Пролетно издание на CREDO ново в CREDO ROADS и CREDO CONVENTIONS версия 1

В тази статия ще говорим за промените, настъпили в системите за пътно насочване CREDO - в софтуерните продукти CREDO ROADS и CREDO CONGRESS. По този начин в системата CREDO DOROGI версия 1.6 е въведено използването на първоначални данни, получени чрез най-новите методи на геодезия, разширен е обхватът на целевите линии, добавени са нови команди и типове отчети за изчисляване на обема на работа, включително в областта на конгресите. Нека ги разгледаме по-подробно.

Нови изходни данни - облаци от точки

В CREDO ROADS 1.6 облаците от точки, получени в резултат на наземно или въздушно лазерно сканиране, както и фотограметрична обработка на фотографски материали, могат да се използват като изходни данни за създаване на черни надлъжни и напречни профили по пътя. Освен това не е необходимо да се създава цифров модел на терена под формата на много триъгълници, което значително усложнява проекта - участъците ще бъдат построени по точки без допълнителни действия за тяхното изтъняване и последващо създаване на повърхност.

По-нататъшното проектиране на профили, изчисляване на обхвата на работа, създаване на чертежи както в проекти за ремонт, така и в нови проекти за пътно строителство не се различават от „стандартната“ технология, когато черните профили са назначени според изрязването на повърхността.

Облаците от точки се съхраняват в отделен файл, зареден в системата CREDO ROADS като растерен фон: зад проекта се съхранява само пътят до файла. В резултат на това можете да използвате облачни точки - да получавате информация от тях, да правите измервания, да улавяте по време на строителството, но не променяйте оригиналните данни.

Точките се показват в прозореца на плана, а за зареждане и различниТрансформациите на облака от точки се извършват от команди, намиращи се в панела Списък с облаци (фиг. 1).

Ориз. 1. Показване на облак от точки в прозореца План

С помощта на тези команди можете да изберете отделни слоеве, класифицирани от скенера (релеф, висока или ниска растителност), релеф (при липса на класификация), да извършите изтъняване на точки с дадена стъпка (всички характерни релефни форми се запазват) и да създадете релефни точки от облака. Можете също така да промените размера и цвета на точките.

Допълнителни възможности за получаване и анализ на информация предоставя прозорецът 3D Point Clouds. В допълнение към триизмерно изображение на данни, той може да получава планирани координати и височини, разстояния, наклони между точките.

Точността на прехвърляне на маркировки върху надлъжен разрез се регулира при създаването му. За това се използват два параметъра: стъпката на апроксимация, която определя разстоянието между възлите на сечението и ширината на ивицата, в която ще бъдат взети предвид всички точки от дадения облак за изчисляване на котите по сечението (фиг. 2). Колкото по-малка е ширината на лентата, толкова по-точна е маркировката по оста на пътя.

Фиг.2. Задаване на опции за облака от точки при превключване към пътен профил

В надлъжния профил и на напречните сечения се виждат разрези, които са изградени върху облак от точки (фиг. 3).

Използването на облаци от точки издържа сериозен тест още на етапа на разработка и тестване на тази функционалност. Данните от лазерното сканиране бяха успешно обработени и в резултат на това бяха получени топографски планове на крайпътна ивица с ширина 150–300 м на разстояние от сто и половина километра.

Фиг.3. Надлъжни и напречни разрези върху облак от точки

Проектиране на наклони на земната основа до целевата линия (TL)

За проектиране на напречни сечения с наклон, който трябва да завършва нададена линия в план и при дадени коти се предлага да се използва целевата наклонена линия. Такива изисквания за наклони могат да бъдат наложени в редица случаи, например:

при проектиране на път в тесни условия, когато ограничението е съществуващото придобиване на земя (граници на частна собственост, ценни земи, природозащитни зони) или наличието на сгради, огради, комуникации в близост до пътя;
при проектиране в града, когато се изисква да се извърши планирането на крайпътната зона до червените линии;
с близко разположение на пистите и устройство на серпентини, за да се вземе предвид припокриването на склоновете.

С други думи, възможно е да се ограничи наклонената част на основата чрез промяна на стръмността на склона или височината на подметката му.

