Прогноза на Bloomberg 20-те години ще бъдат ерата на електрическите превозни средства и ще доведат до нова петролна криза
Всичко върви към факта, че до 2020 г. ще стане ерата на електрическите автомобили
Цените на автомобилните батерии паднаха с 35% миналата година и тяхната низходяща траектория предполага, че през следващите шест години несубсидираните електрически автомобили ще станат толкова достъпни, колкото техните бензинови колеги. Това ще бъде началото на масов пазар за електрически превозни средства, според новия анализ на Bloomberg New Energy Finance (BNEF) за пазара на електрически превозни средства.
До 2040 г. електрическите превозни средства с голям пробег с едно зареждане ще струват по-малко от $22 000 (в днешни долари). И 35% от новите автомобили по света ще бъдат оборудвани с електрически щепсел.
Но ето какво виждаме: През следващите няколко години Tesla, Chevy и Nissan планират да започнат да продават електрически превозни средства с голям пробег на цена от около $30 000. Други автомобилни производители и високотехнологични компании наливат милиарди долари в десетки нови модели. До 2020 г. някои от тях ще бъдат по-добри и по-евтини от бензиновите си колеги. Целта на всички тези стартиращи компании е да повторят успеха на Tesla Model S, който в момента е на по-привлекателна цена в САЩ от своите конкуренти в „големия“ луксозен клас.
Така че въпросът е: колко тези коли ще намалят търсенето на петрол? И също така – кога този фактор ще бъде достатъчно значим, за да наклони везните и да предизвика нова петролна криза?
Първо, имаме нужда от оценка за това колко бързо ще растат продажбите.
Миналата година продажбите на електрически автомобили в световен мащаб са нараснали с около 60%. Това е много важен фактор, тъй като прогнозите са приблизително еднаквиTesla по годишен темп на растеж на продажбите до 2020 г. И именно това темпо помогна на Ford Model T да измести конете в самото начало на 20 век. За сравнение, пазарната крива за слънчеви панели сега показва ръст от около 50% годишно, докато продажбите на LED крушки нарастват с около 140% годишно.
Като начало изчислихме какви биха били последствията, ако растежът продължи с 60% годишно. Установихме, че електрическите превозни средства могат да намалят търсенето на петрол с 2 милиона барела на ден до 2023 г. Именно този излишък предизвика петролната криза от 2014 г.
Годишните темпове на растеж от над 60% обаче не могат да продължат, поради което това е твърде оптимистична прогноза. BNEF сравнява реалностите на пазара на електрически автомобили и динамиката на цената на техните компоненти, за да предвиди кога цените ще паднат достатъчно, за да привлекат купувач на автомобили от среден клас на този пазар. Ако използваме модела BNEF, тогава ще преминем „аварийната“ граница на петролния пазар от 2 милиона барела няколко години по-късно - около 2028 г.
Прогнозирането, разбира се, е трудно нещо. Най-доброто, на което можем да се надяваме в тази ситуация, е по-голяма точност от прогнозите на петролната индустрия. "Ако погледнете докладите на ОПЕК, докладите на Exxon, те прогнозират продажби на електрически автомобили от 2%", казва анализаторът на BNEF Салим Морси, "Така че честно казано няма значение дали този обем за 2040 г. е 25% или 50%. Основното нещо е, че това ще бъде масово въвеждане на електрически превозни средства, което петролните компании не признават сега."
Анализът на BNEF се фокусира върху общата цена на притежание на електрически превозни средства, която включва не само първоначалната цена, но и поддръжката, разходите за гориво и най-важното - цената на батериите.
Днес тяговите батерии са приблизителноедна трета от цената на електрически автомобил. Така че за широкото разпространение на този вид транспорт е необходимо наличието на поне една от четири точки:
Правителствата трябва да предложат стимули за намаляване на разходите на електромобилите. Производителите трябва да приемат изключително ниски маржове на печалба. Клиентите трябва да са готови да плащат повече за шофиране на електрически автомобили. Цените на батериите трябва да намалеят. Първите три тенденции са все още налице, но може да не са устойчиви. За щастие цената на батериите се движи в правилната посока.
Има и друга страна на EV уравнението: как генерирате цялото това електричество? До 2040 г. електрическите превозни средства ще консумират 1900 тераватчаса електроенергия, според оценките на BNEF. Това се равнява на 10% от електроенергията, произведена от човечеството миналата година.
Положителната страна е, че електричеството става все по-чисто. От 2013 г. светът добавя повече вятърни и слънчеви мощности, отколкото въглища, природен газ и нефт. Електрическите превозни средства ще намалят разходите за акумулиране на ток и ще се превърнат в своеобразен контейнер за съхранение на слънчева и вятърна енергия, което не винаги е предвидимо. В стремежа си да изградим зелена електрическа мрежа, електрическите превозни средства и възобновяемата енергия създават взаимноизгоден кръг от търсене.
Какво ще кажете за литиеви и други компоненти, използвани в производството на батерии? BNEF анализира тези области на индустрията и установи, че не би трябвало да има никакви затруднения. До 2030 г. батериите за електрически превозни средства ще изискват по-малко от 1% от известните запаси от литий, никел, манган и мед. Те ще имат нужда от около 4% от световните запаси на кобалт. И след 2030 г.вероятно ще се появят нови технологии за батерии, които изискват различни изходни материали, правейки тези устройства по-евтини, по-малки и по-леки.
Вярно е, че петролните производители все още имат още един контрааргумент. Въпреки очаквания срив в цените на електрическите превозни средства, в света все още няма достатъчно бързи зарядни станции, удобни за дълги пътувания. По този начин много от новите водачи, които се очаква да се появят в Китай и Индия, ще продължат да избират двигатели с вътрешно горене. Нарастващото търсене на петрол от развиващите се страни може да отмени положителните тенденции от електрическите автомобили, особено ако цената на петрола падне до 20 долара за барел и замръзне около тази граница.
Другото неизвестно в това уравнение, което BNEF посочва, е растежът на самоуправляващите се автомобили и разпространението на услугите за споделяне на автомобили, както и услуги като LYFT и Uber. Те ще пуснат допълнителни коли по пътищата, които ще изминават повече от 30 хиляди километра годишно. Колкото повече километри изминават, толкова по-рентабилни ще бъдат батериите им. Ако тези нови услуги са успешни, те биха могли да увеличат пазарния дял на електрическите автомобили до 50% от новите превозни средства до 2040 г.
Едно е сигурно: в който и момент да се случи петролната криза, тя ще бъде нова отправна точка в увереното движение към „електрическо бъдеще“. Всеки месец броят на електрическите превозни средства по пътищата ще расте рязко, а търсенето на петрол ще спада неконтролируемо.