше за сметка на нерезиденти (90%), те получиха ограничено разрешение за пребиваване, общежитие и възможност да получат обслужващ апартамент в рамките на 5 години. В момента тези предимства ги няма и, естествено, притокът на нови кадри спря. От друга страна зачестиха случаите на уволнение на специалисти поради ниски заплати и лошо здраве, тъй като здравето на работещитеелектрическите инсталации са обект на доста високи изисквания и е доста трудно за един възрастен механик многократно да се изкачва на високи етажи.
В. А. Яковлев, директор на Radel LLC
1. Липсата на единна държавна политика в асансьорния бранш води до следното.
Първо, фабриките за асансьори произвеждат своите продукти според собствените си проекти, които често имат лоша производителност. Нисковолтовите комплектни устройства UPL, ULZH, SHUL, UL, UKL имат многократни повреди на печатни платки, задвижванията на вратите RUE "Mogilevliftmash" са лошо регулирани, качеството на чугунените макари и макарите на задвижващите лебедки е с много лошо качество. Второ, контролът на държавните органи върху качеството на продуктите е много слаб. Ето защо е необходимо да се повиши отговорността на производителите за качеството на техните продукти, да се засили държавният контрол и да се унифицират продуктите.
2. Повечето обществени организации днес работят много зле, "повдигачите" не получават практически никаква помощ от тях. Не можете да кажете същото за Ростехнадзор. Тази организация упражнява контрол върху произвежданата продукция на всички заводи доставчици и активно подпомага развитието на индустрията.
3. Младите хора много не са склонни да ходят на "асансьорите". Причината за това са ниските заплати и липсата на достойни условия на труд. За да се реши радикално този проблем, е необходимо, първо, да се увеличат заплатите (особено за младите специалисти по време на изпитателния срок), и второ, да се осигурят на младите специалисти жилища. Преди това извънградските специалисти получиха жилищна площ и преференциални условия за регистрация. През последните години не е така. А за младите такива условия са привлекателни и в бранша ще бъдат привлечени "свежи" кадри. Трето, трябва да разширим систематапрофесионално обучение и, четвърто, да се въведе шестмесечно отлагане от наборна служба в армията.
А. Г. Кудрявцев, Заместник генерален директор на ЗАО СМУ-55
1. Има остър недостиг на квалифицирани работници в асансьорната индустрия. Преди това попълването на работниците беше за сметка на нерезиденти, на които бяха предоставени официални жилища. Сега няма такова нещо. Младите хора не са склонни да навлизат в индустрията. Този проблем е често срещан в големите градски райони и може да бъде решен само на държавно ниво.
2. Отношенията с Ростехнадзор са двусмислени. Те могат да бъдат сравнени с КАТ: те се страхуват от него, те му се карат, но е невъзможно без проверка. Ще започне пълен хаос.
3. Бъдещето на индустрията е на големите специализирани организации, които по споразумение могат да изпращат млади хора да учат с последваща работа. В същото време на стажанта трябва да се осигури прилична материална издръжка.