Целевата линия на наклона работи по аналогия с CL на конструктивните ленти на платното и банкетите, които вече са били активно използвани от нашите потребители за няколко версии на системата CREDO ROAD. Как CL влияят на конструкцията на откоса се вижда ясно при сравняване на диаметрите (фиг. 4, 5).

Фиг.4. Запълване на склонове, създадени от шаблон

Ориз. Фиг. 5. Наклони на насипа, създадени до целевите линии: отляво - до маркировката по CL профила, отдясно - до релефната маркировка

Моля, обърнете внимание, че когато профилът по протежение на целевата наклонена линия не се взема под внимание или просто не е там (например, графична маска се използва като CL на наклона), наклонът ще достигне релефа (черен диаметър), но няма да пресече планираната позиция на целевата линия (фиг. 5, наклон вдясно). В допълнение, когато целевите линии се разглеждат без профил, други елементи на земната основа (рафтове, канавки, канавки, банкети) могат да бъдат създадени зад наклона на насипа или изрез, ако са посочени в приложените шаблони за наклон.

ДругИнтересен нюанс: проектният наклон може да бъде изграден с обратна основа (наклонът на насипа се издигна, а наклонът на изкопа се спусна), докато последващите елементи на основата няма да бъдат създадени.

При ремонт, когато се налага отрязване на излишната наклонена част от основата, може да се вземе предвид и CL на откоса. В този случай первазът ще бъде изграден от дъното на съществуващия наклон до целевата линия, а проектният наклон ще бъде създаден с действителната стръмност от ръба на пътя до точката на пресичане на перваза и целевата линия (фиг. 6).

Ориз. Рязане на основата: отгоре стръмността на наклона се взема според шаблона; отдолу стръмността на наклона и ширината на ръба се определят, като се вземе предвид централния наклон

Обемни листове

Въведен е нов принцип за създаване на обемни отчети - изчисляване на количеството работа и формиране на отчети от различен тип, но според едни и същи диаметри, зададени от потребителя.

За тази цел е създадена специална колона Изчисляване на обхвата на работата в едноименния грид проект. Освен това пикетите на изчислените диаметри могат да бъдат редактирани: индивидуално настройване на параметрите за създаване на точки, добавяне на отделни точки, преместване и изтриване.

От тази колона можете незабавно да получите отчети за земни работи, планиране и укрепване (сред последните - укрепване на склонове чрез засяване на трева, индивидуално укрепване на склонове, укрепване на канавки). И тъй като изчислението се извършва чрез напречни сечения на едни и същи пикети, тогава по-късно е възможно да се комбинират готови отчети за различни видове работа в едно.

За рампи, освен вече съществуващите обемни листи, са добавени листи за подравняване и фрезоване, демонтаж на настилка и разбиване на ръбове.

Ориз. Фиг. 7. Чертане в червено на разрезите по проектните повърхности на съседното напречно сечение (вляво)

Подобряване на използваемостта

INвсяка версия увеличава удобството при работа в системи CREDO III. Този път, в допълнение към промените в цялата платформа (активиране/деактивиране на видимостта на полилинии, избор на обекти на класификатор по име и код на обект при създаване или редактиране на елементи на ситуацията и т.н.), строителите на пътища трябва да обърнат внимание на промяната на цвета на разфасовките по дизайнерските повърхности на червено. Например с нова цветова настройка е по-удобно да се видят напречните профили при проектиране на път, който минава в непосредствена близост до друго трасе, по което вече е създаден дигитален модел на проекта (фиг. 7).

За да създадете триъгълна кювета, долната граница на ширината е променена - сега можете да въведете стойността "0,00". В резултат на това няма ненужни размери на напречните сечения, което подобрява възприемането на дизайнерските решения и ускорява чертежите.

Друго подобрение, което помага за ускоряване на работата, е, че можете да измервате височини, разстояния и наклони между точките на напречните сечения, без първо да превключвате дейността към проектите Черен диаметър или Дизайн Диаметър.

Можете да научите повече за всички промени в пътните системи CREDO на уебсайта Credo-Dialogue www.credo-dialogue.ru и на медийния портал TERRA CREDO www.terra-credo.ru.

Водещ инженер в Кредо-Диалог